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Thema: Ölwolke aus dem Endrohr
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23.06.2020, 13:05 #31
AW: Ölwolke aus dem Endrohr
Moin Frank,
Thiedemann in Lütjenholm wäre MEINE Adresse für Köpfe und Zylinder.
Einfach mal googeln.
Gruß
FriedelOben klar und unten dicht, mehr braucht Mann im Alter nicht
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23.06.2020, 13:42 #32
AW: Ölwolke aus dem Endrohr
Hallo,
zunächst ist es doch wichtig die Schadensursache festzustellen. Der zweite Schritt ist dann die mögliche Behebung des Schadens. Schon jetzt ist klar, Kolben und Zylinder neu gibt es für dieses Modell nicht mehr, aus die Maus. Dann kommt es noch auf die Bohrung im Block an, bevor irgendeine Entscheidung getroffen werden kann.
Gruß
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23.06.2020, 14:09 #33
AW: Ölwolke aus dem Endrohr
Ich würde:
1) die Kurbelwellengehäuse Entlüftung einfach mal ins "Freie" legen, fahren und schauen ob sie immer noch "bläut"
- falls nein ist schon mal klar das Öl kommt über die Kurbelgehäuse Entlüftung
- falls dem so ist Entlüftungsventil erneuern.
- Ölstand etwa auf halbvoll auffüllen, fahren und schauen ob sie immer noch bläut.
2) wenn das Verlegen der Kurbelgehäuseentlüftung ins Freie nichts bringt...
- nun dann ist zumindest Arbeit zu investieren evtl auch Geld...Ventilführungen, Kolbenringe und wenn´s halt ganz blöd kommt die Zylinder.
!!! Aber erstmal würde ich bei den relativ einfachen Dingen anfangen!!!
Micha
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23.06.2020, 14:23 #34
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- 277
AW: Ölwolke aus dem Endrohr
Moin
Guter Tip : Die Motorenlüftung einfach mal ins Freie legen und fahren .
Bei nem 3/4 Liter auf 200 km hast du schnell nen etwas rutschigen Hinterradreifen . Damit erübrigt sich dann jeder weitere Reparaturversuch .
Grüsse , Ralf
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23.06.2020, 14:40 #35
AW: Ölwolke aus dem Endrohr
Ich hab die Motorentlüftung in eine durchsichtige PET-Flasche geführt mit ein paar kleinen Löchern im Verschluss zum Atmen.
Dann sieht man auch, wenn die Buddel voll ist.
Gruß
FriedelOben klar und unten dicht, mehr braucht Mann im Alter nicht
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23.06.2020, 21:36 #36
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24.06.2020, 05:55 #37
AW: Ölwolke aus dem Endrohr
Moin,
ich werde das zum WE einmal alles abarbeiten. Musste jetzt erst einmal meine Kawa wieder aktivieren. (Ich habe nämlich kein Auto mehr ;o). Nach dem WE kann ich berichten.
Als Tipp für eine Werkstatt hier im Norden habe ich von einem Bekannten diese hier bekommen.
https://strauss-gerken.de/
Ich habe schon den Ehrgeiz das selbst hinzubekommen. Aber hohnen und Ventile einschleifen ist nix für die Werkbank.
Mein Problem ist, ich würde bei dem Wetter gerade lieber fahren als schrauben. Muss mich erst einmal motivieren an die BMW zu gehen. Bin grad sauer auf die.
Da das alle so schlagartig kam rechne ich eher mit etwas defektem im Kolbenhub, Kolbenringe o.ä.
Gruß Frank
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24.06.2020, 06:51 #38
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24.06.2020, 07:27 #39
AW: Ölwolke aus dem Endrohr
Bei der Laufleistung ist es Zeit für einen Replacement Kit und eine Kopfüberholung. Das bei der Gelegenheit KUrbelgehäuseentlüftung und dann Vergaser eingestellt werden ist ja ein „Abfallprodukt“. Das sollten die in Rethwisch hinbekommen. Mit denen kannst Du auch gut drüber sprechen was du selbst machen kannst/willst.
Das sollte in 14 Tagen bis 3 Wochen erledigt sein. In Rethwisch ist die Bude aber aktuell immer ziemlich voll.Geändert von Luggi (24.06.2020 um 07:29 Uhr)
Es grüßt aus Stormarn
Matthias
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24.06.2020, 08:04 #40
AW: Ölwolke aus dem Endrohr
Hallo Frank,
ich würde an deiner Stelle auf jeden Fall versuchen den (Haupt-)Schaden konkret einzugrenzen. Das kannst Du nur wenn du die Q zerlegst.
Je diffuser du Aufträge vergibst (braucht Öl) um so unkalkulierbarer werden die Kosten. Eine Werkstatt die auf "Nummer Sicher" gehen will (bzw. muss) wird in diesem Fall ALLES auf einen neuwertigen Stand bringen (Köpfe komplett, Zylinder, Kolben, Simmerringe, Pleuellager, Dichtungen..... etc.).
Wenn man einen "alten" Motor öffnet wird man halt an jeder Ecke auf Verschleiß stossen, den eine penible Werkstatt natürlich beseitigt.
Ich würde mir hier genau überlegen was eigentlich wirklich nötig ist. Natürlich kann man "Alles" machen. Die Q wird aber auch mit "nur" neuen Kolben und Zylindern oder auch vielleicht nur (je nach Verschleiß) mit neuen Kolbenringen bzw. dem nächsten Übermaß die nächsten 20 000 km erstmal laufen.
Das Ganze ist auch ne Frage der Zeit die du hast und wie nötig du das Motorrad brauchst. Kolben und Zylinder komplett tauschen ist schnell gemacht. Die Überholung von Z-Köpfen sowie ne komplette Durchsicht der Verschleißteile braucht eher Zeit, die ne Motorradwerkstatt eher im Winter als im Sommer hat.
Das musst Du entscheiden.
Gruß
KaiG/S Treiber,
verflossene Liebschaften:Zündapp GTS 50, RD 350, XT 500, Laverda 10003C, Yamaha XV 550, Yamaha TR1, BMW R80/7
Momentane Pflegefälle: Yamaha xt 660x, Ducati 750 ss (92), Kawasaki 125 Ninja
Plötzlich 2L Getriebeöl
28.04.2024, 03:20 in Betriebsstoffe