Pleuelverschraubungen

[Mister B]

Kleiner Tipp...tuschiert mal die Trennflächen der Pleul ab.
Wenn man ein wenig Musik im Motor hat, zieht es den Pleulfuß nach einiger Zeit geringfügig oval. Die Trennflächen haben dann auch einen innen einfallenden Winkel.
Da kommt dann auf die Pleulschrauben neben Zug u.U. auch noch Biegung. Das mögen die gar nicht.

Das ist sogar gewollt, sonst täten die Pleuel im Betrieb klemmen. Dazu
haben die Lager auch noch zusätzlich eine 13µm Rückstellung im
Trennbereich.
Die Vorspannkraft ist aber nicht das Problem für die Schraube und das
Pleuel, sondern die Betriebslast.

Grüße
MB

[Dirk]

...
Bedenke: Die wahrscheinliche Ursache für das Sinken der Titanic lag wohl am hohen Kohlenstoffgehalt der industriell hergestellten Nieten.

Die eigentliche Ursache für das Sinken der Titanic war in erster Linie die, daß sie mit Volldampf gegen einen Eisberg gefahren ist. So was sollte man einfach nicht machen.

Mit diesem Anprall hätte auch ein Schiff nach aktuellem technischen Stand Probleme...

Vor allem wurde die Titanic der Länge nach aufgeschlitzt, möglicherweise wäre ein Frontalaufprall sogar noch zu verkraften gewesen.
Woher Bernte die Mär mit den Nieten hat, ist mir allerdings auch nicht klar.

[gb500]

Die eigentliche Ursache für das Sinken der Titanic war in erster Linie die, daß sie mit Volldampf gegen einen Eisberg gefahren ist. So was sollte man einfach nicht machen.

Fachleute schaffen das heutzutage auch:



http://www.ndr.de/nachrichten/nieder...weener154.html

[BlueThunder]

Vor allem wurde die Titanic der Länge nach aufgeschlitzt, möglicherweise wäre ein Frontalaufprall sogar noch zu verkraften gewesen.
Woher Bernte die Mär mit den Nieten hat, ist mir allerdings auch nicht klar.

Ich sprach von einer "möglichen" Ursache. Weitere Informationen findet man hier.

[Dirk]

Ich sprach von einer "möglichen" Ursache. Weitere Informationen findet man hier.

Du sprachst von einer wahrscheinlichen Ursache.

[BlueThunder]

Du sprachst von einer wahrscheinlichen Ursache.

Da haste recht!

Dem Wesen des TE zu folgen steht es nun 1:0 für Dirk.

[Andreas09]

Also könnte man jetzt die Pleuelschrauben der Titanic nach ein wenig Behandlung mit WD40 wiederverwenden??

[mfro]

Ich sprach von einer "möglichen" Ursache. Weitere Informationen findet man hier.

Mein Ausbildungsmeister vor 35 Jahren hat uns beigebracht, daß das technische Bauelement "Niet" heißt und der Plural davon "Niete".

"Nieten gibt's bei uns nur vor'm Schraubstock".

Mittlerweile hat sich das wohl - auch nach Duden - vermischt (anscheinend auch deswegen, weil die Österreicher das nicht besser wussten...).

Trotzdem schüttelt's mich auch heutzutage noch, wenn ich in einem - vermeintlich technisch fundierten und hoffentlich anständig recherchierten - Artikel die falsche Schreibweise lesen muß.

[mfro]

Mit diesem Anprall hätte auch ein Schiff nach aktuellem technischen Stand Probleme...

Ja. Sowas kann einem den ganzen Tag verderben.

[BlueThunder]

Also könnte man jetzt die Pleuelschrauben der Titanic nach ein wenig Behandlung mit WD40 wiederverwenden??

Also neuer Stand 1:0 für die Verwendung alter Schrauben (und Niete) aus der Titanic.