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BMWKuddel

Aktiv
Moin Moin aus dem schoenen Daenemark.

Hab mir,nach meiner Auswanderung,nu endlich wieder ein 2 Ventiler leisten koennen :sabber:. R 80 RT Bj. 82

Und die Elektrik macht mich fertig,weil ich den ver......... Fehler nich finde.
Angefangen hats damit,das mir immer mal wieder einfach so die Zuendung ausgefallen is.
Muss ein Wackler oder ein bruechiges Kabel sein,hab ich mir gedacht.
Also frisch ans Werk und auf Fehler suche.
Wurd auch schnell fuendig. Die Leitungen vom Killswitch und Starter waren ziemlich broeselig. Raus mit dem Schiet und neue Kabel rein.
Alles wieder zusammen gesteckt,Zundung an und........... nix:entsetzten:
Anlasserkreis tot und Ladekontrolleuchte bleit aus.
Hab den noch weitere Broeselkabel gefunden. Zuendschloss.
Auch hier neue Kabel gelegt und gedacht nu wird alles gut.

;( Aber Pappnase.

Mir gehn so langsam die Ideen aus. Alles korekt verkabelt (kann den Schaltplan fast auswendig,weil mich der Fehlerteufel nu schon ein par Tage peinigt) aber nix:(

Hoffe das mir hier jemand ein Schubs in die richtige Richtung geben kann.
Vielleicht hat ja jemand schon das gleiche Problem gehabt?(.

Und grad jetz wo ich Urlaub hab und hier perfektes Moppedwetter isX(.

Schoenen Gruss und Danke im Voraus
Maik
 
Moin Maik
wie hast du denn den Notaus rausgeschmissen ?
Hast du dir den Schaltplan genau angesehen ?
Die Spannungsversorgung läuft ja vom Zündschloß über den Notaus, der ja ein Öffner ist. Also bei Betätigung is der Kreis unterbrochen. Lässt du den Schalter weg, musst du ne Brücke setzen.

Oder versteh ich dich jetzt falsch ?

Ach so, moin moin aus´m Norden :fuenfe:
Obwohl, für dich bin ich ja südlich :]
 
Hab Notaus nich rausgeschmissen. Sondern alles neu verkabelt.
Startknopf,Notaus und Zuendschloss. Alle Kabel die im Lampengehaeuse verschwinden waren marode,und die hab ich erneuert.

Das is einer der gruende warum ich die 2-Ventiler so liebe.
Fast alles laesst sich renovieren
 
Und Schrittweise Spannung messen bis wohin sie da is ?
Batterie-Zündschloß-Notaus-Starterknopf ?

Was geht denn ? Is denn irgendwas da ? Licht, Hupe, Blinker, Lautsprecher, Laser ?
 
Beleuchtung funzt,Hupe auch.
Anlasser und Ladekontrolleuchte nich.
Ob Zuendfunke das is kann ich nich sagen,hab kein Kickstarter
 
Zieht das Anlasserrelais an ? Also klickt da was ?

Wenn ja, miss ma an Klemme 50 am Anlasser ob was vom Relais kommt.
Ansonsten,....die Ladekontrolle bekommt ja Spannung vom Regler, der Widerum von der Diodenplatte und die vom Anlasser. Wenn jetzt das fette Pluskabel von Batterie zum Anlasser Kl. 30 nich richtich usw. Guck ma auf den Plan wie da der Weg is.

Muss man sich doch durchmessen können.
Ich hasse den Mist auch :schimpf:
 
Anlasserrelais zieht nich an.
Was mich so iritiert das die Ladekontrolleuchte auch nicht mehr kommt,wenn ich Die Zuendung einschalt

Vielleicht sollt ich mir fuer heut kein Kopp mehr macvhen,sondern mir n kleinen Drink goennen.
Zu medizienischen Zweck natuerlich,um zu entspannen und das Hirn zur Ruhe zu bringen:D

Und morgen denn,mit frischen Mut und Multiemeter wieder an die Sache dran zu gehen
 
Moin Kuddel,

Leg mal dein Multimeter beiseite.
Mach dir eine Kontrollampe von mindestens 20 Watt.
Einfach eine Birne und Kabel anlöten.
Weshalb ? Das Multimeter hat einen zu geringen Eingangswiederstand.
Daher wird auch Strom gemessen , wo keiner ist (Induktionsstrom).
Mit der Birne wird der zu Messende Abschnitt gleich mit 20 Watt belastet.
Wenn iO. Dann leuchtet die Birne voll.

Gruß klaus
 
Ladekontrolle, Öldruck und Leerlaufkontrolllampen gehen bei Killswitsch aus, alles andere wie Licht und Blinker, Bremslicht funktionieren weiterhin.

Kontrolliere noch mal in diese Richtung.
 
BMWKuddel schrieb:
...........
Was mich so iritiert das die Ladekontrolleuchte auch nicht mehr kommt,wenn ich Die Zuendung einschalt
............
Zum Vergrößern anklicken....

Vielleicht hast Du den Fehler mit dem Ersatz der Kabel gar nicht erwischt? Vielicht ist der Killschalter selbst "gestorben"? Unbedingt mal überbrücken.

Hergebrannt ....
 
Zuletzt bearbeitet:
Das der Killswitch auch die Kontrollampen lahmlegt wuste ich nich.
Man lernt nie aus,und ich lern gern dazu:cool:

Wissen is macht,aber nix wissen macht auch nichts;)
Wenn man weiss wo man fragen kann:D

Denn wird der Strang nochmal aus dem Lampentof geholt und noch mal getestet
 
Hab eben Notaus nochmal geprueft.
Da hatte ich ein Fehler gemacht.
Die Kupferscheibe lag um 180 Grad verdreht.
Nu funzt zumindest die Ladekontrolleuchte wieder.
Aber Anlasserrelais zieht immernoch nicht an.

Koennt mir denken das ich durch mein Fehler das Anlasserrelais gekillt hab


Relais is in ordnung,bekommt also kein Steuerstrom
Weiter geht die lustige Fehlersuche.
Ich hasse Kfz-elektrik,die haet mich damals fast meine Gesellenpruefung gekostet
 
Zuletzt bearbeitet:
Anlsser und Anlasserrelais testen

hi Maik,

ich benutze diesen Schaltplan http://forum.2-ventiler.de/vbboard/showthread.php?14805-Schaltplan-R100-R100CS-ab-1981 Klemme 86 blau/grün ist plus Zündung einschalten und die Spannung messen. Wenn hier die 12 Volt stehen, das gelb/blaue Kabel Klemme 85 liefert Masse über Anlasserknopf und Leerlauf – oder Kupplungsschalter. An Klemme 85 Masse legen zieht das Relais nicht an ist es defekt. Wenn Du Klemme 30 schwarz mit Klemme 87/87a rot verbindest muss der Anlasser drehen, wenn er nicht defekt ist.

Viel Spaß beim testen Hilmar
 
Moin!

Check mal bitte das dünne schwarze Kabel, dass vom Anlasser zur Diodenplatte geht. Ich hab keine Ahnung, wozu das gut ist, aber wenns nicht eingesteckt ist, hat das ähnliche Symptome.

Symptomatische Grüße vom Fritzmaddin!

Edith sagt, dass meine Kuh Bj. 92 ist. Könnte aber gut sein, dass das 10 Jahre vorher auch schon so war :D
 
Zuletzt bearbeitet:
Endlich
:hurra:
Fuer diesmal is der Fehlerteufel verjagt
:applaus:
Ich danke allen vielmals fuer die guten Tips
Besonders der Schaltplan hat sehr viel geholfen:wink1:

Es war der Startknopf selbst.
Muste das Bakelit und die darin eingeklebten Kontakte planfeilen.
Das Kontakplaetchen von Knopf selbst ein bissl richten.
Und ne staerkere Feder einsetzen (Gut das ich ein par Kugelschreiber ueber hatte:D)

Machte der nochmal Aerger,fliegt der rausX(.

Nu is Testfahrt angesagt

Mochmal danke fuer die schelle und gute Hilfe

Schoenen Gruss und immer genug Sprit im Tank

Maik
 
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