Montage Kupplungsgehäuse blockiert Kurbelwelle (R100R)

[Neodym]

Hallo in die tiefe Nacht oder guten Morgen,

habe gerade das Kupplungsgehäuse meiner R100R angesetzt und nach Handbuch festgeschraubt (OT-Position ermittelt, Ring mit fünf Schrauben, je 100 Nm). Jetzt lässt sich der Motor nicht mehr drehen. Das macht mir irgendwie Angst. Alle Schrauben wieder gelöst, Kurbelwelle wieder beweglich. Ich stehe auf dem Schlauch. So war das vor dem Zerlegen nicht.

Die Zylinder sind noch ab – hat das damit was zu tun? Darf man die Kupplung erst montieren, wenn Kolben und Zylinder drauf sind? Habe ich etwas anderes nicht beachtet?

Fragt mit Grüßen
Heiko

[Crankshaft]

Hast du die kurbelwelle vorne gesichert bevor du die Schwungscheibe/kupplungs traeger abgenommen hast?

Wenn du nicht etwas vorne gegen den Lichtmaschinen rotor gedruckt hast schiebt sich die kurbelwelle nach vorne und die innere anlaufscheibe rutscht von den halte stiften.

Habe da ein foto:

Wenn du die cylinder ab hast kannst du von der rechten seite reingucken und die anlaufscheibe sehen und vieleicht zurueck in position druecken.
Wenn das nicht geht muss der crankshaft raus.

[Crankshaft]

Hier im Teile diagram sind es die Anlauf scheiben #1 , eine innen im motor raum und eine aussen am Kupplungstraeger.

[Elefantentreiber]

Bingo, ein Klassiker.

Wenn Du die 5 Schrauben wirklich bereits mit 100 Nm angezogen hattest, ist die Anlaufscheibe hin.

Jetzt bleibt nur noch die Zerlegung des Motors.

Mit einem bisschen Glück ist Dir beim hantieren die hintere Scheibe runter gefallen, dann muss der Motor nicht auseinander.

[dabbelju]

Hallo in die tiefe Nacht oder guten Morgen,

habe gerade das Kupplungsgehäuse meiner R100R angesetzt und nach Handbuch festgeschraubt (OT-Position ermittelt, Ring mit fünf Schrauben, je 100 Nm). Jetzt lässt sich der Motor nicht mehr drehen. Das macht mir irgendwie Angst. Alle Schrauben wieder gelöst, Kurbelwelle wieder beweglich. Ich stehe auf dem Schlauch. So war das vor dem Zerlegen nicht.

Die Zylinder sind noch ab – hat das damit was zu tun? Darf man die Kupplung erst montieren, wenn Kolben und Zylinder drauf sind? Habe ich etwas anderes nicht beachtet?

Fragt mit Grüßen
Heiko

Hallo Heiko,

gratuliere! Volltreffer!

Beim nächsten Projekt die RICHTIGE Reihenfolge beachten: Erst im Forum schlaulesen oder -fragen, dann schrauben.

Das hier wäre überaus nützlich gewesen:

https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...n-Verschiebung

Zum Trost: Jetzt darfst Du Deinen BMW-Motor in allen Einzelteilen kennenlernen.

Und falls es Dich irgendwie beruhigt: Das ist nicht wenigen hier - einschließlich mir - in ihren BMW-Anfängen auch passiert.

Trotzdem schönen Restsonntag

Werner

[Euklid55]

Hallo,

das Mißgeschick passiert einem in der Regel nur einmal.

Gruß
Walter

[dabbelju]

Hallo,

das Mißgeschick passiert einem in der Regel nur einmal.

Gruß
Walter

Jau, das brennt sich wie kaum was anderes ins Gedächtnis ein.

Ich habe mir danach dann dieses ultimative Sonderwerkzeug gebaut ....



Bei demontierter LIMA wird's mit deren drei M5-Schrauben am Steuerkaschtli festgemacht.
Bei montierter LIMA kommen die langen Schrauben zum Einsatz; nach Entfernung der Original-Statorschrauben natürlich.

Damit kann man am anderen Kurbelwellenende rumwerkeln bis der Arzt kommt. Die sitzt unverrückbar fest.

Schönen Sonntach noch
Werner

[dl6dx]

Ich habe mir danach dann dieses ultimative Sonderwerkzeug gebaut

Hallo Werner,

dürfen Beschreibung und Aufnahmen in Hans' Doku?

[Neodym]

Oh man, ich war bei der Zerlegung wohl zu enthusiastisch: die KW hatte ich mangels Wissen natürlich nicht nach vorne abgesichert. Die kupplungsseitige Anlaufscheibe scheint noch in Position (s. Foto), also muss es an der anderen Seite sein – dann lerne ich jetzt mal den kompletten Motor kennen :) .

Dass ich nicht der Erste mit diesem Malheur bin, beruhigt mich ein wenig. Aber ab sofort erhöhe ich meine Lese- und Forumsrecherchezeit!

Bei der späteren Montage der Schwungscheibe kann es ja nicht schaden, die KW erneut zu sichern, oder?

Ihr habt mir sehr geholfen, vielen Dank!

Heiko grüßt

[Euklid55]

Hallo,

die Anlaufscheibe mit Fett festkleben. Im BMW Montagebock steht die KW senkrecht, da passiert es zumindest seltener. Auf die OT Markierung am Zahnkranz achten. Auch so eine kleines Hindernis.
Später ist man immer schlauer.

Gruß
Walter