Nebengeräusch Motor /5

[Euklid55]

Hallo,

es ist zu vermuten, daß die Kolben nicht zu den Zylinderköpfen passen. Mit Knete nachmessen und auf ein Spiel von mind. 1,5mm achten.

Gruß
Walter

[strichzwojan]

Wenn gerade alles neu gemacht wurde:

Sitzringe auch erneuert? Dann häufig das Ventilspiel kontrollieren, denn die können sich noch setzen und dann vergrößert sich das Ventilspiel.
Stösselstangen genau inspizieren. Wenn du den ersten Typ hast: die übergestülpten Kugelkappen können sich auf dem Alurohr lösen. Kann man aber mit hitzefestem loctite wieder hinkriegen (hält bei mir seit 50,000 km).
Kopfschrauben mit einem genauen Drehmomentschlüssel nachgezogen? 35 Nm langen!
Das mit den Kopfschrauben ist vor allem deshalb wichtig, um einen sich herausarbeitenden Zylinderstehbolzen zu erkennen. Auch ich hatte trotz oft eingestellter Ventile so ein Tickern, was von einem kaputten Stehbolzengewinde kam.
Eine gelängte Steuerkette tickert nicht, sie rasselt. Vor allem bei niedrigen Drehzahlen zu hören.

Jan

[Euklid55]

Hallo,

selbst hatte ich bei den ersten Versuchen zu wenig Luft zwischen Kopf und Kolben. Das klapperte schön mit steigender Drehzahl. Die /5 Köpfe sind praktisch ungeeignet für eine Hubraumerweiterung ohne die Brennraumkante zu bearbeiten.


Gruß
Walter

[Snoogle]

Wenn gerade alles neu gemacht wurde:

Sitzringe auch erneuert? Dann häufig das Ventilspiel kontrollieren, denn die können sich noch setzen und dann vergrößert sich das Ventilspiel.
Stösselstangen genau inspizieren. Wenn du den ersten Typ hast: die übergestülpten Kugelkappen können sich auf dem Alurohr lösen. Kann man aber mit hitzefestem loctite wieder hinkriegen (hält bei mir seit 50,000 km).
Kopfschrauben mit einem genauen Drehmomentschlüssel nachgezogen? 35 Nm langen!
Das mit den Kopfschrauben ist vor allem deshalb wichtig, um einen sich herausarbeitenden Zylinderstehbolzen zu erkennen. Auch ich hatte trotz oft eingestellter Ventile so ein Tickern, was von einem kaputten Stehbolzengewinde kam.
Eine gelängte Steuerkette tickert nicht, sie rasselt. Vor allem bei niedrigen Drehzahlen zu hören.

Jan

Das Powerkit kommt ohnehin komplett mit allem neu. Die Köpfe wurden ebenfalls komplett neu aufgebaut inkl. der Sitzringe, d. h. die sind auch fast wie neu zu werten. Stösselstangen und Stößel kamen auch komplett neu ebenso wie neue Pleuel inkl. Lagerschalen. Insgesamt läuft der Motor damit rauer als vorher.

Ob die Kolben dann nicht zu den Köpfen passen, vermag ich nicht zu beurteilen.

Ich kann nur sagen, dass es eine Fachwerkstatt gemacht hat und der Meister sehr erfahren im Motorenbau und im Rennsport ist. Dementsprechend traue ich ihm eigentlich genug Expertise zu um die richtigen Teile zu wählen da er diese Umbauten ja öfter macht.

Die Laufleistung seit dem Umbau sind mittlerweile einige tausend KM. Der Motor wurde nach dem Umbau peinlich genau eingefahren. Die Öle wurden gewechselt.

Das tickern hatte sie schon immer, weshalb ich damit auch schon mal in der Werkstatt war. Da sagte man mir, dass das normal und typisch für die Baureihe ist und tatsächlich höre ich das auch bei anderen 2-Ventilern. Mir kommt es bei meiner nur recht ausgeprägt vor.

Von daher würde ich sagen, dürfte theoretisch nichts sein, was unter Alltagsbedingungen so schnell zu einem Schaden führen könnte. Denn genau dafür habe ich ja das Geld in die Hand genommen.

Aber klar... sein kann immer was... ich werde jetzt aber noch mal prüfen ob alles richtig eingestellt ist und auch die Kopfschrauben noch mal überprüfen.