Hallo,
am Zylinderkopf-Auslaß habe ich sowas noch nicht gemacht; Erfahrungen an anderen Bastelstellen sollten aber übertragbar sein.
Blechmanschetten waren meist unerfreulich, was Einsetzen und Dichtigkeit angeht. Eine gedrehte Alu-Buchse wäre m.E. Mittel der Wahl.
Eine interessante Tuning-Option wäre es noch, nur 2 schmale Alu-Ringe einzusetzen zwecks verbessertem Wärmehaushalt (kleinere Kontaktfläche des Auspuffkrümmers mit dem Zylinderkopf, dadurch etwas weniger Aufheizen und vielleicht sogar ein bißchen bessere Füllung). Habe bisher nur den Aufwand gescheut, dafür extra die Auslässe aufspindeln zu lassen. Wenn sie jedoch eh zu groß sind , ist es evtl. einen Versuch wert.
Grüßle, Fritz.
am Zylinderkopf-Auslaß habe ich sowas noch nicht gemacht; Erfahrungen an anderen Bastelstellen sollten aber übertragbar sein.
Blechmanschetten waren meist unerfreulich, was Einsetzen und Dichtigkeit angeht. Eine gedrehte Alu-Buchse wäre m.E. Mittel der Wahl.
Eine interessante Tuning-Option wäre es noch, nur 2 schmale Alu-Ringe einzusetzen zwecks verbessertem Wärmehaushalt (kleinere Kontaktfläche des Auspuffkrümmers mit dem Zylinderkopf, dadurch etwas weniger Aufheizen und vielleicht sogar ein bißchen bessere Füllung). Habe bisher nur den Aufwand gescheut, dafür extra die Auslässe aufspindeln zu lassen. Wenn sie jedoch eh zu groß sind , ist es evtl. einen Versuch wert.
Grüßle, Fritz.
Original von Euklid55
Original von Fritz
Dann rüsten wir aber lieber ganz schnell auf Gußeisen-Kolben um ...
Hallo,
so sieht Aluminium im Auspufftopf aus wenn es gerade einmal 2 min. Vollgas aushalten sollte.
Gruß
Walter
Guten Morgen,
sind die Teile nicht eher zerschüttelt / gebrochen? Schmelzen sollte soweit hinten (Auspufftopf) doch sicherlich nichts.
Gedrehte Alu-Ringe habe ich aber sogar schon vorne i m Auspuff eingesetzt, nämlich als Dichtung zwischen Krümmer und Zylinderflansch (beim Zweitakter mit Überwurfmutter), ohne daß etwas auch nur angeschmolzen wäre.
Käme also, wie so oft, auf den Versuch an.
@ minimi: Der Drehvorgang ist auch bei dieser Materialstärke nicht besonders heikel. Meine Vergaserbuchsen (sogar noch mit per Drehstahl aufgeschnittenem Gewinde) sind streckenweise auch nicht stärker.
Etwas übermaßiges Vollmaterial (oder Rohr, so vorhanden) einspannen, Innendurchmesser mit Bohrstange herstellen, außen auf Maß drehen, abstechen, fertig.
Grüßle, Fritz.
Hallo Walter,
das kann ich mir dann eigentlich nur so erklären, daß Deine Alu-Buchsen für sich allein dem Abgasstrom ausgesetzt waren. Der Unterschied bei im Auslaß eingepreßten Ringen wäre dann die sofortige Wärmeabgabe derselben an den Zylinderkopf, sodaß die Schmelztemperatur nicht erreicht wird. Mein oben erwähnter Dichtring im Auspuff (und dort, wo es am heißesten ist) ist ja auch gegen den Flansch gepreßt.
Grüßle, Fritz.
das kann ich mir dann eigentlich nur so erklären, daß Deine Alu-Buchsen für sich allein dem Abgasstrom ausgesetzt waren. Der Unterschied bei im Auslaß eingepreßten Ringen wäre dann die sofortige Wärmeabgabe derselben an den Zylinderkopf, sodaß die Schmelztemperatur nicht erreicht wird. Mein oben erwähnter Dichtring im Auspuff (und dort, wo es am heißesten ist) ist ja auch gegen den Flansch gepreßt.
Grüßle, Fritz.
Hallo,
das Abgas von Benzinmotoren kann direkt nach dem Auslassventil bis zu 1000 °C heiß werden, das kann Alu wenn es direkt dem Abgasstrom ausgesetzt ist, zum schmelzen bringen (Alu Schmelztemp. liegt bei < 700°C).
Bei der Lösung von Fritz mit direkter Wärmeabgabe an den ZK schmilzt ein Aluring sicher nicht.
Gruß
Martin
das Abgas von Benzinmotoren kann direkt nach dem Auslassventil bis zu 1000 °C heiß werden, das kann Alu wenn es direkt dem Abgasstrom ausgesetzt ist, zum schmelzen bringen (Alu Schmelztemp. liegt bei < 700°C).
Bei der Lösung von Fritz mit direkter Wärmeabgabe an den ZK schmilzt ein Aluring sicher nicht.
Gruß
Martin
Original von minimi
Fritz: Ist schon klar, gehen tut das, aber bei einer so dünnen Wandstärke sollte man an der Drehmaschine schon aufpassen. Schneller als man sich versieht, kann einem da was um die Ohren Fliegen
Den Effekt kenn ich gut
, aber man lernt ja dazu. Deshalb oben mein Vorschlag, das aus Vollmaterial oder dickwandigem Rohr zu machen, das sich fest einspannen läßt. Dazu noch sinnig geringe Spandicken abnehmen - als Ammatöhr hat man ja Zeit - und nichts geht auf die Umlaufbahn.Grüßle, Fritz.