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Thema: induktive Ladezeit Zündspule
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22.05.2020, 12:26 #1
induktive Ladezeit Zündspule
offensichtlich steuert das Telefunken Zündschaltgerät bzw Modul die induktive Ladezeit für die neuere niedrig Ohm Doppel Zündspule.
Der Honeywell HES schaltet während die Metallglocke eine Öffnung zeigt.
Hier meine Fragen:
- Ist die Breite der Öffnung in der Metallglocke relevant für die Steuerung der induktiven Ladezeit oder misst bzw. berechnet das Modul diese nach der initialen Schaltung des HES über Stromfluss?
- Ist der HES während der Glockenoeffnung auf Masse geschaltet oder offen.
Über eine technische Antwort würde ich mich freuen.
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22.05.2020, 14:03 #2
AW: induktive Ladezeit Zündspule
Von welcher Zündung redest du?
Ich vermute, die werksseitige elektronische Zündung mit dem Hallgeber "in der Dose". Richtig?
Und was, bitte, meinst du mit "Honeywell HES"?Viele Grüße
Stefan
Die blaue Q:
R75/6 (1976) mit
Doppelscheibenbremse
und S-CockpitStreckensperrungen betreffen uns alle!
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22.05.2020, 15:35 #3
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22.05.2020, 16:19 #4
AW: induktive Ladezeit Zündspule
Wo wird denn die Abkürzung verwendet? War mir trotz 30+ Jahren "elektronischer Berufspraxis" ungeläufig. (Mir geläufig: "Hallgeber" bzw. "Hallsensor".)
Ok, jetzt zu deiner Frage:
Die von BMW bei den 2V eingesetzte "TSZ-H" hat eine aktive "Schließwinkelregelung", d.h. die Ladezeit der Zündspule wird vom Steuergerät (weitgehend) drehzahlunabhängig konstant gehalten. (Quelle: Bosch, "Autoelektrik / Autoelektronik am Ottomotor", 2. Auflage 1994, S. 157/158.)
Der Hallsensor hat einen open collector-Ausgang, der auf Masse schaltet, sobald die Glocke außerhalb des Luftspalts ist. Er sperrt (hochohmig), sobald sich die Glocke in den Luftspalt bewegt bzw. darin ist. (Quelle: Datenblatt CYHME56 (Ersatztyp für Honeywell 2AV54 u.a.))
Ergänzung: In der DB ist ein schönes Dokument von MM (Teilekunde Hallgeber), in dem auch eine Reihe von Ersatztypen für den (schon lange nicht mehr lieferbaren) originalen Hallsensor HKZ101 von Siemens aufgeführt sind.Viele Grüße
Stefan
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22.05.2020, 17:04 #5Ignitech Zündung preiswert von Entwickler => https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...tech-Z%FCndung
Gebt alle Hoffnung auf, die ihr hier eintretet! (Dante Inferno (Alighieri, 1265-1321))
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22.05.2020, 17:23 #6
AW: induktive Ladezeit Zündspule
Hallo Walter,
wenn du noch originale HKZ101 von Siemens hast: Gut aufbewahren!Viele Grüße
Stefan
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22.05.2020, 17:33 #7
AW: induktive Ladezeit Zündspule
Ignitech Zündung preiswert von Entwickler => https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...tech-Z%FCndung
Gebt alle Hoffnung auf, die ihr hier eintretet! (Dante Inferno (Alighieri, 1265-1321))
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22.05.2020, 22:31 #8
AW: induktive Ladezeit Zündspule
Danke für die Information mit Referenzen!!
Hätte Hall schreiben sollen ..... :-) HES ist im technischen English gebräuchlich zb. in der Ignitech Zündbibel von Liam Venter.
Zurück zur ursprünglichen Frage #1. Fenstergrösse der Glocke...
Wenn ich die Antwort von Stefan richtig verstehe würde auch eine sehr kurze Triggerzeit eines bzw. 2 rotierender Magnete die einen einfachen Hallsensor triggern reichen damit das Bosch Modul die induktive Ladezeit ausreichend steuert? Bei den langen Fenstern in der Glocke bleibt der Hallgeber für ca. 90 Grad der Nockenwellenumdrehung geschaltet. Bei einem rotirenden Magnet nur 2 Grad...
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22.05.2020, 23:25 #9
AW: induktive Ladezeit Zündspule
Nach der Beschreibung im Bosch-Handbuch scheint das nicht so zu sein, sondern es wird ein bestimmtes Tastverhältnis (30:70) vorausgesetzt.
Ich möchte aus urheberrechtlichen Gründen jetzt nicht das Kapitel einfach scannen. Aber es findet sich auch so:
"Ottomotor-Management" bei Google Books
Beschreibung mit zusätzlichen Diagrammen
Vielleicht hilft dir das schon weiter.Viele Grüße
Stefan
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23.05.2020, 00:14 #10
AW: induktive Ladezeit Zündspule
Das ist mal wieder so ein Moment, in dem mich die Tiefe des Fachwissens in diesem Forum sprachlos macht…
Wollte ich nur mal gesagt haben,
Florian
R80ST Öl-Filter
27.04.2024, 17:31 in Mechanik