[schnabi]

Moin Moin,
ich hab meine Bing´s komplett zerlegt (bis auf Drosselklappe) und ins Ultraschallbad gelegt.
Hab extra zu einem Kaltreiniger gegriffen.

Da sich nach den ersten 30, 60 und 90 Minuten im Bad keine sichtlichen Effekte ergeben haben, habe ich einen der Vergaser einfach mal über Nacht in dem Gemisch einwirken lassen.
Dosierung war über der aufgeführten 2% Mischung.

Am nächsten morgen war der Bing bläulich verfärbt.
Nach gründlichem spülen mit klarem Wasser und durchpusten mit Luftdruck, haben sich jetzt nach ungefähr 72 Stunden, die ersten kleinen weißen "Blüten" auf dem Aluguß gebildet.

Hab den Vergase gestern für 40 Sekunden in eine 5% Zitronensäure/Wasser Lösung getaucht, was den bläulichen Schimmer etwas verbessert hat und auch die weißen Blüten waren weg.
Allerdings waren heute morgen bereits neue weiße Korrosionspuren zu sehen.

Wie würdet Ihr nun weiterverfahren?
Hab überlegt den Bing nochmal in Diesel zu tränken. Oder in Kühlflüssigkeitskonzentrat.

Besten Dank

 

[mz-henni]

Da sich nach den ersten 30, 60 und 90 Minuten im Bad keine sichtlichen Effekte ergeben haben,

Dann taugt entweder das Bad oder der Reiniger, oder beides nicht...Meine Idee wäre, nochmal eine Schallsession mit dem empfohlenen TR3 zu machen, danach wirklich gute Trocknung und konservierung mit, z. B. Ballistol.

Zerlegt waren die Vergaser aber, hoff ich?

Grüße, Hendrik

 

[schnabi]

Zerlegt waren die Vergaser aber, hoff ich?

Direkt der erste Satz von mir
Waren komplett zerlegt bis auf Drosselklappen, da ich mir das ein und ausbauen ersparen wollte.

Vermutlich hätte ich dazu schreiben sollen, dass es mir vor allem um die Innengewinde, Düsensitze, Strömungsflächen usw. innerhalb des Vergasers geht.
Da würde ich nur bedingt mit Ballistol und ähnlichem rangehen, zumindest bei den Strömungsflächen.

Dann taugt entweder das Bad oder der Reiniger, oder beides nicht...

Ich bin nicht wirklich überzeugt vom Kaltmittelrieniger. Hab schon mal eher Teile versucht zu reinigen, mit der empfohlenen Dosierung und da ist quasi nix passiert.
Diesel, Benzin und Co. waren da schon deutlich besser, aber vermutlich auch aggressiver, daher wollte ich es nochmal mit dem Kaltreiniger (extra für Vergaser) ausprobieren...

 

[Gimpel]

Hallo!
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[mz-henni]

Direkt der erste Satz von mir

Sorry..ja, da stehts....ansonsten stehen seltsame Sachen da (Strömungsflächen?Ballistol??) Fakt ist, es gibt hier gut bewährte Mittel zur Reinigung und Konservierung, wenn du da Bedenken hast, lass dich vllt. einfach von Leuten überzeugen, die das nicht zum ersten Mal machen Diese Mittel setzen allerdings ein dem Einsatzzweck angepasstes Ultraschallgerät vorraus, sonst passiert da auch wenig...

Zerlegen/Reinigen ohne Ausbau der Drosselklappen hat dann wenn überhauot nur einen optischen Nutzen....naja..
Ich hoff, die Blühen im nicht-sichtbaren Bereich nicht ähnlich los.

Gruss Hendrik

PS: Mir fällt noch ein, Vaporblasting wäre noch ne Option für Optik...Patrick, der Elefantentreiber hier, macht das bspw.

 

[schnabi]

So knappe 20 Mal hab ich auch schon Vergaser gereinigt.
Aber immer eher sehr „spartanisch“ in Diesel, Waschbenzin oder Seifenlauge eingelegt und dann kurz ins Ultraschall.
Hat immer funktioniert.
Jetzt halt mal der Versuche mit den „professionellen Mitteln“ da es die zum neuen Schallgerät dazu gab.

Strömungsflächen sind für mich die Bereiche, wo eben im Betrieb, Kraftstoff/Luft- Gemisch durch und entlang strömt. Vergaserinnenraum halt.
Da würde eine Behandlung mit Öl eher Nix bringen.
Die Innengewinde würden etwas Fett bekommen.

Die Optik ist gerade egal, bzw. zweitrangig, da kann ich immer noch polieren und versiegeln.

Mir gehts um die inneren Werte

Bin mir gerade unsicher, ob dem Material jetzt etwas säure gut tun würde wie in meinem Versuch mit der Zitronensäurelösung. Oder jetzt was ganz anderes ratsam ist.

Gruß