Kreuzspeichenhinterrad für Monolever

[schorsch3]

Hallo Peter,

auch ich habe Radschrauben aus dem Automobilbereich genommen. Da bekommt man passende, sind aber nicht ganz billig.

Zum Abdrehmaß: Stimmt das muss angepasst werden. Ich habe auch schon Maße von 17mm - 19mm ermittelt.

[Vix_Noelopan]

Hallo Peter,

wegen der möglichen Scherkräfte denke ich auch, es ist besser, passend lange Radschrauben zu verwenden als zu lange mit untergelegten Scheiben.

Beste Grüße, Uwe

[nomix111]

Hallo Peter,
ich habe mich an dein "Kochrezept" gehalten und meine Felge erst mal mit alten Speichen von 175mm eingespeicht. Das ist aber zu lang.
Anfangs lag die Felge direkt an der Schwinge.
Das möchte ich noch auf 8mm bringen.
Dazu habe ich 20 Speichen auf 165mm gekürzt und das Gewinde ebenfalls nachgeschnitten.
Die 175er brauchen dann auch ne etwas stärkere Kröpfung.
Ich hab die alten Speichen einfach mal mit nem leichten Gummihammer direkt an der Felge nachgeklopft,- sieht so eigentlich ganz gut aus
Letztlich bräuchte ich dann Speichen mit 170 und 160mm.
Welche Längen hast du da ermittelt? Hast du Edelstahlspeichen verwendet?
Ich konnte übers Forum einen neuen Satz BMW Nippel bekommen, die mit den Madenschrauben.
Aber 10 von denen schleifen wg. dem Torx Kopf jetzt leicht am Endantrieb.
Da sind dann die 2mm von 18 auf 20.
Kann man aber wegschleifen.
Bleibt dann auch noch genug für den Torx stehen.
Aber der Spalt zum Endantrieb ist auch entsprechend kleiner.
Morgen mach ich mal Bilder.
Gruß, Axel

[SIXDAYS]

Moin Axel, es gibt doch Distanzscheiben für die Endantriebe. Lege doch eine 2mm Scheibe dazwischen dann muss du nichts schleifen.
Gruss Frank

[nomix111]

Moin, Frank
Das Rad soll in meine G/S mit 4.00x18er Enduro Bereifung.
Da brauch ich der Ring nicht.
Sieht ohne dann auch besser aus.
Falls ich das Rad doch für meine Monolever GT verwende, kann ich die immer noch verwenden wenn es für den 120/90 eng wird.
Gruß, Axel

[Euklid55]

Hallo,

...
Dazu habe ich 20 Speichen auf 165mm gekürzt und das Gewinde ebenfalls nachgeschnitten.
Gruß, Axel

Die Gewinde müßen gerollt werden, d. H. die Nippel gehen über die Speichen.

Moin Axel, es gibt doch Distanzscheiben für die Endantriebe. Lege doch eine 2mm Scheibe dazwischen dann muss du nichts schleifen.
Gruss Frank

Hallo,

die Scheibe gibt es auch noch in sauteuren 3mm.

Gruß
Walter

[nomix111]

Danke Walter,
das mit dem "Gewindeschneiden" hatte Peter ganz zu Anfang ja schon gesagt.
Is ja alles noch Vorstufe.
Jetz die Bilders:

Ich hatte zuerst einen Endantrieb mit 3 Bolzen an die Schwinge gesetzt.
Dann ein 2,15er und ein 2,5er original Rad montiert, um die Mittellage des Reifenlaufs zu ermitteln.
Dann den 4-Bolzen mit dem neuen Rad.
Auf dem dritten Bild von links nach rechts:
2,15 - 2,5 Mittige Speichung - 2,5 Kreuzspeichung
Die 10 mm Versatz zur 2,15er Felge ist genau das Mass zwischen Schwinge und Felge.


Auf dem letzten Bild sieht man die Stellen wo es gehakt hat.
Ohne Speichen schon am vormals winkligen Verlauf der Speichenaufnahmen, Jetzt am Überstand der Torx Köpfe.
Aber das ist weniger wie 1mm.

Gruß, Axel

[frankenboxer]

Die 17"-Felge aus #1 habe ich jetzt endlich komplett entspeicht

Wärme, Kriechöl, Dremel, Flex, Hammer, Durchschläge (Splinttreiber) - Das volle Programm!

Beim Säubern der Speichenbohrungen mit, in einem Bohrfutter eingespannten, 4mm Bohrer hab ich mir dann noch ein paar fette Blasen an der Handfläche geholt.

Das Ergebnis



ein verranzter Akront-Felgenring, den man eigentlich nur noch pulverbeschichten kann, damit er wieder was aussieht.

Fazit: Noch mal mach ich mir so 'ne Arbeit nicht, dann lieber gleich das Teil inklusive der Speichenreste in den Schrott!