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16.07.2023, 19:41 #1
Verrippter oder glatter Endantrieb an eine Doppelschwingen G/S
Moin Gemeinde,
ich habe da so eine Doppelschwingen G/S im Fundus stehen und werde diese in nächster Zeit zusammenbauen.
Jetzt habe ich die Wahl zwischen einem glatten oder einem verrippten 32/10er Endantrieb.
Der glatte sieht klassischer aus, der verrippte moderner. Gibt es technische Vorzüge in der Haltbarkeit?
Ist der neuere besser oder tut sich da nix?
Vielen Dank für ein paar klärende Worte
ChrisDer frühe Vogel fängt den Wurm......
doch die zweite Maus bekommt den Käse....
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16.07.2023, 19:58 #2
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16.07.2023, 21:19 #3
AW: Verrippter oder glatter Endantrieb an eine Doppelschwingen G/S
Das innere Lager der Ritzelwelle hat minimal andere Abmessungen bei der neueren Version; ansonsten kann ich technisch keine nennenswerten Unterschiede erkennen. Beide Versionen erreichen bei vernünftiger Behandlung problemlos Laufleistungen von > 200.000 km.
Gruß
Michael
Ich danke allen, die zur Sache nichts zu sagen hatten und trotzdem geschwiegen haben.
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17.07.2023, 04:21 #4
AW: Verrippter oder glatter Endantrieb an eine Doppelschwingen G/S
Hallo,
geringe Unterschiede gibt es. Zum Beispiel die Breite der Bremsbeläge und die Länge der Verzahnung kann unterschiedlich sein.
Gruß
WalterIgnitech Zündung preiswert von Entwickler => https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...tech-Z%FCndung
Gebt alle Hoffnung auf, die ihr hier eintretet! (Dante Inferno (Alighieri, 1265-1321))
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17.07.2023, 06:47 #5
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AW: Verrippter oder glatter Endantrieb an eine Doppelschwingen G/S
Das Wechseln des großen Wellendichtrings an der Verzahnung ist beim verrippten Getriebe einfacher, der Gehäusedeckel muss nicht abgeschraubt werden. Theoretisch kann sogar das Öl drin bleiben. An einer GS würde ein glattes HAG optische Verwirrung stiften.
Gruß
PeterGeändert von bulldogpeter (17.07.2023 um 06:48 Uhr)
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17.07.2023, 12:45 #6
AW: Verrippter oder glatter Endantrieb an eine Doppelschwingen G/S
Wenn ich nicht hier bin, bin ich auf'm Sonnendeck...
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30.07.2023, 09:25 #7
AW: Verrippter oder glatter Endantrieb an eine Doppelschwingen G/S
Moin Werner,
das ist eine steinalte, von hpn umgebaute G/S. Der Rahmen ist von 12/1980 und die oberen Federbeinaufnamen sind kräftiger ausgelegt (die linke natürlich zusätzlich).
Ich denke, dass ich den neuen,verrippten Endantrieb verwenden werde und der alte, glatte in den Endantriebfundus wandert aber da gibt es noch jede Menge zu tun.... welche Gabel verbaue ich bloss...
Schönen Sonntach noch
ChrisDer frühe Vogel fängt den Wurm......
doch die zweite Maus bekommt den Käse....
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30.07.2023, 09:30 #8
AW: Verrippter oder glatter Endantrieb an eine Doppelschwingen G/S
Marzocchi M1 oder Forcella Italia würden historisch passen.
Geändert von motornomad (30.07.2023 um 09:32 Uhr)
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30.07.2023, 09:38 #9
AW: Verrippter oder glatter Endantrieb an eine Doppelschwingen G/S
Moin Rick,
vielen Dank für deine Rückmeldung. Eine Marzocchi M1 ist in den schweizer Papieren eingetragen, verbaut war aber eine upsidedown-Gabel, die (für mich) nicht zur klassischen Optik passte.
Grüsse
ChrisDer frühe Vogel fängt den Wurm......
doch die zweite Maus bekommt den Käse....
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30.07.2023, 10:08 #10
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AW: Verrippter oder glatter Endantrieb an eine Doppelschwingen G/S
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