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Thema: Umbau 18 Zoll Vorderrad
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27.12.2020, 16:22 #11
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AW: Umbau 18 Zoll Vorderrad
Manfred meint wahrscheinlich die Ausrichtung, Punzung, der Speichenlöcher.
Dat ging nicht. Überhaupt nicht.
Walmotec hat es dann gerichtet.
Manfred
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27.12.2020, 20:15 #12
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AW: Umbau 18 Zoll Vorderrad
Hallo Boxerotto,
die HR-Felge mit der VR-Nabe zu -vermählen- ist schon möglich, ist aber viel Arbeit. Es wurde bereits alles gesagt, die HR-Nabe mit Trommelbremse hat einen anderen Speichenwinkel als die VR-Nabe. Die Akront-TC Felge kann man aber anpassen, mittels eines 3-Schneid Fräsers (siehe Bild). Zuerst muss man die Nabe und die Felge mit 12 Alt-Speichen provisorisch einspeichen und notdürftig zentrieren. Nun kann man bereits erkennen das dies so nicht zusammen passt. Mit einer Handbohrmaschine muss man nun die Bohrung in der Felge zur Nabe anpassen. Die Bohrmaschine muss eine Elektronische Drehzahlregelung haben, und bei ganz geringer Drehzahl ordentlich Kraft aufbringen. Das ist eher ein in 1/10mm schritten schälender Materialabtrag.
gruss peterGeändert von R 110 ES Peter (27.12.2020 um 20:18 Uhr)
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27.12.2020, 21:15 #13
AW: Umbau 18 Zoll Vorderrad
Danke für die zahlreiche Information!
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28.12.2020, 07:42 #14Ignitech Zündung preiswert von Entwickler => https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...tech-Z%FCndung
Gebt alle Hoffnung auf, die ihr hier eintretet! (Dante Inferno (Alighieri, 1265-1321))
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28.12.2020, 10:06 #15
AW: Umbau 18 Zoll Vorderrad
Super, ehr etwas unkonventionell! Wenn ich es auf dem Bild richtig erkenne ist die Speiche einfach in die richtig Position gebogen.
Wenn es hält, warum nicht...
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28.12.2020, 11:21 #16
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AW: Umbau 18 Zoll Vorderrad
Die R45/65 hatten/haben auch 18" Speichenvorderräder.Grüße
Amir
Chrome don`t bring you Home
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28.12.2020, 11:25 #17
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AW: Umbau 18 Zoll Vorderrad
Das Rad in dem Bild von Walter hat mit der Frage von Boxerotto (hast du auch einen Namen?) nichts zu tun. Das Bild zeigt die Kombination Kreuzspeichen Nabe und klassischer Felge. Leute, das ist etwas ganz anderes. In der Nabe sitzen Adapterhüllsen, und nach der Hüllse kommt eine leichte Kröpfung um den Axialwinkel der Kreuzspeichen zu verkleinern. Die Felge wird immer genau so gebohrt das die Speichen gerade in den Nippel laufen. An dem Rad ist zu bemängeln das es nicht nicht überkreuz gebaut wurde. Speichenwinkel ist durch nichts zu ersetzen, und bringt maximale Stabilität.
gruss peter
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28.12.2020, 11:26 #18
AW: Umbau 18 Zoll Vorderrad
Gruß, Jürgen
R 60/6 BJ. 76 mit 1000 cm³ und Nockenwelle v. Siebenrock, DZ Silent Hektik, 1000er Köpfe, 40er Dellorto
Ducati 750 SS (2-Ventiler) Bj. 92
NSU Prima 5-Stern (2-Takter) Bj. 61
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28.12.2020, 13:05 #19
AW: Umbau 18 Zoll Vorderrad
Geändert von mschenk (28.12.2020 um 13:07 Uhr)
grüße michel
Ich halte es nur für ganz sinnlos, Meinungen zu Problemen zu haben,
die von mir nicht eingesehen und
von mir nicht entschieden werden können. (W. Genazino)
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28.12.2020, 13:22 #20
AW: Umbau 18 Zoll Vorderrad
Moin,
aus meiner Sicht gibt es zwei Möglichkeiten:
Felge mit der "richtigen" Punzung besorgen, dann können gerade Speichen eingebeut werden.
Oder, wie Walter gezeigt hat,
die Speichen abkröpfen/biegen.
Allerdings wird das Kröpfen/biegen VOR dem Einbau gemacht.
Gekröpfte Speich finden heute noch Anwendung, vorranging in Fahrradlaufrädern, Speichen mit 90 Grad Winkel im Bereich des Speichenkopfes. Wenn die Speichenlochbohrung in der Nabe nicht passend ist (zu groß) dann kommt es im Krümmungsbereich zu Ermüdungsbrüchen, Speichenabriss.
Das Laufrad mit gekröpften Speichen hält schon einiges aus,
Siehe Bild. 15 Zöller im Gespann, 25 Jahre ohne Probleme, wurde schon sportlich bewegt.
Und wenn die Speichen zu lang sind dann, dann kannst du die Variante vom zweiten Bild verwenden.
caddytischer, ClausGeändert von caddytischer (28.12.2020 um 13:46 Uhr)
caddytischer, Claus
BMW R50, mit R80 Gleitlagermotor, ganze 50 PS, /5 Gabel
CO-Messung beim TÜV: CO-WERT 7,5%
24.09.2024, 23:29 in Gemischaufbereitung (Vergaser & Co)