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udo
Gaststatus
Hallo Rüdiger,
schau mal in unserer Datenbank nach, da gibt es einiges zum Thema Elektrik:
http://www.2-ventiler.de/board/jgs_db.php?action=showkat&katid=24&sid=
schau mal in unserer Datenbank nach, da gibt es einiges zum Thema Elektrik:
http://www.2-ventiler.de/board/jgs_db.php?action=showkat&katid=24&sid=
SESTH
Selbsthilfegruppe
Bei meiner G/S hat das Zündschloss folgende Positionen:
- Standlicht, keine Zündung
- kein Licht, Zündung
- Standlicht und Zündung
- Abblendlicht und Zündung
[/list=1]
Wenn das beim Zündschloss Deiner GS auch so ist und in der 3./4. Position die Zündkontrolleuchte wieder aus geht, ist wahrscheinlich das Zündschloss defekt.
Hallo,
noch ein TIP wie ich das genauer Festlegen kann ob es das Zündschloss ist oder das Relais ?
Falls sich das Zündschloss verabschiedet hat, gibt es eine Alternative zum Original ?
Bin nämlich grad eh am überlegen ob ich das Cockpit umbaue.
Danke für die klasse Anworten bisher, was mir eine Menge "herumirren" erspart hat.
Rüdiger
noch ein TIP wie ich das genauer Festlegen kann ob es das Zündschloss ist oder das Relais ?
Falls sich das Zündschloss verabschiedet hat, gibt es eine Alternative zum Original ?
Bin nämlich grad eh am überlegen ob ich das Cockpit umbaue.
Danke für die klasse Anworten bisher, was mir eine Menge "herumirren" erspart hat.
Rüdiger
Die beiden Bauteile sind relativ leicht zu prüfen.
Am besten jeweils alle Kabel ab, ggf. ausbauen.
Das Relais
ist ein Standardteil, kann also durch jedes andere mit gleichem Schaltbild und gleicher Schaltleistung ersetzt werden.
An den Klemmen 85 und 86 ist die Magnetspule angeschlossen; 30 ist die Zuleitung (+), 87 und 87b sind die Schaltkontakte.
Legst du 12 Volt zwischen 85 und 86 an, muss 30 nach 87 und 87b Durchgang haben; ohne Spannung natürlich nicht.
Das Zündschloss
hat ebenfalls einen Plusanschluss 30, der je nach Schaltstellung verbunden ist mit Parkleuchte (58) oder Zündungsplus (15) und Scheinwerfer (56).
Am besten jeweils alle Kabel ab, ggf. ausbauen.
Das Relais
ist ein Standardteil, kann also durch jedes andere mit gleichem Schaltbild und gleicher Schaltleistung ersetzt werden.
An den Klemmen 85 und 86 ist die Magnetspule angeschlossen; 30 ist die Zuleitung (+), 87 und 87b sind die Schaltkontakte.
Legst du 12 Volt zwischen 85 und 86 an, muss 30 nach 87 und 87b Durchgang haben; ohne Spannung natürlich nicht.
Das Zündschloss
hat ebenfalls einen Plusanschluss 30, der je nach Schaltstellung verbunden ist mit Parkleuchte (58) oder Zündungsplus (15) und Scheinwerfer (56).
Anhänge
Hallo,
das Zündschloss war es, das Plastikteil mit den Kontakten war auf einer Seite lose / wacklig, scheinbar hat der Vorbesitzer da schon mal rum,gefummelt. Deswegen hat es in der Ablendlicht Stellung keinen Kontakt gegeben.
Schlau wie ich war, hab ich das Teil neben dem Mopped ganz abgezogen. Drinnen waren u.a. ein paar Messingteile, die jetzt in der Wiese verteilt sind und auch nach einiger Suche nicht gefunden wurden.
Man macht sowas ja auch in der Werkstatt oder am Küchentisch !
Danke für die Tips
Rüdiger
das Zündschloss war es, das Plastikteil mit den Kontakten war auf einer Seite lose / wacklig, scheinbar hat der Vorbesitzer da schon mal rum,gefummelt. Deswegen hat es in der Ablendlicht Stellung keinen Kontakt gegeben.
Schlau wie ich war, hab ich das Teil neben dem Mopped ganz abgezogen. Drinnen waren u.a. ein paar Messingteile, die jetzt in der Wiese verteilt sind und auch nach einiger Suche nicht gefunden wurden.
Man macht sowas ja auch in der Werkstatt oder am Küchentisch !Danke für die Tips
Rüdiger
