Hässliche Geräusche... Steuerkette??

[Kairei]

Hallo,

das deutlichste Indiz für ein Pleuellager ist das verstärkte Klappern in dem Verstellbereich auf maximale Vorzündung, also etwa bei 2500 bis 3000 Touren.
Das klingt dann wie ein losgeschlagener Kipphebel. Das dumpfe Poltern ist das Anfangsgeräusch, das steigert sich schnell zum metallischen Schlagen bzw. Klappern.

Gruß

Kai

[1000 Kuhbig]

Hallo,

ist das Geräusch mehr stumpf, poldern? Pleuellager links.

Gruß
Walter

Nein, es ist nicht dumpf oder stumpf, auch nicht polternd. Allerdings war die Öltasche am Spanner leer und der Bolzen nur federbelastet. Hab jetzt einen Fingerhut Öl rein und gepumpt, jetzt isser wieder stramm!

[1000 Kuhbig]

Ich werd mal versuchen, ein Soundfile hochzuladen. Also von vor dem Zerlegen.

[ölfuss]

Hallo Martin,
tut mir sehr leid aber bin in Urlaub. Ich bin ja ganz in deiner Nähe zu Hause. Aber der Michael hat dir ja schon angeboten mal reinzuhören.
Liebe Grüße Ralf

[1000 Kuhbig]

Dank' dir trotzdem! Ist bestimmt nicht das letzte Mal, dass mir mein Rindvieh Sorgen macht! Wenn sie wieder läuft, können wir uns ja mal treffen :-)

[1000 Kuhbig]

Hallo,

das deutlichste Indiz für ein Pleuellager ist das verstärkte Klappern in dem Verstellbereich auf maximale Vorzündung, also etwa bei 2500 bis 3000 Touren.
Das klingt dann wie ein losgeschlagener Kipphebel. Das dumpfe Poltern ist das Anfangsgeräusch, das steigert sich schnell zum metallischen Schlagen bzw. Klappern.

Gruß

Kai

Oje, wenn es wirklich ein Pleuellager wäre, kann ich das aber bei eingebautem Motor reparieren, oder?

[mz-henni]

Das kommt auf den Schadensfortschritt, auch hinsichtlich der Hubzapfen an der KW an.

Man kann die Lagerschalen bei eingebautem Motor gut wechseln, aber das beseitigt ja den Schaden nicht ursächlich.

Gruß, Hendrik

[Detlev]

Wichtig wäre dann, was ursächlich für den möglichen Pleuellagerschaden ist herauszufinden.
Ich hatte das mal an einem Motor vorgefunden, bei dem der Ölfilter falsch herum montiert war (Ölfilterversion).
Die Hubzapfen waren unbeschädigt, ein wenig Materialauftrag von der Pleuellagerschale ließ sich wegläppen. Neue Pleuellager rein und dann war Ruhe.

[Euklid55]

Hallo,

die Pleuellager sind ein unterschätztes Problem, tritt meist im Zusammenhang mit mehr als 900cm³ Zylindern auf. Bei den Motorgehäusen vor 1980 wird das Pleuellager nur über die 2 Bohrungen vom Hauptlager versorgt. Später wurde das Hauptlager geändert zu einer besseren Versorgung vom Pleuellager.


Neue Ausführung, alte Ausführung

Gruß
Walter

[1000 Kuhbig]

Wichtig wäre dann, was ursächlich für den möglichen Pleuellagerschaden ist herauszufinden.
Ich hatte das mal an einem Motor vorgefunden, bei dem der Ölfilter falsch herum montiert war (Ölfilterversion).
Die Hubzapfen waren unbeschädigt, ein wenig Materialauftrag von der Pleuellagerschale ließ sich wegläppen. Neue Pleuellager rein und dann war Ruhe.

Ich habe jüngst einen neuen Ölfilter eingebaut, den mit dem Knick in der Mitte, also den, für den der Krümmer nicht weggebaut werden muss. Da habe ich mich auch gefragt, wie rum der rein muss, aber ich meine, der hätte von beiden Seiten gleich ausgesehen, und es gab keine Markierung zum Einbauen. Kann ich damit meine Pleuellager ruiniert haben?