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26.08.2015, 11:34 #21
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AW: Endantrieb zerlegen R100 GS Bj.
Nach meinen Informationen gibt es für die 247E/88 nur die Übersetzungen
32/10 = 3,2
34/11 = 3,09
33/11 = 3,0 (Typ 589)
37/11 = 3,36 (Typ 569)
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26.08.2015, 12:13 #22
AW: Endantrieb zerlegen R100 GS Bj.
Geändert von Euklid55 (26.08.2015 um 12:21 Uhr)
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26.08.2015, 13:20 #23
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AW: Endantrieb zerlegen R100 GS Bj.
Zweifel sind nie falsch.
Du hast das komplette HAG genommen?
Der Tellerradsatz von der K1 dürfte nicht passen.
Die Zahnwellenverbindung zum Kardan ist statt 33,5mm nur 25mm
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26.08.2015, 13:35 #24
AW: Endantrieb zerlegen R100 GS Bj.
Geändert von Euklid55 (26.08.2015 um 13:37 Uhr)
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26.08.2015, 13:42 #25
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AW: Endantrieb zerlegen R100 GS Bj.
dann hast Glück, dass anscheinend 25mm auch halten, aber wenn bei dir eh kein Drehmoment drüber geht
ich muss mich leider nochmal korrigieren
32/10 = 3,2
34/11 = 3,09
33/11 = 3,0 (Tellerrad Typ 589)
37/11 = 3,36 (Tellerrad Typ 569)
Wo man jetzt das passende Ritzel für 3,0 und 3,36 herbekommt weiß ich noch nicht.
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26.08.2015, 13:44 #26
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26.08.2015, 14:08 #27
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26.08.2015, 17:20 #28
AW: Endantrieb zerlegen R100 GS Bj.
Ich bezweifle dennoch, daß man auch mit dem (zumindest fragwürdigen*) Mischen von Teilen unterschiedlicher Achsgetriebe hier was brauchbares herausbekommt. Die Monolever haben eine andere Einpresstiefe der Felgen, das heisst, der Radflansch ist dort länger.
*) Mischen fällt eigentlich völlig aus, weil das mit Sicherheit Bruch gibt. Will man z.B. den 11er Triebling eines 34/11 mit dem 37er Tellerrad eines 37/11 paaren, dann passt das vo n der Geometrie her nicht. Da lässt sich auch nix einstellen. Das ist dann kurz laut und dann für immer still....
Edit: Übrigens hats auch einen Grund, warum Triebling und Tellerrad nur satzweise verkauft werden: Die sind nämlich aufeinander eingeläppt.
Edit 2: Ob die Teile der K75 identisch sind, weiss ich nicht, aber ich hab da starke Zweifel ob der Länge des Radflansches.
Ach so, um auf die Kernfrage Deines Eingangspostings zurückzukommen: Es ist nicht weiter schwer, den Achsantrieb zu zerlegen, Du musst nur das HAg sicher einspannen, so, daß es daran gehindert wird, sich zu drehen, dann mit einer langen 27er Nuss die Mutter des Trieblings abdrehen, die Bremsschlüsselwellendurchführung austreiben, die Innensechskantschrauben ausdrehen und dann das Tellerrad samt Lagerdeckel rausnehmen. Durch Erwärmen des Lagerdeckels lässt sich dann das Tellerrad samt RiKuLa entnehmen. Dann mit dem dafür vorgesehenen Zapfenschlüssel die Sicherung des vorderen Trieblingslagers aus dem gut aufgeheizten Gehäuse ausdrehen und den Triebling samt lager entnehmen. Nadellager des Trieblings und Aussenschale des Kegelrollenlagers des Tellerrades mit einem passenden Innenauszieher ausziehen und die Lager von Trieling und Kettenrad abpressen. Dann haste den zerlegt. Wenn Du jetzt immer noch Lust hast, erkläre ich Dir gerne den Zusammenbau und das Einmessen, dauert aber geringfügig länger....Geändert von hubi (26.08.2015 um 17:29 Uhr)
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26.08.2015, 17:27 #29
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26.08.2015, 19:57 #30
AW: Endantrieb zerlegen R100 GS Bj.
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23.09.2024, 06:52 in Mechanik