Hallo Alex,
Du brauchst eine Griffaramatur mit einem oder zwei Gaszugabgängen (wie bei Deiner Maschine), den Bremsgriff , einen Bremslichtschalter und bei Einzelscheibe einen 12er oder 13er HBZ bei Doppelscheibe 15er oder 16er HBZ.
Den Bremsschlauch würde ich ausmessen und dann nach Bedarf bestellen (z.B. www.stahl-flex.de o. a.)
Du brauchst eine Griffaramatur mit einem oder zwei Gaszugabgängen (wie bei Deiner Maschine), den Bremsgriff , einen Bremslichtschalter und bei Einzelscheibe einen 12er oder 13er HBZ bei Doppelscheibe 15er oder 16er HBZ.
Den Bremsschlauch würde ich ausmessen und dann nach Bedarf bestellen (z.B. www.stahl-flex.de o. a.)
aerouli
Aktiv
Hallo Alex,
den Umbau habe ich auch vorgenommen.
Wenn mich richtig erinnere, müsste die Armatur von der R100RT Bj. 80 (ggfs. Bj 90) stammen. Ein
mir damals geholfen und die Einheit gegen Bares über die Ladentheke geschoben. Als Bremsleitungen habe ich damals Stahlflexleitung von Rolo genommen. Am HBZ wurde eine Doppelhohlschraube verbaut statt eines Verteilers.
Bitte keine Kabel abknipsen, damit beim Rückbau zur Originaltät
keine Probleme entstehen.
Viel Erfolg beim Umbau.
den Umbau habe ich auch vorgenommen.
Wenn mich richtig erinnere, müsste die Armatur von der R100RT Bj. 80 (ggfs. Bj 90) stammen. Ein
mir damals geholfen und die Einheit gegen Bares über die Ladentheke geschoben. Als Bremsleitungen habe ich damals Stahlflexleitung von Rolo genommen. Am HBZ wurde eine Doppelhohlschraube verbaut statt eines Verteilers. Bitte keine Kabel abknipsen, damit beim Rückbau zur Originaltät
keine Probleme entstehen.
Viel Erfolg beim Umbau.
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Tukulti-Ninurta
Gaststatus
Wie macht sich der Umbau denn bemerkbar? Ich denke seit längerer Zeit darüber nach. Ist die Bremswirkung wirklich um so viel besser, dass sich die Minderung des Originalzustands vertreten lässt?
Freundliche Grüße
Wolf-Ingo
Freundliche Grüße
Wolf-Ingo
Caferacer
Q-rossitäten Sammler
Sers,
ich hab den Umbau schon gaaaanz lange hinter mir. Es bremst m.M. immer noch bescheiden. Aber wie gesagt, ich weiß nicht mehr ob's vorher noch viel schlechter war. Im Prinzip denke ich auch über den Rückbau nach. Die /6 will ich irgendwie original halten. Die ist aus dem ersten Produktionsmonat 10/73.
caffrey
Teilnehmer
Besser bremsen mit /7
1. HBZ an Lenker
2. Stahlflex zu den ATE- Bremssätteln
3. schwimmende Gusscheiben
4. Ferodo Bremsbeläge für Pos. 3
Bremst bei meiner 100/S wesentlich besser als original.
Pos1 von der veterama
Pos.2-4 H+W Bochum , Scheiben im Tausch gegen Aufpreis
Gruss
caff
1. HBZ an Lenker
2. Stahlflex zu den ATE- Bremssätteln
3. schwimmende Gusscheiben
4. Ferodo Bremsbeläge für Pos. 3
Bremst bei meiner 100/S wesentlich besser als original.
Pos1 von der veterama
Pos.2-4 H+W Bochum , Scheiben im Tausch gegen Aufpreis
Gruss
caff
Gimpel
Sehr aktiv
Hallo Alex!
Ich hab den Umbau auch mit dem Griff einer R 100 BJ 80 oder 81 mit 15er Pumpe und 40er Kolben. Ich hab einen Verteiler unterm Tank, den ich mit einer zusätlichen Bohrung mit Gewinde versehen habe, damit ich den hydr. Bremslichtschalter weiterverwenden kann. Stahlflex selbstverständlich. Beläge hab ich jetzt von Lukas drin. Wunderbar!
Ich hab den Umbau auch mit dem Griff einer R 100 BJ 80 oder 81 mit 15er Pumpe und 40er Kolben. Ich hab einen Verteiler unterm Tank, den ich mit einer zusätlichen Bohrung mit Gewinde versehen habe, damit ich den hydr. Bremslichtschalter weiterverwenden kann. Stahlflex selbstverständlich. Beläge hab ich jetzt von Lukas drin. Wunderbar!