Zum Thema Kontaktierung / Masseanbindung

[kosi]

Moin,

alles Edel muss nicht immer gut sein. Vor dem Hintergrund das sich mein MG Drehzahlmesser teilweise einfach mal resetet (bei warmem Motor), habe ich einen Stüzkondensator mit Sperrdiode eingebaut (siehe mein Umbau). Jetzt bin ich über einen Beitrag im CR Forum darüber gestolpert, dass V2A nicht unbedingt der beste Leiter ist. Ich hatte mir damals alles in Messing hingelegt, habe mich dann aber von der V2A Schraube, welche bei der M-Unit beiliegt, in die Irre führen lassen. Meine Hauptmasse liegt an einer M6 V2A Mutter an, welche auf meinem Alu Grundwinkel aufliegt. Genau so habe ich an der M-Unit die Befestigungsschrauben als Massepunkte genutzt. Die Kabelschuhe immer gegenüberliegend und zum Höhenausgleich U-Scheiben V2A. Das könnte eventuell zu Problemen führen. Also wird jetzt die M6 Mutter gegen ein Alu-Drehteil und die U-Scheiben gegen welche aus Messing getauscht.

[Tam92]

Phil, danke für die Information.

Ich gedenke bei der MG Einheit die Massepunkte der Schalter über eine Sammelschiene aus Kupfer anzuschließen, welche mit Polfett bestrichen in einer Verteilerdose stecken soll.
Alternativ vernickelte Sammelschiene aus Bootsbau oder Wohnmobilen.


Mal schaun, Gruß vom Frank

[JIMCAT]

Hallo Phil

Meines Wissen hat Edelstahl eine schlechte Leitfähigkeit.
Am besten ist hier Silber, Kupfer und Gold, aber auch Titan.

Also alles was teuer ist.

[kosi]

Moin Frank,

die Massepunkte über die Befestigungsschrauben der M Unit ist schon ok, nur nicht mit V2A dazwischen

[kosi]

Hallo Phil

Meines Wissen hat Edelstahl eine schlechte Leitfähigkeit.
Am besten ist hier Silber, Kupfer und Gold, aber auch Titan.

Also alles was teuer ist.

Ok, also noch mehr edel ist wieder gut, also noch mehr Titan

[Tam92]

Phil, die M unit steckt bei mir in einer Elektrobox, da mache ich mir wenig Sorgen was die Kabel von den Schaltern angeht.

Aber die ganzen Schalter werden ja auf Masse gelegt und da werde ich nicht einfach zig Ringösen auf eine Schraube fädeln und an den Rahmen schrauben.

Sondern halt über die geschützte Sammelschiene mit einem ordentlichen Kabel an die Batterie.

Als geschädigter Ex-fahrer englischer Schnelltraktoren habe ich Tage mit der Suche nach Massefehlern zugebracht.

Gruss vom Frank

[RachtzigR]

der Massepunkt der MU, über den 'Leistungsstrom' fließt, sollte möglichst widerstandsarm mit dem Minuspol der Batterie verbunden werden. Die Massepunkte, die über die Schalter mit den Eingängen der MU verbunden werden, sind ziemlich unkritisch. In diesen Stromkreisen fließen nur ganz kleine Ströme.

Gruß

Walter

[Joerg_H]

Moin,

die Massepunkte der Schalter über eine Sammelschiene aus Kupfer anzuschließen, welche mit Polfett bestrichen in einer Verteilerdose stecken soll.

So aus Neugierde, wozu soll das Polfett gut sein?

Ich frage nach, weil das Zeug ein Isolator ist. Es soll ja Leute geben, die das Zeug zuerst auf die Kontakte schmieren und erst danach die Kabel anklemmen ...

[LED-Max]

Moin,

Vor dem Hintergrund das sich mein MG Drehzahlmesser teilweise einfach mal resetet (bei warmem Motor), habe ich einen Stüzkondensator mit Sperrdiode eingebaut (siehe mein Umbau).

Servus,

das hatte ich bei meinem MG Drehzahlmesser auch schon zwei mal. Das ist ziemlich ärgerlich wenn alle Parameter verloren gehen. Einmal ist es während der Fahrt passiert, ein mal beim einschalten. Habe das MG dann eingeschickt. Angeblich war nichts defekt. Seit dem ist der Fehler allerdings weg (evtl. eine neue Softwareversion aufgespielt?!)... Schlechte Spannungsversorgung schließe ich aus, der Kabelbaum ist neuwertig und Crimpkontakte wurden die originalen vergoldeten von MG verwendet...

Gruß Max

[Wolfram2]

Hallo Jörg,

zu denen gehöre ich auch.

Das Polfett verhindert eine Neuoxidation der vorher mit feinem Schleifleinen blank gemachten Kontaktstellen.

Das Polfett, ich nehme da Vaseline, ist zwar grundsätzlich ein Isolator, wird aber bei der Montage durch den hohen Druck auf den Kontaktflächen weggedrückt, so dass im Endeffekt doch ein metallischer Kontakt zu stande kommt.

Da mag zwar ein geringfügig höherer Übergangswiderstand entstehen, der bleibt dann aber in seiner Größe erhalten.
Der Übergangswiderstand, der mit der Zeit ohne den Sauerstoffabschluss, den das Polfett bewirkt, entsteht, übersteigt dann bei weitem den negativen Effekt des Polfetts.

Warum fragst Du so "neugierig"?

Gruß, Wolfram