Euklid55
Urgestein
Original von mfro
Hallo Walter,
Du hast Dir einen Öltemperaturmesser zugelegt und traust Dich nicht, ihn uns zu zeigen? Du bist doch sonst nicht so schüchtern, oder?
Hallo,
die Öltemperatur zu messen ist ein unnützes Detail. Da hat sich der Tuner sich noch ein paar extra Euro verdient. Wenn man nicht gerade mit Stummellenkern fährt ist eine Ablesung fast unmöglich. Ich sehe lieber auf die Fahrbahn.
Gruß
Walter
mk66
Nr. 121
Hallo,
Bing hat die Gussform des Vergaserkorpers in den lezten Jahren des 2V Boxers nochmal geändert. Die ersten Paralever GS z.B. meine 89er hatten noch die Gussform ohne die Verschlussdeckel. Die 92er R100R hatten dann ab Produktionsstart 1992. Beim genauen Hinschauen gibt es noch weitere Unterschiede. Die neueren Vergaser haben dann auch den großen O-Ring am Unterdruckkolben.
Interessanterweise ist die Bing-Typebezeichnung gleich geblieben 94/40/123A und ...124A, bzw. Buchstabe C für die Chromdeckelversion.
Früher gab es noch den 94/40/111 und 112 (z.B. bei den 70 PS 1000er), aber das ist eine andere Geschichte.
Frag doch wg. der technischen Gründe für die Änderung im Bing-Forum. Der Herr Schwarz ist da recht hilfreich.
Grüße
Marcus
Bing hat die Gussform des Vergaserkorpers in den lezten Jahren des 2V Boxers nochmal geändert. Die ersten Paralever GS z.B. meine 89er hatten noch die Gussform ohne die Verschlussdeckel. Die 92er R100R hatten dann ab Produktionsstart 1992. Beim genauen Hinschauen gibt es noch weitere Unterschiede. Die neueren Vergaser haben dann auch den großen O-Ring am Unterdruckkolben.
Interessanterweise ist die Bing-Typebezeichnung gleich geblieben 94/40/123A und ...124A, bzw. Buchstabe C für die Chromdeckelversion.
Früher gab es noch den 94/40/111 und 112 (z.B. bei den 70 PS 1000er), aber das ist eine andere Geschichte.
Frag doch wg. der technischen Gründe für die Änderung im Bing-Forum. Der Herr Schwarz ist da recht hilfreich.
Grüße
Marcus
chris a.e.
Aktiv
Hallo Leute,
Ent- bzw. Belüftung der Schwimmerkammer
Gruß
Chris
Ent- bzw. Belüftung der Schwimmerkammer
Gruß
Chris
Gerd
Sehr aktiv
Hallo Chris,
nee, das glaube ich nicht. Die Be-/Entlüftungsöffnungen befinden sich im Grundkörper hinter dem Kunststoffdeckel - da, wo immer so ein Siff erscheint. Eine ist innen (am Choke), eine außen. Bei allen Modellen meines Wissens.
Könnte übrigens auch sein, daß diese Öffnungen innen und außen auch den Sinn haben, daß wenn die Q flachliegt und die Sprithähne offen sind, der Sprit ausläuft, anstatt daß der ganze untenliegende Zylinder vollläuft.
Die Vermutung von Emilio scheint mir hingegen gar nicht so abwegig.
)
eruzo
R100RScrambler
hubi
Urgestein
Mit der Rotax-Geschichte liegst Du wohl richtig. Ich hatte vor einigen Jahren einen 4-Zylinder-Boxer in der Hand, eigentlich ein Flugzeugmotor. Der war in ein Feuerwehrgebläse (für Tunnelbrände, z.B.) eingebaut.Der hatte Bing-Gleichdruckvergaser, allerdings Typ 64/32/xxx. Und wenn ich mich richtig entsinne, war an der Stelle der Anschluss für die Höhenkompensation, wie sie Flugmotoren brauchen.
Es sind die Belüftungen der Schwimmerkammern.
Durch diese Änderung sollte erreicht werden, dass Wasser nicht mehr so leicht in die Schwimmerkammern läuft.
Bei den alten Vergasern kann mann die kleinen Belüftungslöcher aufbohren, ein 5 mm Messingrohr einkleben, ein Schlauch draufstecken und an eine Stelle führen wo es trocken ist. Andere Vergaser haben das serienmäßig.
Flatty
Durch diese Änderung sollte erreicht werden, dass Wasser nicht mehr so leicht in die Schwimmerkammern läuft.
Bei den alten Vergasern kann mann die kleinen Belüftungslöcher aufbohren, ein 5 mm Messingrohr einkleben, ein Schlauch draufstecken und an eine Stelle führen wo es trocken ist. Andere Vergaser haben das serienmäßig.
Flatty
Gerd
Sehr aktiv
Hallo Walter,
welche Nummern stehen denn auf diesen Vergasern? An der Rippe vorn unterhalb des Doms.
Sind im Gehäuse unterhalb des aufgenieteten Plastikdeckels mit dem BMW-Logo kleine Löcher (zeigen bei mir nach vorne)?
Ich glaube nach wie vor NICHT, daß das da oben eine Entlüftung ist.
welche Nummern stehen denn auf diesen Vergasern? An der Rippe vorn unterhalb des Doms.
Sind im Gehäuse unterhalb des aufgenieteten Plastikdeckels mit dem BMW-Logo kleine Löcher (zeigen bei mir nach vorne)?
Ich glaube nach wie vor NICHT, daß das da oben eine Entlüftung ist.
chris a.e.
Aktiv
ja, ja der Glaube
Hallo Gerd,
wie gesagt, der Glaube ist gut für die Kirche
, Wissen ist gut für die Techik 
Ich war Gestern dann doch mal in der Garage und hab mal Bremsenreiniger in die Blüftung gesprüht, raus kam der Reiniger zu der Öffnung die Walter zeigt.
Sieht für mich nach Belüftung aus, aber ich möchte den lustigen Fred nicht durch eine einfache Lösung beenden.....
Gruß
Chris
Hallo Gerd,
wie gesagt, der Glaube ist gut für die Kirche
, Wissen ist gut für die Techik Ich war Gestern dann doch mal in der Garage und hab mal Bremsenreiniger in die Blüftung gesprüht, raus kam der Reiniger zu der Öffnung die Walter zeigt.
Sieht für mich nach Belüftung aus, aber ich möchte den lustigen Fred nicht durch eine einfache Lösung beenden.....
Gruß
Chris
chris a.e.
Aktiv
Hallo Hubi,
den Hinweis auf die Höhenanpassung finde ich nicht...
Wenn es denn eine Höhenanpassung ist warum läuft dann der Bremsenreiniger da raus den ich aus Richtung Schwimmerkammer in den Kanal gesprüht habe??
Gruß
Chris
den Hinweis auf die Höhenanpassung finde ich nicht...
Wenn es denn eine Höhenanpassung ist warum läuft dann der Bremsenreiniger da raus den ich aus Richtung Schwimmerkammer in den Kanal gesprüht habe??
Gruß
Chris
hubi
Urgestein
Du musst entschuldigen, ich hatte zuerst " Höhenanpassung" geschrieben und dann in "Druckanpassung" geändert, da warst du wohl schon auf dem Beitrag. Hatte gerade nebenher ein Telefonat, da passiert das schon mal. Der Grund, daß da Bremsreiniger aus der schwimmerkammerbelüftung rauskommt, ist der, daß es ja eine Belüftung ist, das ist völlig richtig. Nur ist eben der Grund für die Verlegung an diese stelle der, daß man da einen Anschluss anbringen kann, um den Druck in der Schwimmerkammer auf den druck im Ansaugrohr zu bringen. Die Belüftungsfunktion ist dabei erhalten. Sozusagen zwei Fliegen mit einer Klappe erledigt.
chris a.e.
Aktiv
Hallo Hubi,
sag ich ja, es ist eine Schwimmerkammerbelüftung. Man "kann" daraus eine Höhenanpassung machen.
Gruß
Chris
sag ich ja, es ist eine Schwimmerkammerbelüftung. Man "kann" daraus eine Höhenanpassung machen.
Gruß
Chris
Euklid55
Urgestein
Hallo,
wenn ich das Ganze richtig verstehe ist es ein grundsätzlicher Fehler wie die Schwimmkammer belüftet wird. Dadurch ergeben sich andere Druckverhältnisse an der Nadeldüse. Was mich schon bei der ersten Übersicht an dem Motorrad gewundert hat ist die Düsenauswahl. Mit einer 165 HD und 2,66 ND 76 PS zu erreichen geht mit einen normalen Vergaser nicht.
Gruß
Walter
wenn ich das Ganze richtig verstehe ist es ein grundsätzlicher Fehler wie die Schwimmkammer belüftet wird. Dadurch ergeben sich andere Druckverhältnisse an der Nadeldüse. Was mich schon bei der ersten Übersicht an dem Motorrad gewundert hat ist die Düsenauswahl. Mit einer 165 HD und 2,66 ND 76 PS zu erreichen geht mit einen normalen Vergaser nicht.
Gruß
Walter
hubi
Urgestein
Als grundsätzlichen Fehler würde ich die Belüftung nicht ansehen. Wichtig wird dieser Anschluss an Ansaugrohr dann, wenn man mit Aufladung fährt. Ich denke mal, daß da aber durchaus noch Möglichkeiten zur Feinabstimmung bestehen. Da bei einem Saugmotor dann in der Schwimmerkammer Unterdruck bestünde, müsste man da grösser bedüsen.
mk66
Nr. 121
Hallo Walter,
die Bedüsung, die dich wundert, dürfte meiner Meinung nur in geringem Maß mit der Belüftung der Schwimmerkammer zu tun haben, sondern mit anderen Faktoren.
Deine Fallert-BMW basiert ja auf der GS, sie hat vermutlich die Köpfe der 60PS-Boxer, die 36er Krümmer den 2-1 der R100R und den Plattenluftfilter. Das kann man schlecht mit den "alten" 70PS-Boxern mit Rundlufi mit Löchern im Gehäuse und freizügigem 2-2 Auspuff mit goßen Krümmern vergleichen.
Ich komme bei umgebauten Paralever-Boxern mit ähnlichen Bedüsungen auf stimmende Lambdawerte und je nach ausbau auf ~70-75 PS. Dabei fahre ich den Platten - Lufi-Deckel der 70PS-Boxer nach `81 mit zwei "großen" Schnorcheln. Serienmäßig hat der Plattenluftfilter bei den 60PS Boxer einen großen und einen kleinen Schnorchel. Mit dem kann man dann sogar Richtung 155er-160er HD gehen. Wobei die Nocke und der (evtl. bearbeitete) E-Kanal und evtl die Doppelzündung auch eine Rolle spielen.
Grüße
Marcus