Ergebnis 1 bis 10 von 37
Thema: induktive Ladezeit Zündspule
Hybrid-Darstellung
-
22.05.2020, 12:26 #1
induktive Ladezeit Zündspule
offensichtlich steuert das Telefunken Zündschaltgerät bzw Modul die induktive Ladezeit für die neuere niedrig Ohm Doppel Zündspule.
Der Honeywell HES schaltet während die Metallglocke eine Öffnung zeigt.
Hier meine Fragen:
- Ist die Breite der Öffnung in der Metallglocke relevant für die Steuerung der induktiven Ladezeit oder misst bzw. berechnet das Modul diese nach der initialen Schaltung des HES über Stromfluss?
- Ist der HES während der Glockenoeffnung auf Masse geschaltet oder offen.
Über eine technische Antwort würde ich mich freuen.
-
22.05.2020, 14:03 #2
AW: induktive Ladezeit Zündspule
Von welcher Zündung redest du?
Ich vermute, die werksseitige elektronische Zündung mit dem Hallgeber "in der Dose". Richtig?
Und was, bitte, meinst du mit "Honeywell HES"?Viele Grüße
Stefan
Die blaue Q:
R75/6 (1976) mit
Doppelscheibenbremse
und S-CockpitStreckensperrungen betreffen uns alle!
Hilf mit und werde BVDM-Mitglied!
-
22.05.2020, 15:35 #3
-
22.05.2020, 16:19 #4
AW: induktive Ladezeit Zündspule
Wo wird denn die Abkürzung verwendet? War mir trotz 30+ Jahren "elektronischer Berufspraxis" ungeläufig. (Mir geläufig: "Hallgeber" bzw. "Hallsensor".)
Ok, jetzt zu deiner Frage:
Die von BMW bei den 2V eingesetzte "TSZ-H" hat eine aktive "Schließwinkelregelung", d.h. die Ladezeit der Zündspule wird vom Steuergerät (weitgehend) drehzahlunabhängig konstant gehalten. (Quelle: Bosch, "Autoelektrik / Autoelektronik am Ottomotor", 2. Auflage 1994, S. 157/158.)
Der Hallsensor hat einen open collector-Ausgang, der auf Masse schaltet, sobald die Glocke außerhalb des Luftspalts ist. Er sperrt (hochohmig), sobald sich die Glocke in den Luftspalt bewegt bzw. darin ist. (Quelle: Datenblatt CYHME56 (Ersatztyp für Honeywell 2AV54 u.a.))
Ergänzung: In der DB ist ein schönes Dokument von MM (Teilekunde Hallgeber), in dem auch eine Reihe von Ersatztypen für den (schon lange nicht mehr lieferbaren) originalen Hallsensor HKZ101 von Siemens aufgeführt sind.Viele Grüße
Stefan
Die blaue Q:
R75/6 (1976) mit
Doppelscheibenbremse
und S-CockpitStreckensperrungen betreffen uns alle!
Hilf mit und werde BVDM-Mitglied!
-
22.05.2020, 17:04 #5Ignitech Zündung preiswert von Entwickler => https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...tech-Z%FCndung
Gebt alle Hoffnung auf, die ihr hier eintretet! (Dante Inferno (Alighieri, 1265-1321))
-
22.05.2020, 17:23 #6
AW: induktive Ladezeit Zündspule
Hallo Walter,
wenn du noch originale HKZ101 von Siemens hast: Gut aufbewahren!Viele Grüße
Stefan
Die blaue Q:
R75/6 (1976) mit
Doppelscheibenbremse
und S-CockpitStreckensperrungen betreffen uns alle!
Hilf mit und werde BVDM-Mitglied!
-
24.05.2020, 20:39 #7
AW: induktive Ladezeit Zündspule
Hallo,
woher weiß das Zündsteuergerät denn, wann der nächste Zündzeitpunkt kommt, um rechtzeitig zuvor den Strom durch die Primärwicklung der Zündspule einschalten zu können?
Ist es nicht vielmehr so, dass das Zündmodul den Primärstrom entsprechend der Impulsfolge vom Hallgeber steuert, also proportional zum Öffnungs-/Schließwinkel der Glocke, und lediglich eine Begrenzung des Primärstroms auf einen intern festgelegten Maximalwert erfolgt?
Beste Grüße, UweMein Motorrad ist nicht kaputt. Es fährt bloß nicht.
R80 R, Getriebe undicht? Öl am...
26.04.2024, 14:22 in Mechanik