Luggi
343
Hallo Matthias,
irgendwie schon. Genau wie bei der Paralever kann man auch alle anderen Längsverzahnungen mit Fett anstelle Getriebeöl schmieren. Das ist nicht abgeguckt, das wurde schon gemacht als es noch gar keinen Paralever gab. Alle, die ich kenne, die Breitere Reifen in der Zweiarmschwinge fahren haben das (Rad Ausbau zusammen mit dem HAG). Oder andere, die es abstellen wollten das der Faltenbalg am Getriebe Ölfeucht ist, und es immer leicht nach Hypoidöl riecht. Wenn sich die Welle nicht mehr in diesem zähen 90er Öl drehen muss hat man auch locker 5PS mehr am HR
gruss peter
Dann werd ich mal an meiner 90/6 die Längsverzahnung suchen die da ne Schmierung braucht...
Das scheint mir bedeutender zu sein, als sich den Passungsrost an der hinteren Verzahnung vom Leibe zu halten.
Tausende haben das trockengelegt und noch keiner hat die als „staburagsen“ bezeichnete „Umstellung“ hier beschrieben?
Ich glaube das mal einfach nicht!
Zuletzt bearbeitet:
R 110 ES Peter
Sehr aktiv
so sieht das bei mir aus. Kein Hypoidöl, dafür Staburags.
Und so bau ich mein HR aus. Meine Dreifaltigkeit; Rad, HAG, rechter Stossdämpfer (ausnahmsweise ohne Reifen). Und jetzt bin ich raus aus dem Fred, es geht hier ja schliesslich ums Getriebe.
Wobei, zum /6 Getriebe ist, meiner Meinung nach, bereits alles gesagt worden.
gruss peter
Anhänge
Zuletzt bearbeitet:
Luggi
343
Wenn da tatsächlich 5PS verloren gingen, könnten sie das nur, in dem die Leistung in Wärme umgewandelt würde. Das würde bedeuten, dass da ca. 3,6kW die 150ml Öl erwärmen würden, die Suppe würde in wenigen Minuten kochen und dann verdampfen! Tatsächlich ist das Öl in der Schwinge aber gerade gut handwarm, wenn man es nach einer Tour direkt ablässt.
Luggi
343
Hi,
Zitat:
"Wenn sich die Welle nicht mehr in diesem zähen 90er Öl drehen muss hat man auch locker 5PS mehr am HR"
Also das erstaunt mich jetzt echt.
Das ist doch Low Budget Tuning vom feinsten!
Wieso hat mir das keiner früher gesagt?
Grüße
Karl
Tausende haben das schon gemacht, nur wir paar Blöden noch nicht.
JIMCAT
Urgestein
Da hast Du nicht so ganz unrecht Dietmar, aber ein Gutes hat es doch auch
- schön mal wieder von Dir hier zu lesen.
Karl
Isar Rider
ETZ!Tausende haben das schon gemacht, nur wir paar Blöden noch nicht.
KOMM rüber mit Deinem Geheimwissen!
5 PS im Kardan,,
wenn ich ez das zähe Öl im Getriebe auslass...
10 PS
mindestenz.Blöd user Ignorierst Du
scho mal gekuckt wieviele von denen es gibt?
mk66
Nr. 121
Ich war ja doch schon öfter mal mit 2V Boxern auf dem Rollenprüfstand. Die "Verlust-" oder "Schleppleistung", die nach der Messung beim Ausrollen mit gezogener Kupplung gemessen wird (also HAG, Kardan, Getriebe), lag bei 6-8 PS!
Hochviskose Öle erhöhen m.E. die Verlustleistung tatsächlich. Moderne Motoren haben ja (aus Kraftstoffeffizenzgründen) sehr dünne Öle. So ein modernes 0W20 oder 0W30 ist in kaltem Zustand im Vergleich zu einem 20W50 wie Wasser zu Honig.
Grüße
Marcus
Hochviskose Öle erhöhen m.E. die Verlustleistung tatsächlich. Moderne Motoren haben ja (aus Kraftstoffeffizenzgründen) sehr dünne Öle. So ein modernes 0W20 oder 0W30 ist in kaltem Zustand im Vergleich zu einem 20W50 wie Wasser zu Honig.
Grüße
Marcus
amico motociclista
๋๋࣭🛠 ⭑๋࣭✮⋆˙⭑๋๋࣭⋆✴︎˚｡⋆🏞⭑๋࣭˙⋆✮⭑๋࣭ ๋✧˖°.⋆☆.˚🙂⌖
Jetzt komm Dietmar,
siehs doch von der positiven Seite, bald ist Weihnachten.
Hier ist teilweise eine der größten Komiker Seiten im Internetz.
amico motociclista
๋๋࣭🛠 ⭑๋࣭✮⋆˙⭑๋๋࣭⋆✴︎˚｡⋆🏞⭑๋࣭˙⋆✮⭑๋࣭ ๋✧˖°.⋆☆.˚🙂⌖
Wer viel ignoriert spart sich die Körperverletzung.
Um selber niemanden absichtlich zu verletzen, empfehle ich ebenfalls die Ignorierfunktion.
mk66
Nr. 121
Ja genau. Daher ist es unlogisch, dass bei 6-8 PS Gesamtverlust ein mit Fett geschmierter Kardan 5 PS mehr am Hinterrad ergibt! So war mein Beitrag zu verstehen. Aber die 5 PS hatte der Peter auch mit einem Smiley versehen und sind offensichtlich nicht ganz ernst gemeint.
Andererseits müsste der Argumentation von Detlev folgend der Antriebsstrang mit den 6-8 PS insgesamt sehr warm werden, was er normal nicht tut. Entweder wird die Wärme gut abgeführt, oder die Prüfstände messen bei der Verlustleistung etwas anderes mit
Grüße
Marcus
Hallo,
sorry das ich erst jetzt antworte, aber hin und wieder muss ich ja noch arbeiten
Leider kann ich mit den letzten Beiträgen nicht wirlich was anfangen. Dafür bin ich kein Experte und kenne mich damit nicht aus.
Hinsichtlich "1. Gang will machmal nicht rein" war ich für einige Mitglieder noch weitere Infos schuldig. Daher habe ein Foto von meinem Getriebe sowie den Schalthebel mit Umlenkung beigefügt.
Nach Hinweis von Hans habe ich in der Datenbank nachgesehen. Demnach habe ich ein Getriebe mit Längsgrippe, was ab Bj. 1975 verbaut wurde.
Meine 90/6 ist von 03/75 Ob das Getriebe mal getauscht wurde ist mir leider nicht bekannt.
Möchte mich nochmals für die zahlreichen Tipps bedanken und denke, dass ich demnächst den 1. Gang vernünftig rein bekomme
Allen ein schönes Wochenende, bis später
viele Grüße Jürgen
sorry das ich erst jetzt antworte, aber hin und wieder muss ich ja noch arbeiten
Leider kann ich mit den letzten Beiträgen nicht wirlich was anfangen. Dafür bin ich kein Experte und kenne mich damit nicht aus.
Hinsichtlich "1. Gang will machmal nicht rein" war ich für einige Mitglieder noch weitere Infos schuldig. Daher habe ein Foto von meinem Getriebe sowie den Schalthebel mit Umlenkung beigefügt.
Nach Hinweis von Hans habe ich in der Datenbank nachgesehen. Demnach habe ich ein Getriebe mit Längsgrippe, was ab Bj. 1975 verbaut wurde.
Meine 90/6 ist von 03/75
Ob das Getriebe mal getauscht wurde ist mir leider nicht bekannt.Möchte mich nochmals für die zahlreichen Tipps bedanken und denke, dass ich demnächst den 1. Gang vernünftig rein bekomme
Allen ein schönes Wochenende, bis später
viele Grüße Jürgen
Anhänge
Wie soll er denn die Gewindestange am Kugelkopf befestigen? Ich würde ihm Winkelgelenke plus Gewindestange empfehlen, so wie hier angeboten.
https://www.fk-soehnchen.de/werksta...MI192S8am25gIVVuDtCh1O0gRpEAQYHiABEgLHdPD_BwE
Wird aber sein Problem nicht lösen. Er ist ja nicht der Einzige mit diesem Problem, welches einige hier ja kundgetan haben, die, so wie ich auch, Winkelgelenke plus Gewindestange zwischen Getriebe und Schalthebel haben.
Gruß
https://www.fk-soehnchen.de/werksta...MI192S8am25gIVVuDtCh1O0gRpEAQYHiABEgLHdPD_BwE
Wird aber sein Problem nicht lösen. Er ist ja nicht der Einzige mit diesem Problem, welches einige hier ja kundgetan haben, die, so wie ich auch, Winkelgelenke plus Gewindestange zwischen Getriebe und Schalthebel haben.
Gruß
Zuletzt bearbeitet:
Luggi
343
Soweit hatte ich mich doch gar nicht ausgelassen?
Hier mal als Ganzes anzuschauen
https://www.motorrad-stark.de/x1/ge...taenge-_7--mkugekopf-auch-fuer-g_s-gs-r1100gs
Zuletzt bearbeitet:
Luggi
343
Ob die von mir angezeigte Gewindestange mit Kugelköpfen dem Threadersteller bekannt ist weiß ich nicht. Anscheinend weißt Du da mehr?
Und ob die passt, müßte man messen. Im Normalfall kann der Drahtbügel durch die gezeigte ersetzt werden. Oder weißt Du da auch mehr? Dann kläre doch mal auf und halte nicht hinterm Berg.
Deine Klugscheißerei auf meine Kosten kannst Du dir sparen!
Kairei
Stammgast
Advent, Advent,
Leute bleibt doch locker!
Der Drahtbügel der älteren Modelle ist nicht toll, okay, Die Kugelköpfe der Neueren mit der anderen Anlenkung sind aber auch nicht die Wallung.
Natürlich kann man da viel Basteln und verbessern. Sieht besser aus und fühlt sich im Stand besser an.
Nach meiner, vergleichsweise geringen Erfahrung mit 4 Getrieben (zwei mit Bügel, zwei Neuere) ist der Unterschied beim Schalten allerdings nicht soooo groß. Die Verbesserung der Schaltbarkeit durch Spielfreiheit der Betätigung bewegt sich bei unseren etwas grobschlächtigen Getrieben im eher homöopathischen Bereich. Zumindest auf freier Strecke ,bei gutem Gefühl für den richtigen Zeitpunkt eigentlich zu vernachlässigen.
Egal ob "generalüberholt", "nagelneu" oder "gut gebraucht", das "Problem" mit dem ab und zu anstehenden Ersten an der Ampel blieb bei mir eigentlich immer gleich , ob mit schwerem oder leichtem Schwung, Drahtbügel oder Kugelgelenk ,.....egal.
Natürlich kann dies, wenn es sich dies Verhalten verschlimmert auf einen mechanischen Defekt hinweißen (Schaltautomat, Schaltklauen ...) ich halte dies aber prinzipiell für konzeptbedingt.
Gruß
Kai
Leute bleibt doch locker!
Der Drahtbügel der älteren Modelle ist nicht toll, okay, Die Kugelköpfe der Neueren mit der anderen Anlenkung sind aber auch nicht die Wallung.
Natürlich kann man da viel Basteln und verbessern. Sieht besser aus und fühlt sich im Stand besser an.
Nach meiner, vergleichsweise geringen Erfahrung mit 4 Getrieben (zwei mit Bügel, zwei Neuere) ist der Unterschied beim Schalten allerdings nicht soooo groß. Die Verbesserung der Schaltbarkeit durch Spielfreiheit der Betätigung bewegt sich bei unseren etwas grobschlächtigen Getrieben im eher homöopathischen Bereich. Zumindest auf freier Strecke ,bei gutem Gefühl für den richtigen Zeitpunkt eigentlich zu vernachlässigen.
Egal ob "generalüberholt", "nagelneu" oder "gut gebraucht", das "Problem" mit dem ab und zu anstehenden Ersten an der Ampel blieb bei mir eigentlich immer gleich , ob mit schwerem oder leichtem Schwung, Drahtbügel oder Kugelgelenk ,.....egal.
Natürlich kann dies, wenn es sich dies Verhalten verschlimmert auf einen mechanischen Defekt hinweißen (Schaltautomat, Schaltklauen ...) ich halte dies aber prinzipiell für konzeptbedingt.
Gruß
Kai
Bei solchen Vorlagen muss ich reagieren, das hat mit 
nichts zu tun. Wenn ich keine konkreten Vorschläge habe, lasse ich es sein, aber so "man nehme eine Gewindestange und Kugelköpfe und bastle sie da dran", niemals. Das hilft dem TE nicht wirklich.
Immerhin haben die Pfannen incl. Mutter ca. 35mm, da wird es schon eng um dann noch ein wenig einstellen zu können.
Schönen Sonntach noch
nichts zu tun. Wenn ich keine konkreten Vorschläge habe, lasse ich es sein, aber so "man nehme eine Gewindestange und Kugelköpfe und bastle sie da dran", niemals. Das hilft dem TE nicht wirklich.Immerhin haben die Pfannen incl. Mutter ca. 35mm, da wird es schon eng um dann noch ein wenig einstellen zu können.
Schönen Sonntach noch
Zuletzt bearbeitet:
Luggi
343
Anonyme Kluchscheisser braucht dieses Forum nicht! Ist wohl mehr ein Troll.
Natürlich tut es der Drahtbügel auch. Ich habe seinerzeit die Weuerfehr umgerüstet und fand es eine Verbesserung. Der Draht und diese Gummihutze sahen mir erstens einfach nicht vertrauenswürdig aus und zweitens empfand ich das Schalten schon als eine Verbesserung. Kann natürlich auch ein Placebo gewesen sein.
amico motociclista
๋๋࣭🛠 ⭑๋࣭✮⋆˙⭑๋๋࣭⋆✴︎˚｡⋆🏞⭑๋࣭˙⋆✮⭑๋࣭ ๋✧˖°.⋆☆.˚🙂⌖
Gruß
Sei vorsichtig, er ist Schnellignorierer !
Zuletzt bearbeitet:
