Vix_Noelopan
gesperrt
Hallo Hans,
ich habe Edelstahl-Schrauben M6 x 60 mit Inbus-Kopf verbaut. Sieht gut aus und ist prima handzuhaben. In den Köpfen sitzen Helicoil-Einsätze. Die Original-Bohrungen haben hierfür direkt gepasst.
Beste Grüße, Uwe
ich habe Edelstahl-Schrauben M6 x 60 mit Inbus-Kopf verbaut. Sieht gut aus und ist prima handzuhaben. In den Köpfen sitzen Helicoil-Einsätze. Die Original-Bohrungen haben hierfür direkt gepasst.
Beste Grüße, Uwe
Hallo
das mit den durchegehnden Gewindebolzen intressiert mich auch, kannst du da einige Bilder zur Veranschaulichung reinstellen. Danke.
das mit den durchegehnden Gewindebolzen intressiert mich auch, kannst du da einige Bilder zur Veranschaulichung reinstellen. Danke.
Spineframe
Profipfuscher
Ich würde das mit Inbus Muttern machen, wie sie Porsche bei den luftgekühlten Motoren an den Zylinderköpfen verbaut. Dann können die Stehbolzen bleiben, was ich bei Alu immer deutlich besser weil halltbarer finde.
https://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/WebSite.woa/wa/DirectAction?page=!33962
Nur als Beispiel, daß ihr wißt was ich meine. Die Dinger im Link scheinen ja aus Gold zu sein - zumindest vom Preis her.
https://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/WebSite.woa/wa/DirectAction?page=!33962
Nur als Beispiel, daß ihr wißt was ich meine. Die Dinger im Link scheinen ja aus Gold zu sein - zumindest vom Preis her.
Hardly-Dangerous Parts waren schon immer etwas teurer.
Bei BMW ist 's die Teilenummer 11 14 1 252 311 und kostet 1,38 inkl. Märchensteuer.
Gute Idee übrigens!
Bei BMW ist 's die Teilenummer 11 14 1 252 311 und kostet 1,38 inkl. Märchensteuer.
Gute Idee übrigens!
Euklid55
Urgestein
Hallo,
geht mir genauso. Kommt die Schraube in den Deckel oder in den Zylinderkopf?
Gruß
Walter
Stehbolzen M6 in den Zylinderkopf und von oben dann die Innensechskantmutter, wie sie drei mal am Räderkastendeckel zu finden ist, draufgeschraubt.
Oder in den Zylinderkopf kommt ein M6 Gewinde in Form eines Helicoil-Einsatzes und "von oben" durch den Ventildeckel eine ganz normale Inbusschraube M6x50.
Zuletzt bearbeitet:
Ralfichek
Aktiv
Ich hab die Mutter dafür auch schon hiervon genommen, sind auch M6, SW5.
Die M8-Mutter in der Mitte der Deckel ersetze ich in dem Zuge auch gleich.
Statt dessen einen kürzeren Gewindestift in den Kopf und eine runde Gewindehülse drauf. Somit läßt sich dann von außen eine M8 Inbusschraube mit flachem Kopf und SW5 (DIN 7984) einsetzen.
Damit habe alle drei Verschraubungen die gleich SW.
Gruß
Ralf
Die M8-Mutter in der Mitte der Deckel ersetze ich in dem Zuge auch gleich.
Statt dessen einen kürzeren Gewindestift in den Kopf und eine runde Gewindehülse drauf. Somit läßt sich dann von außen eine M8 Inbusschraube mit flachem Kopf und SW5 (DIN 7984) einsetzen.
Damit habe alle drei Verschraubungen die gleich SW.
Gruß
Ralf
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Strassenkehrer
Urgestein
Tach zusammen,
welchen Vorteil bietet eine Außenverschraubung gegen über der herkömmlichen Befestigung mit Muttern?
Die Frage ist ernstgemeint!
welchen Vorteil bietet eine Außenverschraubung gegen über der herkömmlichen Befestigung mit Muttern?
Die Frage ist ernstgemeint!
Euklid55
Urgestein
Hallo,
jetzt habe ich es begriffen. Recht umständlich die Konstruktion. Da muß ja zunächst ein M6 Gewinde in den Kopf. Da kann ich doch gleich eine Inbusschraube M6x55 vom Deckel aus schrauben wenn das Gewinde schon drin ist.
Gruß
Walter
Luse
Verschleißästhet
Moin Ingo,
das habe ich mich auch immer gefragt.
Bis ich den rechten Deckel an einer GS PD mit Sturzbügel montieren wollte.
Jetzt weiß ich es.
Hallo Maatko,
ganz einfache Schraube mit Mutter und Scheibe.
Schraube von aussen durch den Ventildeckel, durch den Kopf, dann Scheibe und Mutter.
das habe ich mich auch immer gefragt.
Bis ich den rechten Deckel an einer GS PD mit Sturzbügel montieren wollte.
Jetzt weiß ich es.
Hallo Maatko,
ganz einfache Schraube mit Mutter und Scheibe.
Schraube von aussen durch den Ventildeckel, durch den Kopf, dann Scheibe und Mutter.
Zuletzt bearbeitet:
jörge
One of the usual suspects
Tach zusammen,
welchen Vorteil bietet eine Außenverschraubung gegen über der herkömmlichen Befestigung mit Muttern?
Die Frage ist ernstgemeint!
Moin!
Wenn man "auf Zeit" schraubt, kann man so ca. 2 Minuten sparen.
Wenn man ungeschickte Fingerchen hat, evtl. auch mehr. Uuund:
Man flucht weniger!
Die Fummelei an dieser Stelle ist schon blöd, aber wenn ich die Zeit
rechne, die es braucht, das umzubauen, kann ich in der auch 57 mal
die Deckel ab- und wieder anschrauben.
amico motociclista
๋๋࣭🛠 ⭑๋࣭✮⋆˙⭑๋๋࣭⋆✴︎˚｡⋆🏞⭑๋࣭˙⋆✮⭑๋࣭ ๋✧˖°.⋆☆.˚🙂⌖
..., aber wenn ich die Zeit
rechne, die es braucht, das umzubauen, kann ich in der auch 57 mal
die Deckel ab- und wieder anschrauben.
Aktuelles Schlagwort: Kaufhaustuning
enbemokel
Aktiv
Im Sommer ist es kein Thema, oder auch in einer warmen Werkstatt.
An kalten und ungemütlichen Tagen würde ich es auch vorziehen.
Sieht auch immer blöd aus, wenn man da in Zwangshaltung unterm/neben
dem Moped liegt.
Aber zusammengeschraubt bekommen hat es ja wohl bisher jeder
Grüße
Nico
An kalten und ungemütlichen Tagen würde ich es auch vorziehen.
Sieht auch immer blöd aus, wenn man da in Zwangshaltung unterm/neben
dem Moped liegt.
Aber zusammengeschraubt bekommen hat es ja wohl bisher jeder
Grüße
Nico
Strassenkehrer
Urgestein
Tach zusammen,
danke für die erhellenden Antworten.
Ach und noch was sprechen wir hier über runde oder eckige Ventildeckel?
Tach Jörge,
jau, wenn schon, dann selbstgemacht, kaufen kann ja jeder.
danke für die erhellenden Antworten.
Ach und noch was sprechen wir hier über runde oder eckige Ventildeckel?
Tach Jörge,
jau, wenn schon, dann selbstgemacht, kaufen kann ja jeder.
Bis ich den rechten Deckel an einer GS PD mit Sturzbügel montieren wollte.
Jetzt weiß ich es.
Hat mich dazu erzogen beim Ventileeinstellen auch gleich die Krümmermuttern einmal abzudrehen, um besser an die vordere Mutter des rechten Koppes zu kommen und die "Sternchen" neu mit Alupaste abzuschmieren und gangbar zu halten
Die haben sich da schon Gedanken bei gemacht, ganz bestimmt
Sauber jetzt weiss ich was du meinst, scheint mir die einfachste Methode zu sein um den Deckel von aussen zu Befestigen.
Ich denke mal da muss man nur den Ventildeckel bearbeiten oder einen schon bearbeiteten sich kaufen. Am liebsten wäre mir ja ein rechteckiger mit den Bohrungen. Wo würde es sowas geben für einen vernünftigen Preis?
Ich hab leider nicht die Möglichkeiten um den Deckel selbst zu bearbeiten.
Ich denke mal da muss man nur den Ventildeckel bearbeiten oder einen schon bearbeiteten sich kaufen. Am liebsten wäre mir ja ein rechteckiger mit den Bohrungen. Wo würde es sowas geben für einen vernünftigen Preis?
Ich hab leider nicht die Möglichkeiten um den Deckel selbst zu bearbeiten.
Moin Ingo,
das habe ich mich auch immer gefragt.
Bis ich den rechten Deckel an einer GS PD mit Sturzbügel montieren wollte.
Jetzt weiß ich es.
Hallo Maatko,
ganz einfache Schraube mit Mutter und Scheibe.
Schraube von aussen durch den Ventildeckel, durch den Kopf, dann Scheibe und Mutter.
Die eckigen Ventildeckel gibt es nicht fertig "außenverschraubt", da muß man selber ran oder das machen lassen. Eine stabile, außreichend große Ständerbohrmaschine, Bohrer und Zapfensenker sind Voraussetzung, ne Fräse geht natürlich auch.
Breattle
Sehr aktiv
Ich hab mir mal ein kleines Hilfswerkzeug gebastelt für die 2 oder 4 Mütterle am zylinderkopfdeckel.
Ein Blechstreifen, ca 100 x 20 x 1, an einem Ende ein 5mm Loch, dahinein ein M6 Gewinde (muß nicht viel halten) und ein Stk. Schraube od. Gewindstange einschrauben, daß es auf einer Seite ca die Hälfte einer M6 Mutter vorsteht. Von der anderen Seite weich verlöten und mit dem Blech bündig schneiden, fertig.
Jetzt kann besagte Mutter soweit auf das Werkzeug geschraubt werden, daß sie fixiert ist. Das Ganze auf den Stehbolzen halten und mit einem Gabelschlüssel vom Werkzeug runter - und auf den Stehbolzen aufschrauben.
Kleine Arbeit, braucht im Werkzeug keinen Platz, kostet nichts und
hilft ungemein. Foto nur symbolisch, da Alustreifen und daher nicht verlötet.
Ein Blechstreifen, ca 100 x 20 x 1, an einem Ende ein 5mm Loch, dahinein ein M6 Gewinde (muß nicht viel halten) und ein Stk. Schraube od. Gewindstange einschrauben, daß es auf einer Seite ca die Hälfte einer M6 Mutter vorsteht. Von der anderen Seite weich verlöten und mit dem Blech bündig schneiden, fertig.
Jetzt kann besagte Mutter soweit auf das Werkzeug geschraubt werden, daß sie fixiert ist. Das Ganze auf den Stehbolzen halten und mit einem Gabelschlüssel vom Werkzeug runter - und auf den Stehbolzen aufschrauben.
Kleine Arbeit, braucht im Werkzeug keinen Platz, kostet nichts und
hilft ungemein. Foto nur symbolisch, da Alustreifen und daher nicht verlötet.
Zuletzt bearbeitet:
graubart
Q-Treiber in spe
Gefällt mir, Deine Permanentlösung. Mach ich mir auch.Ich hab' bisher immer die Version für Arme genommen. Nicht gekröpfter Ringschlüssel, von der Rückseite gutes Isolierband und die Mutter gut am Isolierband angedrückt und dann los. Geht fix und kost' nur 'n Zentimeter Isolierband, das man ja sowieso immer dabei hat. Fertig..
Vix_Noelopan
gesperrt
Hallo Walter,
deshalb nehme ich, wie ich oben schrieb, Schrauben der Dimension M6 x 60.
Hallo H. C.,
die Schraube wird in einen Helicoil-Einsatz geschraubt, der aus kantigem Stahldraht besteht. Das ist wahrlich dauerhaft.
Dennoch kann ich mir in der Tat einen praktischen Vorteil der Verwendung von Stehbolzen vorstellen: Das Aufsetzen der Ventildeckeldichtung ist wesentlich einfacher.
Beste Grüße, Uwe