induktive Ladezeit Zündspule

[Boxerotto]

offensichtlich steuert das Telefunken Zündschaltgerät bzw Modul die induktive Ladezeit für die neuere niedrig Ohm Doppel Zündspule.
Der Honeywell HES schaltet während die Metallglocke eine Öffnung zeigt.


Hier meine Fragen:

1. Ist die Breite der Öffnung in der Metallglocke relevant für die Steuerung der induktiven Ladezeit oder misst bzw. berechnet das Modul diese nach der initialen Schaltung des HES über Stromfluss?

1. Ist der HES während der Glockenoeffnung auf Masse geschaltet oder offen.

Über eine technische Antwort würde ich mich freuen.

[dl6dx]

Von welcher Zündung redest du?

Ich vermute, die werksseitige elektronische Zündung mit dem Hallgeber "in der Dose". Richtig?

Und was, bitte, meinst du mit "Honeywell HES"?

[Boxerotto]

Von welcher Zündung redest du?

Ich vermute, die werksseitige elektronische Zündung mit dem Hallgeber "in der Dose". Richtig? ja

Und was, bitte, meinst du mit "Honeywell HES"?

HES bedeutet Hall Effekt Sensor. Honeywell ist der Hersteller für den Sensor welcher in unseren BMW Motorrädern von BJ. bis zum Ende verbaut wurden.

[dl6dx]

Wo wird denn die Abkürzung verwendet? War mir trotz 30+ Jahren "elektronischer Berufspraxis" ungeläufig. (Mir geläufig: "Hallgeber" bzw. "Hallsensor".)

Ok, jetzt zu deiner Frage:

Die von BMW bei den 2V eingesetzte "TSZ-H" hat eine aktive "Schließwinkelregelung", d.h. die Ladezeit der Zündspule wird vom Steuergerät (weitgehend) drehzahlunabhängig konstant gehalten. (Quelle: Bosch, "Autoelektrik / Autoelektronik am Ottomotor", 2. Auflage 1994, S. 157/158.)

Der Hallsensor hat einen open collector-Ausgang, der auf Masse schaltet, sobald die Glocke außerhalb des Luftspalts ist. Er sperrt (hochohmig), sobald sich die Glocke in den Luftspalt bewegt bzw. darin ist. (Quelle: Datenblatt CYHME56 (Ersatztyp für Honeywell 2AV54 u.a.))

Ergänzung: In der DB ist ein schönes Dokument von MM (Teilekunde Hallgeber), in dem auch eine Reihe von Ersatztypen für den (schon lange nicht mehr lieferbaren) originalen Hallsensor HKZ101 von Siemens aufgeführt sind.

[Euklid55]

Hallo,

auf meinen Vorräten steht Siemens drauf.


Gruß
Walter

[dl6dx]

Hallo Walter,

wenn du noch originale HKZ101 von Siemens hast: Gut aufbewahren!

[Vix_Noelopan]

Die von BMW bei den 2V eingesetzte "TSZ-H" hat eine aktive "Schließwinkelregelung", d.h. die Ladezeit der Zündspule wird vom Steuergerät (weitgehend) drehzahlunabhängig konstant gehalten. (Quelle: Bosch, "Autoelektrik / Autoelektronik am Ottomotor", 2. Auflage 1994, S. 157/158.)

Hallo,

woher weiß das Zündsteuergerät denn, wann der nächste Zündzeitpunkt kommt, um rechtzeitig zuvor den Strom durch die Primärwicklung der Zündspule einschalten zu können?

Ist es nicht vielmehr so, dass das Zündmodul den Primärstrom entsprechend der Impulsfolge vom Hallgeber steuert, also proportional zum Öffnungs-/Schließwinkel der Glocke, und lediglich eine Begrenzung des Primärstroms auf einen intern festgelegten Maximalwert erfolgt?

Beste Grüße, Uwe