Ölverschlussschraube Winkeltrieb / Kardanöl

[Elefantentreiber]

Nix "nachschneiden" dann wird das Bescheiden vorhandene Material ja noch weniger.

Allenfalls einen Gewindeformer verwenden.

Auch eine neue Schraube drückt das beschädigte Gewinde ein wenig wieder in Form, aber eben auch nur ein wenig.

Dann einmal wieder etwas zu stramm angezogen und man hat das selbe Problem wieder.

[MartinJ]

Zwei der drei M6er Gewinde des Ölfilterdeckels in meiner Monolever-RT sind nicht leichtgängig. Zu Deutsch: mit den Fingern (ohne Schlüssel) kriege ich die Schrauben nur mit einiger Mühe rein. Ich hab mir jetzt in der Bucht einen NOS M6er Gewindeformer besorgt.

Frage an die Wissenden: Das richtige Werkzeug für die Anwendung? Das Teil sieht ja aus wie ein Gewindebohrer, kriege ich das bei den engen Platzverhältnissen da unten überhaupt angesetzt und gedreht? Worauf muss man achten?

Martin

[kosi]

Martin,
da würde ich nicht's machen. So schwer gehen sie ha nicht rein, nach deiner Beschreibung. Wenn du es doch möchtest, etwas Öl dran und drauf achten das du auch wirklich im ersten Gang angesetzt hast. Sonst formst du nacher ein zweites Gewinde.....

[der niederrheiner]

Wenn das Werkzeug so lang ist, wie ein Gewindebohrer, kriegst du den an einer Schraube nicht angesetzt. Da sollte der Rahmen stören.

Wie wäre es lange Gewindestifte einzudrehen und ab sofort mit Muttern zu arbeiten? Dann wird das Gewinde nur noch einmal gequält. . .


Stephan, der fast nur noch aussenliegende Ölfilter hat

[Gummikuhfan]

Hallo Helferlein,

Patrick konnte mir weiterhelfen! Gewinde wieder ok.

Bei der Montage des Winkeltriebes habe ich festgestellt, dass ich nirgends Drehmomente für die Verbindung Kardantunnel / Winkeltrieb finde. Im WHB steht zwar drin, dass vor dem Anziehen der Muttern die Steckachse montiert sein soll (ich denke zwecks Ausrichtung), aber das Drehmoment wird nicht genannt. In der Putzanleitung vom Bucheli-Verlag steht auch nichts.

Wer kann mir weiterhelfen?

[dl6dx]

Im WHB /7 steht für die HAG ab 1981: "Zwölfkantmutter zur Befestigung Hinterachsgehäuse/Hinterradschwinge: 47 Nm".

Für die HAG davor und bei der /6 ist nichts explizit aufgeführt, also sollen wohl die Standardwerte genommen werden. Ich hab jetzt kein HAG zum Nachmessen hier, vermute aber, dass das Stiftschrauben M10*1,25 Güte 8.8 sind. Dafür sind 4,9 mkp angegeben, was in etwa 47 Nm entspricht.

[Gummikuhfan]

Danke für die Info. Hört sich logisch an, werde ich ausprobieren.

Wenns passt, wird es ins WHB eingetragen.

[Gummikuhfan]

Hallo,

mit 47 Nm angezogen, füllte sich gut an. War zwar etwas tricky, den Drehmomentschlüssel so anzusetzen, dass er senkrecht schraubt, aber das Hinterrad ist noch draußen, dann geht es.

[Elefantentreiber]

Ohhhhhhh, oohhhhhh ohhhh...


die 4 Muttern werden erst angezogen wenn das Rad mitsamt der Achse komplett montiert ist.

Da ist zwar nicht viel "spiel" in den Bohrungen, es reicht aber um das ganze zu verspannen.

Radlager und Mitnehmerverzahnung leiden sonst doppelt.

Hallo,

mit 47 Nm angezogen, füllte sich gut an. War zwar etwas tricky, den Drehmomentschlüssel so anzusetzen, dass er senkrecht schraubt, aber das Hinterrad ist noch draußen, dann geht es.

[Gummikuhfan]

Hi Patrick,

ich hatte die Achse drin.

Dachte, das genügt?

Sonst mache ich die Schrauben wieder los?