3. Gang geht nicht mehr raus

[Kolbenklemmer]

Moin,
meine R100R lässt sich nicht mehr schalten. Es ist der 3. Gang drin und der Schalthebel läßt sich ohne Wiederstand nach oben und nach unten bewegen.
Hat das schon mal jemand gehabt? Habe schon alles gegoogelt, aber nichts passendes gefunden. Fahren geht im 3. ohne Probleme , ca. 3000U/min mit ca. 60km/h, es klappert nichts und es ist auch keine Späne an der Ablassschraube. Kann sich da was verklemmt haben oder ist da eher ein mechanischer Defekt?
Danke schon einmal für Eure Tips!

[Mauli]

Moin,
meine R100R lässt sich nicht mehr schalten. Es ist der 3. Gang drin und der Schalthebel läßt sich ohne Wiederstand nach oben und nach unten bewegen.
Hat das schon mal jemand gehabt? Habe schon alles gegoogelt, aber nichts passendes gefunden. Fahren geht im 3. ohne Probleme , ca. 3000U/min mit ca. 60km/h, es klappert nichts und es ist auch keine Späne an der Ablassschraube. Kann sich da was verklemmt haben oder ist da eher ein mechanischer Defekt?
Danke schon einmal für Eure Tips!

Servus und willkommen,
da ist wohl die Feder vom Schaltautomat gebrochen.
Kannst ja mal ein bisschen googlen und dann einen Getriebefachmann ausfindig machen (gibt's hier im Forum, z.B. Patrick ("Elefantentreiber").

[Kolbenklemmer]

Hallo, danke für die schnelle Antwort.
Das hört sich plausibel an, ich hatte nur gehofft es sagt jemand, da hackt was. Ich meine vor ewiger Zeit einen Beitrag gesehen zu haben, wo jemand mit einem Draht in die Kontrollöffnung gegangen ist und eine Schaltgabel zurückgezogen hat, mit dem Hinweis das solch ein Dietrich in jede Werkzeugtasche gehört. Leider finde ich diese Seite nicht mehr. Dann werde ich wohl mal das Getriebe ausbauen müssen und reinschauen was da los ist.

[FrankR80GS]

Das kann ich nur bestätigen. War das Getriebeöl irgendwann vorher schonmal milchig braun? Das wäre ein Anzeichen für einen Wassereinbruch. Meiner persönlichen Theorie zufolge erhöht das die Wahrscheinlichkeit für diesen Schaden.

edit
www.gearshifter.de

edit
Wieder zu langsam

[MM]

Der "Dietrich" ist der Gearshifter.
Das ist aber nur ein Notbehelf, um einen passenden Gang einlegen und nach hause fahren zu können.

Der Federbruch ist ein durchaus bekanntes Problem. Den einen triffts drei Mal im 2V-Leben, die meisten nie.

[Paul Kommer]

Hallo, danke für die schnelle Antwort.
Das hört sich plausibel an, ich hatte nur gehofft es sagt jemand, da hackt was. Ich meine vor ewiger Zeit einen Beitrag gesehen zu haben, wo jemand mit einem Draht in die Kontrollöffnung gegangen ist und eine Schaltgabel zurückgezogen hat, mit dem Hinweis das solch ein Dietrich in jede Werkzeugtasche gehört. Leider finde ich diese Seite nicht mehr. Dann werde ich wohl mal das Getriebe ausbauen müssen und reinschauen was da los ist.

Hallo Namenloser;
Dieser Draht ist bekannt als: "Gearshifter"

Ai; hergebrannt

[Kolbenklemmer]

Das kann ich nur bestätigen. War das Getriebeöl irgendwann vorher schonmal milchig braun? Das wäre ein Anzeichen für einen Wassereinbruch. Meiner persönlichen Theorie zufolge erhöht das die Wahrscheinlichkeit für diesen Schaden.

edit
www.gearshifter.de

edit
Wieder zu langsam

Nein, ich kenne das Motorrad seit der Erstzulassung und habe sie vor 3 Jahren gekauft. Das Öl war immer super und wurde alle 2 Jahre gewechselt

[Kolbenklemmer]

Das der Hacken nur ein Notlösung ist leuchtet mir ein. Dann habe ich also am Wochenende ein Projekt.
Ich werde Euch wissen lassen was es war oder gegebenenfalls um weitere Hilfe bitten.

DANKE!!!

[Euklid55]

Nein, ich kenne das Motorrad seit der Erstzulassung und habe sie vor 3 Jahren gekauft. Das Öl war immer super und wurde alle 2 Jahre gewechselt

Hallo,

der Ölwechsel hat nichts mit der Schaltfeder zu tun. Die alten Federn neigen zum brechen.

Gruß
Walter

[torx]

Hallo,

der Ölwechsel hat nichts mit der Schaltfeder zu tun. Die alten Federn neigen zum brechen.

Gruß
Walter

Ich bezweifle ob die Neuen besser sind
Mir ist jetzt bei 136 000 km die 3. gebrochen.

Oder liegt's an mir und ich kauf mir ein Automatic Moped