Dr. Mabuse

Dr. Mabuse

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Guten Morgen,

in der Spezifikation für meine BMW R100RS, BJ1977 steht Bremsflüssigkeit DOT 4 "SL". Habe diese Bremsflüssigkeit bei ATU angefragt. Dort war allerdings die Kennung "SL" nicht geläufig. Bekommt man diese Bremsflüssigkeit nur bei BMW?!

Bollergruß,

Dr. Mabuse
 
Danke Detlef,

... ich habe es eigentlich auch schon vermutet. Gut aber eine Bestätigung erhalten zu haben. 👍

Bollergruß,

Dr. Mabuse
 
Servus,
du kannst DOT 4 und auch DOT 5.1 nehmen, sie sind sogar mischbar. DOT 5.1 hat einen höheren Siedepunkt und ist etwas dünnflüssiger. Der Druckpunkt ändert sich minimal. Ich fahr an meinen alten R100 RS Bj. 77 und 81 nur noch 5.1er FLüssigkeit ohne Probleme.

Gruß
der Indianer
 
Hallo Indianer,

ist DOT 5 nicht die Silikon-basierende Bremsflüssigkeit. Die soll man doch eigentlich nicht mischen oder?!

Bollergruß,

Dr. Mabuse
 
Dr. Mabuse schrieb:
... in der Spezifikation für meine BMW R100RS, BJ1977 steht Bremsflüssigkeit DOT 4 "SL". Habe diese Bremsflüssigkeit bei ATU angefragt. Dort war allerdings die Kennung "SL" nicht geläufig. Bekommt man diese Bremsflüssigkeit nur bei BMW?! ...
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Hallo Thomas,

da bist Du bei ATU an einen Mitarbeiter geraten, der nicht so fit war.

Von ATE gibt es die DOT 4 SL. Den Unterschied zur früheren DOT 4 von ATE müßte ich jetzt auch erst eroieren, eventuell hat die SL einen höheren Siedepunkt.

Es gibt von ATE noch die DOT 4 SL6. Diese Sorte hat etwa die halbe Viskosität wie die SL, eignet sich daher besser für Bremssysteme mit ABS und ESP., bei denen also gepulst wird.

Für die alten BMWs reicht die DOT 4 SL, bei einem Fahrzeug mit ABS verwende ich die DOT 4 SL6
 
DOT 5 ist silikonbasierend, der Rest baut auf Glykol auf. Deswegen darf 5 nicht gemischt werden, der Rest kunterbunt durcheinander - sofern das Fahrzeug die niedrigste Zutat noch akzeptiert.

DOT 4 mit dem Zusatz SL 6 oder LS 6 oder LV ist ein normales DOT 4, allerdings mit einer niedrigeren Viskosität. Wird dann aber in der Fahrzeugspezifikation explizit angegeben.

Gruß Bernhard
 
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Moin Doc.
Ich bin schon erschüttert, welch triviale Fragen hier gestellt werden.
Kurz im Netz geschaut:
de.wikipedia.org

Bremsflüssigkeit – Wikipedia

de.wikipedia.org de.wikipedia.org
www.liqui-moly.com

Bremsflüssigkeit: Funktion, Wechsel und Unterschiede

Bremsen gehören zu den wichtigsten Bauteilen an Fahrzeugen. Bremsflüssigkeiten helfen dabei, dass sie geschützt werden und einwandfrei funktionieren
www.liqui-moly.com www.liqui-moly.com
Du setzt Dich bei so Fragen u.U. dem Verdacht aus, zu faul zum Lesen zu sein. Das würde ich mir jedenfalls nicht nachsagen lassen. ;).
 
Sorry... ich hatte alles schon mal nachgelesen und nicht mehr so präsent...... das Alter halt!

Bollergruß,

Dr. Mabuse
 
Zuletzt bearbeitet:
Vielleicht bezieht sich die Angabe auf dem Datenblatt auf die (theoretische) "Leistungsfähigkeit" der Bremsflüssigkeit?! Die Siedetemperatur ist eine physikalische Größe, die im Labormaßstab ermittelt wird.

In Analogie denke da an Angaben von Musikanlagen; da werden Frequenzbereiche auf Datenblättern genannt, die ein menschliches Ohr überhaupt nicht wahrnehmen kann....

Bollergruß,

Dr. Mabuse
 
Zuletzt bearbeitet:
Moin,
Dazu habe ich jetzt eine Frage.
Wenn der Siedepunkt bei der von trybear genannten Bremsfüssigkeit bei einem Trockensiedepunkt von 300 Grad C liegt.
Dann gilt dieser Wert für die ungeöffnete Flasche.
Wenn diese Bremsflüssigkeit in das Bremssystem gefüllt wird, dann beginnt der Prozess der Wasseraufnahme, im Betrieb geht dieser Prozeß weiter, deshalb ja auch der regelmäßige Austausch., 3% bis 4% max.
Mit der Wasseraufnahme, müsste, von meinem Verständnis her, der Siedepunkt absinken. 300 Grad C minus x, eine Bremsflüssigkei mit niedrigeren Siedepunkt, 260 Grad müsste dann dementsprwchend früher an ihre Grenzen kommen. Wenn das stimmt, dann würde es Sinn machen für bestimmte Einsatzzwecke die Bremsflüssigkeit mit dem Trockensiedepunkt 300 Grad C zu nehmen, losgelöst von der Brembelagkleberfrage.
Stimmt mein Gedankengang oder bin ich da auf dem Holzweg?
 
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Klingt logisch... würde mich da anschließen wollen...

Oder gleich auf die Silikon-basierende Bremsflüssigkeit wechseln, sofern die Bremsanlage / Bremskomponenten das gestatten. Diese Bremsflüssigkeit soll ja resistenter gegen Wasseraufnahme (hydrophob) sein.

Bollergruß,

Dr. Mabuse
 
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