Projekt "Flexxster", oder wie ich die Zeit im Winter totschlage....

[kosi]

Moin,

hat schon echt was. Vorne wuchtig hinten zierlich und schöne Farbgebung!!! Mir fehlt vorne auch das Schutzblech, hinten optisch fehlt es mir nicht, vom praktikablen schon. Das freie Dreieck, ohne Lufti, immer gut. Kannste den Absatz, Tank zum Heck eventuell noch etwas kaschieren!? Aber ist halt alles Geschmackssache

[Zorro]

... auch wenn ich sie mir für mich nicht so bauen würde, und auch nicht so fahren wollen würde - ich finde sie klasse, genauso ! Glückwunsch !

[Flexx_Baxter]

Es gibt da genug Hauben aus dem Zubehör.

Die Fotos sind die TÜV-Version! Mein Prüfer möchte Siebe an den Ansaugtrichtern, deswegen habe ich meine offenen Trichter temporär gegen die Plastiktrichter mit Gitter getauscht.
Des Weiteren benutze ich für die Kurbelwellenentlüftung einen aussenliegenden Rundfilter und deswegen die Stufe. Hier ist normalerweise noch der Filter.
Es ist aber nicht zulässigen nach aussen zu entlüften. Eigentlich muss der Kurbelwellenschlontz in den Ansaugtrakt abgeführt werden. Bei offenen Ansaugtrichter etwas schwer ;-). Ich habe also den Entlüftungsschlauch dicht gemacht, in der Hoffnung das der Prüfer nix merkt

Moin,

hat schon echt was. Vorne wuchtig hinten zierlich und schöne Farbgebung!!! Mir fehlt vorne auch das Schutzblech, hinten optisch fehlt es mir nicht, vom praktikablen schon. Das freie Dreieck, ohne Lufti, immer gut. Kannste den Absatz, Tank zum Heck eventuell noch etwas kaschieren!? Aber ist halt alles Geschmackssache

[kosi]

Mit dem offenen Dreieck ist gut, keine Haube!!! Mit Absatz meinte ich den Höhenunterschied zwischen Sitzbank und Tank. Lass den Motor nur nicht lange laufen mit dem dichten Schlauch!!!!!

[Flexx_Baxter]

Ich bin bezgl. der Linie etwas anderer Meinung. Die Verkleidung wurde soweit es ging am Tank ausgerichtet. Den Tank habe ich hinten angehoben und folgt der Linie des Höckers. Klar man könnte den Höcker mit GFK oder ähnlichem soweit modifizieren, dass der Abschluss dem Tank folgt, dass hat aber zur Folge, dass der Höcker mir zu massiv wird.

Aber Ihr habt ja recht, dem das seine ;-)

Die Kurbelwellenentlüftung ist nur für den TÜV dicht und sollte einer Geräuschmessung standhalten, danach baue ich wieder den Rundfilter dran.

[Flexx_Baxter]

Ja, da blau war noch der Beschichtung des Vorderrades alle ;-)

Der Kennzeichenhalter ist halt die Konsequenz des kurzen Hecks. Alternativ könnte man einen seitlichen Kennzeichenhalter bauen, oder einen "Doppel-T-Träger" vom Heck soweit auskragen lassen, dass der benötigte Kennzeichenwinkel eingehalten werden kann. Beides finde ich persönlich nicht so gut.

Aber jeder wie er möchte.

Hi,

erstmal, ich bewundere jeden, der so etwas kann. Daher zunächst grosses Lob...

Aber mir gefällt dass Ergebnis nicht so gut - alles natürlich höchst subjektiv:

a. Felgen mit unterschiedlichen Lackierungen - war "blau" alle ?
b. Kennzeichenhalter passt stilistisch nicht
c. "weggelassener Luftfilter" wirkt unfertig
d. Bremssättel vorne gehören hinter das Tauchrohr
e. "braun" ist nicht meine Sitzbankfarbe
f. das ganze wirkt optisch unausgewogen/nicht im Gleichgewicht - was vorne mit der Halbverkleidung "massig" wirkt, fehlt hinten einfach (Sitzbank zu kurz, kein Schutzblech, etc)

Klingt jetzt ziemlich nörgelig, aber ich wollte meine Meinung halt auch begründen. Und nochmal, ich habe höchsten Respekt vor Dir, weil Du es kannst (und natürlich vor den anderen, die soetwas auch können)

Gruss

Detlef

[Kairei]

Mahlzeit,

also ich find die richtig gut gemacht ... UND (das ist für mich ein Hauptkriterium ) die Q sieht sehr gut fahrbar aus.
Das Design ist fast schon klassisch, den Kennzeichenhalter find ich gut (Hauptsache nicht im Harleystile...)

Mir gefällt der Racer optisch, auch unabhängig von den technischen Gimmicks ziemlich gut, würde da auch nichts mehr ändern.

Gruß

Kai

[Flexx_Baxter]

So, jetzt aber das wirklich letzte Update meiner diesjährigen Umbauten!
Gestern ist der Eimer tatsächlich durch die 21er Abnahme gegangen. Eingetragen wurde das Big Bore Kit, 38er Dellortos mit offenen Ansaugtrichtern, Zach-Auspuff + Hattech Y-Rohr, Habermannverkleidung, Stummellenker, Federbein, etc.

Der ganze Spaß war nicht billig, da ich um die offenen Vergaser eintragen lassen zu können, eine Geräuschmessung nötig war. Da bin ich auch beim ersten Mal durchgefallen. Erst als ich den ganzen Abgasstrang mit DB-Eater zu gekleistert habe, hat alles geklappt.

Eine kleine Info zur Eintragung eines BBK bei einer R80!
SR hat nur ein Gutachten für die 100er Modelle. in der 2V-DB gibt es eine Kopie einer Eintragung für eine R80. Zusätzlich habe ich aber von BMW eine Erklärung, dass zwischen den Modellen R80 zu R100 keine fahrwerkstechnischen Unterschiede vorhanden sind. Mit diesen 3 Gutachten (SR BBK Gutachten, Kopie einer TÜV-Eintragung und die Bestätigung von BMW), war die Eintragung des BBK problemlos möglich.

Ich glaube das war es und die BMW bleibt jetzt so ;-)

P.S.: nochmals vielen Dank an die Forumbetreiber! Die DB ist Goldwert und hat mir das Leben sehr erleichtert. Ich habe die notwendigen Unterlagen für die Habermann + Eintragung BBK bei einer R80 aus dem Forum.

P.P.S: Auch vielen dank an Detlev, der mir gerade beim Einbau des BBK sehr geholfen hat. Detlev hat die Töpfe und die Doppelzündung eingebaut

Bis zum Treffen in der Weltstadt Bebra.

VG
Peter

[BlueThunder]

[desertracer]

Ich glaube das war es und die BMW bleibt jetzt so ;-)

So,so ...

Und was war da noch mit Distickstoffmonoxyd

So `ne Rakete muß doch auch fliegen können


Dann machen wir halt in Bebra ein "Sultans of Sprit" Event

Bis dann,

Andreas