fredde

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Habe das komplette Zündgeschirr erneuert. Die Ventile und die Zündung, auch den Abstand eingestellt. Das Ventilspiel an beiden Auslassventilen war zu wenig. Fast null. Nun scheint Alles in Ordnung und der Motor läuft rund und besser als vorher. Nur beim anlassen stottertder Anlasser, als würde bei jeder Umdrehung der Kurbelwelle der Wiederstand zu hoch sein. Nach kurzem, fast Stillstand, macht er weiter und der Motor springt an. Woran könnte das liegen?
 
Ohne deinen Anlasser zu kennen, Valeo oder Bosch, würde ich die Kohlen nachsehen und gegebenenfalls wechseln.
Besser ist es, gleich einen Komplettservice zu machen, Kohlen, Lager, Getriebe reinigen und schmieren, alle Kontakte säubern.
Das hält dann wieder eine Ewigkeit.
Reparaturanleitung ist hier im Forum hinterlegt.
Und natürlich die Leitungen zum Anlasser überprüfen.

Fred
 
Das komische an der Sache ist, dass der Anlasser gut funktionierte und rund gieng, ehe ich an den Ventil und Zündungseinstellungen was änderte. Ich glaube nicht, dass es der Anlasser ist. Kommt mir eher vor wie extreme Frühzündung, aber die stimmt. Ich will nicht unnötig den Anlasser auseinanderreissen, wenn er eigentlich in Ordnung ist.
 
Habe das komplette Zündgeschirr erneuert. Die Ventile und die Zündung, auch den Abstand eingestellt. Das Ventilspiel an beiden Auslassventilen war zu wenig. Fast null. ..stottertder Anlasser, als würde bei jeder Umdrehung der Kurbelwelle der Wiederstand zu hoch sein.
Falls die Auslassventile schon leicht offen standen, hatte es der Anlasser leichter den Motor durchzudrehen. Hast Du den Zündzeitpunkt schon mit der Blitzlampe überprüft?
 
... Nur beim anlassen stottertder Anlasser, als würde bei jeder Umdrehung der Kurbelwelle der Wiederstand zu hoch sein. Nach kurzem, fast Stillstand, macht er weiter und der Motor springt an. Woran könnte das liegen?
Das könnte auch am Magnetschalter liegen. Der Übergangswiderstand des Hochstrom-Kontakts ist zu hoch.