Was ist denn das hier?

[trybear]

Moin,

Das Originale am Lagerschild macht nicht bei 3500 Umdrehungen auf, sondern bei 2bar leicht und bei 5bar ganz. Das variiert auch noch je nachdem wo die Fasen vom Kolben gerade ist.

Wie kommst du auf die 2 und 5 Bar? Hast Du das gemessen? Oder ist das nur ne Vermutung oder angelesen? Ich habe da andere Werte ermittelt. Allerdings finde ich die angephasten Kolben auch ziemlich schwachsinnig und den Druck nicht kontrollierbar. Deswegen verwende ich in meinen Motoren nur die ohne Phase.

[MM]

Die Ölpumpe stammt ursprünglich aus dem 1600er Automotor und ist für unseren Zweck überdimensioniert.



Die im Überfluss geförderte Menge öffnet immer das Ventil am Ende.
Neben der (Ölfilter) zerstörenden Wirkung des übermäßigen Drucks bei kaltem Öl wird hier schlicht Motorleistung verspielt.
Daher ist ein Abfluss nahe der Quelle hilfreich.

[Elefantentreiber]

Und senkt die Öl-Temperatur beachtlich.

Ich selber habe zwei Motoren laufen mit auf 12mm verschlankten Ölpumpen.
Das allein senkt die Temperatur deutlich und ist der Leistung förderlich..

Die Ölpumpe stammt ursprünglich aus dem 1600er Automotor und ist für unseren Zweck überdimensioniert.



Die im Überfluss geförderte Menge öffnet immer das Ventil am Ende.
Neben der (Ölfilter) zerstörenden Wirkung des übermäßigen Drucks bei kaltem Öl wird hier schlicht Motorleistung verspielt.
Daher ist ein Abfluss nahe der Quelle hilfreich.

[er90es]

Und senkt die Öl-Temperatur beachtlich.

Ich selber habe zwei Motoren laufen mit auf 12mm verschlankten Ölpumpen.
Das allein senkt die Temperatur deutlich und ist der Leistung förderlich..

Schön zu hören!

[kosi]

Jetzt ok?

Jo

[kosi]

Wie kommst du auf die 2 und 5 Bar? Hast Du das gemessen? Oder ist das nur ne Vermutung oder angelesen? Ich habe da andere Werte ermittelt. Allerdings finde ich die angephasten Kolben auch ziemlich schwachsinnig und den Druck nicht kontrollierbar. Deswegen verwende ich in meinen Motoren nur die ohne Phase.

Natürlich gemessen, wir beiden hatten das Thema schon.....klick

[trybear]

Natürlich gemessen, wir beiden hatten das Thema schon.....klick

Mag sein.

2 bar Anfangsöffnung wäre mir zu gering. Bei meinem Prüfaufbau mit Druckluft fängt es bei ca. 4,5 Bar leicht an zu zischeln. Kurz vor 6 bar ist es dann soweit geöffnet, dass ein Großteil des Drucks entweicht.

[kosi]

Das könnte mit der besagten Fase zusammen hängen....da wie MM ja auch schreibt, die Pumpe überdimensioniert ist, macht diese so viel Volumenstrom, dass trotzdem genug Druck anliegt. Sonst würde ich nicht 5,8-7,0bar beim fahren messen. Trotz zwei Überdruck Ventilen. Original und Israel Ring. Messen tue ich zwischen beiden. Aber Druck kann sich ja nur aufbauen, wenn die Leitung dies auch zulässt, bzw. wie gesagt das Volumen größer ist wie irgendwelche Löcher

[trybear]

Das könnte mit der besagten Fase zusammen hängen....da wie MM ja auch schreibt, die Pumpe überdimensioniert ist, macht diese so viel Volumenstrom, dass trotzdem genug Druck anliegt. Sonst würde ich nicht 5,8-7,0bar beim fahren messen. Trotz zwei Überdruck Ventilen. Original und Israel Ring. Messen tue ich zwischen beiden. Aber Druck kann sich ja nur aufbauen, wenn die Leitung dies auch zulässt, bzw. wie gesagt das Volumen größer ist wie irgendwelche Löcher

Ist doch ziemlich egal wie groß das Fördervolumen bei 2 Druckventilen ist.

Da geht dann nur noch Leistung verloren... das wäre mir aber auch egal.

[trybear]

Hallo,

das Überdruckventil ist nicht zufällig oben am Lagerschild positioniert. Bei ca. 3500Upm öffnet es und überflutet die Steuerkette. Der ölgedämpfte Kettenspanner bekommt auch über diesen Weg sein Öl. Es ist alles eine Sache der Drehzahl. Alle die im Blümchenpflück Modus nicht über 3000Upm drehen (soll es geben, wie ich gehört habe) tun ihrer Steuerkette nichts gutes. Das steht natürlich in keiner Betriebsanleitung.

gruss peter

uuuuhauehaueha.... da sollte mal schnellstens der Öffnungsdruck beider Ventile überprüft werden...
Angenommen das Ventil am Ölfiltermantelrohr öffnet bei geringerem Druck als das am Lagerdecke, da bekommt die Steuerkette ja nix mehr ab. Da ist der nächste Motorschaden ja vorprogrammiert...