remsper
Aktiv
R80R 1993 mit 66.000km - Stift sitzt drin, Stößel tadellos Was bei 60.000km ersetzen, überholen, verbessern an Motor, Getriebe, Schwinge u. HAG? - Seite 3 (2-ventiler.de)
Taunus Michel
Aktiv
Hallo Patrick,
unsere beiden R100GS Bj 91 ca. 107.000km sind unaufällig, letztes Frühjahr im Zuge neuer Stösselrohrgummis und neuer Ölwannendichtung geprüft. Sitzen da wo sie sein sollen.
Micha
unsere beiden R100GS Bj 91 ca. 107.000km sind unaufällig, letztes Frühjahr im Zuge neuer Stösselrohrgummis und neuer Ölwannendichtung geprüft. Sitzen da wo sie sein sollen.
Micha
couscous69
Teilnehmer
R100 GS Paris Dakar, 1995, 54.000 km
Stift war fast ganz raus, Lagerschale nicht verdreht.
1 Stößel starkes Pitting, 3 hatten nichts.
R100 Mystic, 1994, 75.000 km, Stift war OK.
Alle 4 Stößel hatten Pitting.
Stift war fast ganz raus, Lagerschale nicht verdreht.
1 Stößel starkes Pitting, 3 hatten nichts.
R100 Mystic, 1994, 75.000 km, Stift war OK.
Alle 4 Stößel hatten Pitting.
Taunus Michel
Aktiv
Hallo Hans,
sind beide vermutlich 02 oder 03/91 gebaut. Auslieferung war im April, da hatte Mertinke als Händler selbst noch keine. Bestellt hatten wir im November 90.
Micha
derthomsen
Aktiv
Guten Abend,
da die Stift-des-Grauens-Statistik wohl doch noch in Aktualisierung ist und Interesse besteht, hier meine 2 Cents:
BMW R 100 GS PD, EZ 03/1995. Als ich den fast rausgefallenen Stift ersetzt habe, es ist schon 4 Jahre her, hatte sie 187.000 km drauf.
Die Kurbelwellenlagerschale war nicht verdreht. Und für die Akten: der Stößel einlaßseitig links hatte etwas Pitting, die 3 anderen nichts.
Viele Grüße,
Thomas
da die Stift-des-Grauens-Statistik wohl doch noch in Aktualisierung ist und Interesse besteht, hier meine 2 Cents:
BMW R 100 GS PD, EZ 03/1995. Als ich den fast rausgefallenen Stift ersetzt habe, es ist schon 4 Jahre her, hatte sie 187.000 km drauf.
Die Kurbelwellenlagerschale war nicht verdreht. Und für die Akten: der Stößel einlaßseitig links hatte etwas Pitting, die 3 anderen nichts.
Viele Grüße,
Thomas
Zuletzt bearbeitet:
two wheels
Teilnehmer
Hallo Thomas, deine beiden Einlasstößel scheinen sich nicht gut zu drehen, da wüde ich mal nachschauen. Siehe die Laufspuren auf den Stößeln. Grüße Hans
derthomsen
Aktiv
Hallo Hans und Florian,
nein, das sind keine Spiegelungen, das sah tatsächlich so aus. Das unterschiedliche "Laufbild" hatte mich damals auch stutzig gemacht. Wie es mittlerweile (nach 4 Jahren und 40.000 km mehr) aussieht, weiß ich nicht; seitdem hatte ich den Motor dahingehend nicht mehr auf. Die Stößel hatte ich wegen des Pittings bei dem einen sowieso durch gute gebrauchte ersetzt und beim Zusammenbau, eben wegen des Laufbildes, zugesehen, dass sie in jeder Position leicht gleiten und sich drehen können.
Was mehr kann man tun? Die Stößelstangen, die von hinten (stößelmäßig betrachtet) vielleicht die Drehbewegung behindern könnten, waren auch nicht krumm.
Im Anhang nochmal ein Bild des ausgebauten originalen Satzes...
Viele Grüße und einen schönen Abend,
Thomas
nein, das sind keine Spiegelungen, das sah tatsächlich so aus. Das unterschiedliche "Laufbild" hatte mich damals auch stutzig gemacht. Wie es mittlerweile (nach 4 Jahren und 40.000 km mehr) aussieht, weiß ich nicht; seitdem hatte ich den Motor dahingehend nicht mehr auf. Die Stößel hatte ich wegen des Pittings bei dem einen sowieso durch gute gebrauchte ersetzt und beim Zusammenbau, eben wegen des Laufbildes, zugesehen, dass sie in jeder Position leicht gleiten und sich drehen können.
Was mehr kann man tun? Die Stößelstangen, die von hinten (stößelmäßig betrachtet) vielleicht die Drehbewegung behindern könnten, waren auch nicht krumm.
Im Anhang nochmal ein Bild des ausgebauten originalen Satzes...
Viele Grüße und einen schönen Abend,
Thomas
