R100GS PD gegen G/S oder ST tauschen???

[Reinhard]

Ich hätte da mal eine Frage.

Da ich ein großer Freund leichter Motorräder bin, mein Traum wären 180 kg/80PS/80 Nm, überlege ich meine R100GS PD gegen eine G/S oder ST zu tauschen.

Die Frage ist macht das Sinn oder ist es quatsch?
Ist das Fahrverhalten der einfachen Schwinge um einiges schlechter als das der Paralever?

In eine G/S oder ST würde ich natürlich einiges an Verbesserungen investieren wollen.

[Detlev]

Tu es nicht.
Speck die PD ab.
Das Fahrwerk ist in allen Belangen, außer beim Gewicht, dem Monoleverfahrwerk überlegen.
Die Gabel ist um Welten besser, der Rahmen deutlich steifer und der Paralever sowieso.
Bau die Wasserrohrverkleidung ab und ein leichtes Zubehörcockpit dran, PD Tank runter und einen G/S, ST oder R45 Tank drauf, Heckrahmen (9kg) ab und einen leichten Eigenbau- oder G/S-ST Heckrahmen dran. Batteriekasten weg und ne leichte LiFePo4 Batterie untern Sitz, Sturzbügel samt Ölkühler weg. Was dann übrig bleibt sieht dann in etwa so aus wie "Erwin zwo", wiegt vollgetankt unter 190kg und macht jede Menge Spaß!

[Larsi]

Tu es nicht.
Speck die PD ab.
...

moin,

dazu rate ich auch.

zudem kannst du die PD-teile auch ins regal legen und bei bedarf wieder auf original zurückrüsten.

[AndyK]

Ich hätte da mal eine Frage.

Da ich ein großer Freund leichter Motorräder bin, mein Traum wären 180 kg/80PS/80 Nm, überlege ich meine R100GS PD gegen eine G/S oder ST zu tauschen.

Die Frage ist macht das Sinn oder ist es quatsch?
Ist das Fahrverhalten der einfachen Schwinge um einiges schlechter als das der Paralever?

In eine G/S oder ST würde ich natürlich einiges an Verbesserungen investieren wollen.

Hallo Reinhard,

witzig, genau das habe ich mir letzte Woche auch überlegt, meine 90er PD mit kleinem DZM weg und dafür ne Erstserie 80 G/S in weiss mit roter Bank .

Zum Umbauen finde ich meine PD fast zu schade, weil sie ganz orginal ( Bis auf WP Ferderbein, Gabelfedern, größere Bremscheibe und Zusatzscheinwerfer ) ist und fast neuwertig ist.

Möchte jemand tauschen? Die G/S müßte aber auch in Top Zustand sein.

Sorry fürs Thread Kapern, Reinhard.

Gruß
Andy

[clapton]

... eine Frage an den BMW-Professor Detlev:

inwieweit unterscheidet sich der Rahmen der G/S von der GS? Ich bin halt verwirrt, weil die Modellbezeichnung 247 gleich geblieben ist. Und optisch habe ich auf den ersten Blick nix feststellen können. (Gabel is klar, Para statt Mono auch, bessere Bremse vorn auch) Und viele bauen ja nur das vordere Ende auf RxxGS oder RxxR auf die alten Mono´s um wegen der dickeren und besseren Showa-Gabel.
Ich nehme an, dass Du die häßlichen, schwereren, aber stabileren 4-Kant-Ventildeckel hast, weil Du Dir damit die Sturzbügel sparst.
Zusätzlich würde ich noch den Hauptständer abbauen, sofern man einen Seitenständer ohne Sturzbügel montiert, dicke Blinker gegen moderne tauschen, Koti hinten gegen acerbis tauschen. Als Solofahrer hintere Fußrasten weg, Sitzbank verkürzen, das ermöglicht einen kürzeren Heckrahmen. evtl noch Anlasserhaube und Lima-Deckel gegen carbon....
da geht es schon ins Feintuning... Mein Ziel sind 170 kg bei der ST und 180 bei der Para jeweils mit 5 Litern im Tank. Mal sehen...
Frohes Schrauben wünscht
Wolfgang aus S

[hubi]

:

inwieweit unterscheidet sich der Rahmen der G/S von der GS? Ich bin halt verwirrt, weil die Modellbezeichnung 247 gleich geblieben ist. Und optisch habe ich auf den ersten Blick nix feststellen können.

Die Rahmen der Paralevermodelle haben einen Millimeter mehr Wandstärke, sind dadurch erheblich stabiler (aber auch schwerer). Optisch liegt der Unterschied eigentlich nur in der Aufnahme des Federbeins. Man merkt es aber auch, wie windig die G/S-Rahmen sind, wenn man da einen potenten Treibsatz reinsteckt. Bei meiner damals mit sehr potentem Reaktor hat man förmlich gespürt, wie es den Rahmen beim Beschleunigen verwunden hat.

[Elmar]

Reinhard,
da gibt es gar keine Frage:
Man braucht beides!

[bug]

Tu es nicht.
Speck die PD ab....

genau, kennst Du meine GS nicht? - kannst ja mal fahren

[clapton]

hubi: Danke! scho wiadr äbbes glernt.
W aus S

[Klaus S.]

Hallo Reinhard,

witzig, genau das habe ich mir letzte Woche auch überlegt, meine 90er PD mit kleinem DZM weg und dafür ne Erstserie 80 G/S in weiss mit roter Bank .

Zum Umbauen finde ich meine PD fast zu schade, weil sie ganz orginal ( Bis auf WP Ferderbein, Gabelfedern, größere Bremscheibe und Zusatzscheinwerfer ) ist und fast neuwertig ist.

Möchte jemand tauschen? Die G/S müßte aber auch in Top Zustand sein.

Sorry fürs Thread Kapern, Reinhard.

Gruß
Andy

Hei,
ist jetzt nicht dein ernst,oder.
Die super schöne PD hergeben.du wirst es bereuen.Behalte die PD.In dem Zustand sind die sehr selten.