Bremshebel am Lenkerende (wie Veloxolex)

[kai]

das mit der klemmung ist so ne sache...
ich hab ne /6 gabel in nem r50 rahmen und aus optischen gruenden wollte ich den lenker schon da anbauen, wo er hingehoert ,also direkt mit bloecken auf die obere gabelbrücke.
haben die aktuellen urals auch 24,8 mm lenker?
oder gibts klemmblöcke, die so auf die obere bmw-brücke passen und trotzdem 24,8 mm haben?

und wieso meinst du ich bekaeme den eingetragen? nen gutachten ist ja nicht dabei....also duerfte das theoretisch garnicht gehn....


angenommen man naehme den lenker wie er ist, dann muesste man nur die lenkerklemmung vergroeßern, bzw bloecke finden, die den entsprechenden durchmesser zulassen...
schonmal jemand nen harleylenker oder sowas dicke montiert?

gruss, kai

[jan der böse]

moin folks
@kurt:
genau so isses.
hab mal an solchen dingern gezogen,liegt nicht wirklich besser in der hand.
ausserdem hat man im kleinen finger nicht unbedingt weniger kraft,kannste mal beim armdrücken ausprobieren wenn dir der gegner versucht die hand zu verdrehen.
sieht z.b.bei nem bobber aber richtig lecker aus.
netten gruss
jan der böse armdrückerverdreher

[kwm67]

Hi,

hab meinen Klugscheissermodus ohnehin schon wieder abgeschaltet

Bzgl. Klemmung: es gibt für die MX-Oversizelenker (28,2mm) Anbaukits für 22mm Aufnahmen! Vielleicht kann man die ja mit Reduzierhülsen verwenden!
Ist aber optisch dann sicher nicht so der Bringer!

Kurt

[kai]

wo gibts die dinger denn und was kosten die?
suche bei google blieb bei mir erfolglos

[Rassi]

Hab welche verbaut. Gabs in der Bucht.
Nachteil ist der viel kürzere Weg am Bowdenzug und bei alten Gasgriffen wo der Zug innen liegt brauchts viel Knowhow um da was gescheites zu bauen damit beide Züge in den Lenker passen.

[kwm67]

Original von kai
wo gibts die dinger denn und was kosten die?
suche bei google blieb bei mir erfolglos

z.B. hier, oder bei allen anderen MX-ZubehörAnbietern!

Gruss
Kurt

[andrebiker]

Original von Reinhard
Versehe nicht warum hier die Entwicklung stehen geblieben ist.
Eigentlich sind diese Hebel viel leichter zu betätigen schließlich hat man im Zeigefinger wo der größte Hebelarm ist die meiste Kraft und nicht im keinen Finger wie bei normalen Hebel.

Hmmm... Stehen geblieben war wohl bloß BMW, die Anfang der 40er Jahre immer noch Innenzughebel einsetzten, als die ach so billige Konkurrenz von z.B. DKW schon längst Außenzughebel einsetzte .
Innenzughebel sind nicht wirklich besser, im Gegenteil. Das Hebelverhältnis am Handhebel ist eher ungünstig; beim Betätigen wird der Übertragungswinkel an der Anlenkung zum Bowdenzug immer spitzer, so daß effektiv immer weniger Kraft übertragen werden kann, je weiter man den Hebel zieht und die ganze Bremse "pappig" wirkt. Das hat der Konstruktion wohl auch den Garaus gemacht. Immerhin, früher hatten sie ja einen Heidenrespekt vor blockierenden Vorderradbremsen und gaben sich daher alle Mühe, damit es vorne kaum bremste .
Ich weiß, wovon ich rede, meine 3 Vorkriegsmaschinen haben Innenzughebel. Und wenn´s nicht original so wäre, hätte ich wohl vernünftige Außenzughebel dran, die auch noch etliches günstiger sind .
Gruß, André

[Luckystrike]

Original von andrebiker

Original von Reinhard
Versehe nicht warum hier die Entwicklung stehen geblieben ist.
Eigentlich sind diese Hebel viel leichter zu betätigen schließlich hat man im Zeigefinger wo der größte Hebelarm ist die meiste Kraft und nicht im keinen Finger wie bei normalen Hebel.

Hmmm... Stehen geblieben war wohl bloß BMW, die Anfang der 40er Jahre immer noch Innenzughebel einsetzten, als die ach so billige Konkurrenz von z.B. DKW schon längst Außenzughebel einsetzte .
Innenzughebel sind nicht wirklich besser, im Gegenteil. Das Hebelverhältnis am Handhebel ist eher ungünstig; beim Betätigen wird der Übertragungswinkel an der Anlenkung zum Bowdenzug immer spitzer, so daß effektiv immer weniger Kraft übertragen werden kann, je weiter man den Hebel zieht und die ganze Bremse "pappig" wirkt. Das hat der Konstruktion wohl auch den Garaus gemacht. Immerhin, früher hatten sie ja einen Heidenrespekt vor blockierenden Vorderradbremsen und gaben sich daher alle Mühe, damit es vorne kaum bremste .
Ich weiß, wovon ich rede, meine 3 Vorkriegsmaschinen haben Innenzughebel. Und wenn´s nicht original so wäre, hätte ich wohl vernünftige Außenzughebel dran, die auch noch etliches günstiger sind .
Gruß, André

Bei den damals verbauten Halbnarbenbremsen wars doch wohl scheiss egal, da war auch eine Bremse mit Aussenzughebel pappig. Zum Ziehen der Kupplung reichte die Kraft, und die Vorderbremse wurde sowieso so gut wie nie betätigt.
Schöner sind die Innenzughebel alle mal. Interessant wäre es, mit dem Innenzughebel einen unterm Tank montierten HBZ zu betätigen

[Reinhard]

...............................
Schöner sind die Innenzughebel alle mal. Interessant wäre es, mit dem Innenzughebel einen unterm Tank montierten HBZ zu betätigen
Luckystrike@

Das wäre zum Beispiel eine Weiterentwicklung. Oder komplett ohne Bautenzüge zumal viele moderne Lenker heute ja gar nicht mehr nicht mehr aus Rohren bestehen.

[Euklid55]

Hallo,

die alten Gasgriffe mit Innenzügen taugen nichts. Da muß man 2 x nach greifen damit der Gasschieber in die gewünschte Stellung kommt. Von der Fusselarbeit den Zug in den Gleitstein einzuhängen ganz zu schweigen.

Gruß
Walter