Kayser 6-Gang eintragen

[Gimlet]

Änderungen der Übersetzungen, egal ob einzelner Getriebegang oder Endübersetzung, muss natürlich eingetragen werden da dies Auswirkungen auf Geräusch (beschleunigte Vorbeifahrt im 2./3. Gang aus 40km/h) und Abgas (für ne R75/7 wohl nicht relevant) hat.


Bei einer Typprüfung gilt das für die Änderung der Übersetzung unter 8% keine neue Geräusch und Abgasprüfung notwendig ist.
Wird für Einzelgehnehmigungen wohl auch so gehandhabt.

[kosi]

Änderung der Übersetzung bei Ketten muss eingetragen werden. Bei meinem Gespann vor Jahren gemacht. Ob ich einen anderen Endantrieb eintragen würde......

[austriia]

"Gehe nicht zum Fürsten, wenn du nicht gerufen wurdest." heisst schon ein altes niederrheinische Sprichwort. . .

[der niederrheiner]

Aus Versehen geht das nicht, weil der Rückwärtsgang bei diesen Umbauten nicht mit dem Fußschalthebel eingelegt wird, sondern per Handschaltung an der rechten Getriebeseite.

. . .
Werner

So isset. Hinter dem rechten Vergaser ist jetzt ein Kästchen angebracht. Da kommt der Hebel raus. Da man an den aber nicht so gut drankommt, hab ich mir ein 15mm Alustängchen besorgt, ist gerade angekommen. Da probier ich dann aus, wie hoch und wo dessen obere Befestigung hinkommt.

Also um den "TÜV" mach' ich mir keine Sorgen. Ob vorwärts oder Rückwärts, das Abgas bleibt da gleich.

Herr Roth schreibt im Begleitschreiben extra, das man das auf einem großen Platz mal üben soll. . .

Der Unterschied zwischen 5. und langem 5. liegt in der Toleranz. Ich will bei Landstraßengeschwindigkeit einfach in einem günstigeren Drehzahlbereich fahren können.


Stephan

[gespannpit]

Hallo,

Gruß
Pit

[MM]

Um die Diskussion mal wieder auf den Punkt zu bringen:
Da das Sechsganggetriebe (soweit ich es kenne) in der höchsten Stufe eine andere Untersetzung hat als Serie (1,42 / 1,50), müsste man theoretisch wie beim "langen Fünften" (der die gleiche Untersetzung hat) prüfen, ob die Höchstgeschwindigkeit noch stimmt.
Praktisch ist das auf gut deutsch Schwachsinn, weil das Ergebnis niemanden wirklich interessiert. Abgas- und Geräuschfragen sind da eh außen vor.
Es gibt also keinen Grund, Sachverständige unnötig zu behelligen.

[R 110 ES Peter]

In dem Getriebe ist oben links deutlich sichtbar:

KAYSER 6-Gang eingeschlagen.

Stellt euch folgende Situation vor; allgemeine Verkehrskontrolle, die Polizei sieht das. Wenn es dumm läuft ist dann die Fahrt hier zu Ende. Selbst wenn die Herren der Exekutive darüber hinweg sehen wollten wird nichts daraus wenn der Knieschleifer dem sie gerade nebendran seinen Joghurtbecher stillegen einen Aufstand macht, Gleichbehandlung und so.

Wie entspannt ist das, wenn man den Fahrzeugschein rüber reicht in dem geschrieben steht; -Genehmigt: Kayser 6 Gang Getriebe-.

Wenn es gut läuft, ohne viel Tam-Tam, kostet die Eintragung 50,-€. Ein Versuch einen fitten aaS zu finden ist das allemal wert.

[slash6]

In dem Getriebe ist oben links deutlich sichtbar:

KAYSER 6-Gang eingeschlagen.

Stellt euch folgende Situation vor; allgemeine Verkehrskontrolle, die Polizei sieht das. Wenn es dumm läuft ist dann die Fahrt hier zu Ende. Selbst wenn die Herren der Exekutive darüber hinweg sehen wollten wird nichts daraus wenn der Knieschleifer dem sie gerade nebendran seinen Joghurtbecher stillegen einen Aufstand macht, Gleichbehandlung und so.

Wie entspannt ist das, wenn man den Fahrzeugschein rüber reicht in dem geschrieben steht; -Genehmigt: Kayser 6 Gang Getriebe-.

Wenn es gut läuft, ohne viel Tam-Tam, kostet die Eintragung 50,-€. Ein Versuch einen fitten aaS zu finden ist das allemal wert.

Aha.
Und wie ist das wenn ich ein /5 Vierganggetriebe gegen ein /6 Fünfganggetriebe tausche?
Ich kann jederzeit was auf das Gehäuse schreiben. Es
lebe der Fake. Wer bei einer Verkehrskontrolle kennt dich bei den alten Kühen im Detail noch aus?

Gruß Hans-Jürgen

[mk66]

Wer bei einer Verkehrskontrolle kennt dich bei den alten Kühen im Detail noch aus?

Die sind schon lange alle im Ruhestand!

Ich habe früher mal grundsätzlich alles eintragen lassen, habe mehrere Fahrzeuge mit mehrteiligen Fahrzeugscheinen. Aber bei dem Brimborium, dass die Prüforganisationen heute veranstalten (und bei Einzelabnahmen nach Zeitaufwand abrechnen), tue ich mir das nicht mehr an. Das ist die letzten Jahre echt kompliziert geworden....

Bei einem Kayser 6 Gang hängts wahrscheinlich vom Aufwand ab. Bei einer 1995er R100R viel mehr Aufwand als bei einer 1978er R100.

Grüße
Marcus

[desertracer]

Wer bei einer Verkehrskontrolle kennt dich bei den alten Kühen im Detail noch aus?

Gruß Hans-Jürgen

Um noch einen draufzusetzen: wer bei einer Verkehrskontrolle kennt sich bei den Änderungen der STVZO der letzten 50 Jahre im Detail noch aus ?

z.B. gelbes Bremslicht, Ochsenaugen als alleinige Fahrtrichtungsanzeiger, Bremslichtschalter nur an einer Bremse notwendig !

Letzte beiden Aspekte hatte ich dieses Jahr bei einer HU, als der amtlich anerkannte Prüfer dies bemängelte. Der kurz vor der Berentung stehende Kollege (aaS) korrigierte die Fehleinschätzung seines aaP mit freundlichen Worten.

Was bitteschön soll die Rennleitung mit KAYSER 6 Gang anfangen ? Wieviele Kneipengäste (und ich behaupte mal ganz frech, daß hier das geballte 2V Kompetenzzentrum weltweit ist) wissen um diese Getriebe ?

M.E. nicht allzuviel Aufhebens um diese Chose machen.
Es gibt derzeit ganz andere Probleme ...

Gruß,
Andreas