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11.11.2023, 08:05 #11
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AW: Motorumbau gemischt 247 und 248
Ja, die längeren 247er Pleuel laufen vielleicht ruhiger. Aber passen die nicht auch in ein 248er Gehäuse rein?
Aber interessant ist es auf jedenfall.
Gruß Ulrich
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11.11.2023, 09:13 #12
AW: Motorumbau gemischt 247 und 248
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11.11.2023, 09:29 #13
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11.11.2023, 10:31 #14
AW: Motorumbau gemischt 247 und 248
Hallo,
das 247 Motorgehäuse hat eine besser Motorentlüftung und ich kann einen mechanischen Drehzahlmesserantrieb (Tacho /5) einbauen. Die längeren Zylinder passen nicht auf die Öffnungen der Stößel im Motorgehäuse 248. Durch die längeren Pleuel müßte der Motor ruhiger laufen.
Da ich eine andere KW einbaue, hoffe ich die Vibrationen in den Griff zu bekommen. Der Versuch ist es Wert und der Motor muß sowieso wegen des Seitenständereinbaus aus dem Rahmen gehoben werden.
Gruß
WalterGeändert von Euklid55 (11.11.2023 um 10:37 Uhr)
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11.11.2023, 10:39 #15
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AW: Motorumbau gemischt 247 und 248
Danke für die Info.
Ist die Kurbelwelle neu gewuchtet worden, oder Serie?
Gruß Ulrich
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11.11.2023, 10:41 #16
AW: Motorumbau gemischt 247 und 248
Da ich eine andere KW einbaue, hoffe ich die Vibrationen in den Griff zu bekommen.
Mann kann ja auch basteltechnisch weitermachen, aber irgendwie kommt Mann mit Profis schneller ans Ziel
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11.11.2023, 10:48 #17
AW: Motorumbau gemischt 247 und 248
Hallo,
Fallert scheint so etwas mal gebaut zu haben:
http://www.classic-motorrad.de/forum...allert-fm-845/
Gruss, RalphR80 Bj. 91; Comm. Bj. 73
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11.11.2023, 11:48 #18
AW: Motorumbau gemischt 247 und 248
Hallo,
Günther Steebock hatte in den 80 Jahren so etwas für Moto-Cross gebaut. Für den Schlamm jeden 2. Kühlrippe weggelassen.
Gruß
WalterIgnitech Zündung preiswert von Entwickler => https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...tech-Z%FCndung
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11.11.2023, 12:35 #19
AW: Motorumbau gemischt 247 und 248
Ich habe mehrere Motoren nach dem Fallert Prinzip gebaut.
Es gibt Motoren die mehr oder weniger Vibs bei 4100 1/min haben.
Die Kolben und die Pleuel waren IMMER gleichgewichtig. Trotzdem vibrierte der eine odere andere Motor mehr oder weniger. Es war allerdings nie so schlimm, das ich Abhilfe schaffen musste - anders wie bei Walter. Darum glaube ich an den Verursacher Kurbelwelle.
Aber ich lasse mich gerne Überraschen.
Auch die Kompression spielte bei den Vibs keine Rolle - nur das Klingel war bei 14:1 pervers.
Das spielte bei 4100 1/min aber keine Rolle mehr - da war das Klingeln schon vorüber. Vibriert hat es trotzdem bei dieser Drehzahl.
Jedenfalls sind für mich die 248er Motoren mit dicken Zylindern meine Favoriten, da ich ja nie Autobahn fahre, nur Druck von unten will und nie schneller wie 120km/h fahre. Und das packen die locker!Kein Mensch ist perfekt,
aber wir Franken sind verdammt nah dran!
Matthias
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11.11.2023, 13:49 #20
AW: Motorumbau gemischt 247 und 248
Hallo,
was soll da schon viel schiefgehen? Klapp es nicht, kommt eine KW Type 247 in den Motorblock und gekürzte Kolben in die Zylinder.
Gruß
WalterIgnitech Zündung preiswert von Entwickler => https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...tech-Z%FCndung
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Riss in Sitzbank flicken?
26.09.2024, 14:43 in Restaurierung