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amico motociclista
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So, kurz vor Fertigstellung nochmal ne Frage:
Datenbanker MM hat hier folgendes zementiert:
Nun hab ich ne Schwinge von der Monolever hier, welchen von den drei im Zitat erwähnten ist das?
Langschwinge
Hofe
Fahrer
Verbindlichsten Dank!
Maxtor1971
Bedenkenloser
Hallo Hofe,
glatte 1!
Gruß
Matze
glatte 1!
Gruß
Matze
Maxtor1971
Bedenkenloser
Etwas einfaches zu bauen ist oft schwerer als
etwas kompliziertes..
Gruß
Matze
etwas kompliziertes..
Gruß
Matze
Hofe
Fahrer
Ja, aber für Federbeine noch nicht, ich hab noch kein Muster.
Das dürfte eine wilde Variantenvielfalt mit sich bringen.
Wie ist denn der Durchmesser der Konis an der größten Stelle?
Hofe
Fahrer
Nummer 2 funktioniert :]
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Zuletzt bearbeitet:
Hofe
Fahrer
Funktionieren tut er soweit, was noch getestet werden muss sind die beiden zusätzlichen Absteckbohrungen für die kürzeren Schwingen/Wellen, ich hab nur eine Langschwinge zum Testen hier.
Herr F. wird das demnächst übernehmen
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Hofe
Fahrer
Das ist schonmal zu groß, aus dem Ärmel gesagt. Ich muss da ein Federbein vor mir haben, vielleicht erbarmt sich ja noch jemand...
powerlufti
Aktiv
Wie mache ich es ?
Schraubstock, Schraubzwinge
Das Schwingenrohr senkrecht in den Gepolsterten Schraubstock spannen.
Die Schraubzwinge dann mit dem Gewindedeteil unten Spannen.
Fertig und gut.
Gruß klaus
Schraubstock, Schraubzwinge
Das Schwingenrohr senkrecht in den Gepolsterten Schraubstock spannen.
Die Schraubzwinge dann mit dem Gewindedeteil unten Spannen.
Fertig und gut.
Gruß klaus
Hofe
Fahrer
Ich sehe da kein Schwingenrohr, sondern die ausgebaute Welle.
Maxtor1971
Bedenkenloser
Moin,
so, habe eben das neue Werkzeug von Hofe ausprobiert.
Kein Vergleich zu den bisherigen Bastellösungen mit Schraubzwingen
oder ähnlichem.
So sieht das ganze erstmal aus:
Hier der Getriebeflansch, geführt durch seinen Rezess in
der Grundplattenbohrung:
Nun die Verzahnung zum HAG, guter Zugang zum fiesen Spannring,
hier schon vorgespannt und zum Teil aus der Nut gehebelt:
Anschließend die Vorrichtung wieder entspannt, und hier die Einzelteile:
Wichtig beim Zusammenbau: Die Scheibe unter dem Spannring ist auf einer
Seite ausgedreht, hier kommt der Ring drin zu liegen. Wenn die Scheibe falsch herum eingebaut wird kann der Ring aus seiner Nut springen:
Und so sieht die Rampe des Ruckdämpfers nach ca. 90.000 km aus:
Alles in allem hat der Ausbau ca 5 min gedauert, die Vorrichtung hat einwandfrei funktioniert. Wenn ich öfter Kardanwellen zerlegen müsste
würde ich statt einem 19er Ringschlüssel eine Mutter mit angeschweißtem
Hebel benutzen, das spart die Wechselei des Schlüssels zwischen den Gewindestangen.
Die Befürchtung das die Schwinge abgestützt werden sollte hat sich erledigt, das ganze sitzt durch die Führungen der Welle oben und unten
einwandfrei.
Fazit:
Einfaches, günstiges Werkzeug welches ich nicht mehr missen möchte.
Vielen Dank Hofe
PS:
Beim Zusammenbau habe ich den Ring mit einer Zange gespreizt die eigentlich für die Sicherungsringe an den Aussengelenken von Antriebswellen gedacht ist:
Gruß
Matze
so, habe eben das neue Werkzeug von Hofe ausprobiert.
Kein Vergleich zu den bisherigen Bastellösungen mit Schraubzwingen
oder ähnlichem.
So sieht das ganze erstmal aus:
Hier der Getriebeflansch, geführt durch seinen Rezess in
der Grundplattenbohrung:
Nun die Verzahnung zum HAG, guter Zugang zum fiesen Spannring,
hier schon vorgespannt und zum Teil aus der Nut gehebelt:
Anschließend die Vorrichtung wieder entspannt, und hier die Einzelteile:
Wichtig beim Zusammenbau: Die Scheibe unter dem Spannring ist auf einer
Seite ausgedreht, hier kommt der Ring drin zu liegen. Wenn die Scheibe falsch herum eingebaut wird kann der Ring aus seiner Nut springen:
Und so sieht die Rampe des Ruckdämpfers nach ca. 90.000 km aus:
Alles in allem hat der Ausbau ca 5 min gedauert, die Vorrichtung hat einwandfrei funktioniert. Wenn ich öfter Kardanwellen zerlegen müsste
würde ich statt einem 19er Ringschlüssel eine Mutter mit angeschweißtem
Hebel benutzen, das spart die Wechselei des Schlüssels zwischen den Gewindestangen.
Die Befürchtung das die Schwinge abgestützt werden sollte hat sich erledigt, das ganze sitzt durch die Führungen der Welle oben und unten
einwandfrei.
Fazit:
Einfaches, günstiges Werkzeug welches ich nicht mehr missen möchte.
Vielen Dank Hofe
PS:
Beim Zusammenbau habe ich den Ring mit einer Zange gespreizt die eigentlich für die Sicherungsringe an den Aussengelenken von Antriebswellen gedacht ist:
Gruß
Matze
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