Hallo Kai
Zu fest angezogen schließe ich 100% aus.
Auch waren alle Gummis der Halter und an der Scheinwerferbefestigung verbaut.
Bei Edelstahl wär das vielleicht nicht passiert.
Jetzt mach ich dann mal mein Mittagsschläfchen und heul in den Polster.
Hallo Fritz,
mach drei Kreuze, dass das nicht unterwegs komplett gebrochen ist.
Aber mal ganz ehrlich: Wie würde das Forum aussehen, wenn wir keinerlei "Bruch" hätten. Dann gäb es nur Themen wie "Hilfe - Wo mache ich den 173. Aufkleber hin - habe keinen Platz mehr am Moped".
Hans
capcuadrate
Aktiv
Mathias, da musst du endlich mal die Weihnachtsdeko aus dem Garten holen
Karl
Isar Rider
Mann*kann auch mit "alten" Moppeds vernünftig fahren.Hallo Kai
Zu fest angezogen schließe ich 100% aus.
Auch waren alle Gummis der Halter und an der Scheinwerferbefestigung verbaut.
Bei Edelstahl wär das vielleicht nicht passiert.
Jetzt mach ich dann mal mein Mittagsschläfchen und heul in den Polster.
Scusi: könnte!
JIMCAT
Urgestein
Mann*kann auch mit "alten" Moppeds vernünftig fahren.
Scusi: könnte!
Karl, Unvernunft ist mein zweiter Vorname.
Das Leben soll doch nie langweilig werden.
Kairei
Stammgast
Sie läuft nicht parallel zum Rahmen, dadurch ist der Sitz hinten viel zu hoch und passt vorne nicht ....
Hmm, ich hätte gesagt, dass der obere Rohrverlauf in einer Ebene mit dem hinteren am Rahmenhinterteil verlaufen soll. Die Sitzbankunterkante scheint ja auch parallel zum Rahmenrohr zu verlaufen. Vielleicht gehört der Sitz weiter nach vorne (hinten unterlegen)?
Gruß
Wed
Gruß
Wed
Zuletzt bearbeitet:
Klaus S.
Stammgast
Ne,anscheinend wärend der fahrt lauter geworden, leistungsverlust, öltropfte und aus.So hats mir der Junge erzählt.
Was meint ihr.Die Kurbelwelle ist wohl im Eimer.Könnte das am Stift liegen,schmiermittelmangel?
Klaus und 2 Wochen vorher haste dem Burschen noch den Tip gegeben "Bub, du musst die Zylinder kürzen, gibt ordentlich Verdichtung" ...
schorsch3
Sehr aktiv
Whow, sogar das T-Shirt hat 'nen Totalschaden. Schmiermangel kann dafür aber wohl nicht die Ursache sein
Jo, aus diesen ausrangierten T-Shirts entstehen die besten Putzlappen.
Warum dürfen schwäbische Frauen keine Tangas tragen?
Weil man daraus später keine Putzlappen machen kann.
Mal wieder ein Getriebe.
Paralever Getriebe nach Auffahrunfall.
Erste Sache die mir wieder auffiel, der Flansch ist viel zu weit auf der Welle.
Die Mutter war sehr fest, der Flansch kam aber ohne Abzieher runter.
Das passiert wenn der Flabsch schon mehrfach viel zu fest angezogen wurde, oder der Konus nicht Öl.-/Fettfrei war.
Zweitens, Messingstücke.....ohje.
Alle Lager sind in der geschlossenen Ausführung montiert, am 6403-C3 sieht man sogar das es zu warm geworden ist...
diese von einigen Menschen bevorzugte Variante nützt aber nichts, wenn man die Abtriebswelle vor der Montage nicht sehr sorgfältig von innen reinigt.
Die Messingspäne stammen von der Buchse des 1-Ganges.
Ganz klar Schmierstoffmangel.
Man beachte, die Messingstücke sind auch schon durch die Zwischenwelle durch geschwommen.
Das Getriebe hat vor dem Unfall schon mächtig um sein Leben gewimmert.
Der Rest macht, noch vor der Endreinigung, keinen so schlechten Eindruck.
Mal sehen wie es weiter geht.
https://www.dropbox.com/s/fihjzcy2vfwi508/VID_20190401_123336.mp4?dl=0
Paralever Getriebe nach Auffahrunfall.
Erste Sache die mir wieder auffiel, der Flansch ist viel zu weit auf der Welle.
Die Mutter war sehr fest, der Flansch kam aber ohne Abzieher runter.
Das passiert wenn der Flabsch schon mehrfach viel zu fest angezogen wurde, oder der Konus nicht Öl.-/Fettfrei war.
Zweitens, Messingstücke.....ohje.
Alle Lager sind in der geschlossenen Ausführung montiert, am 6403-C3 sieht man sogar das es zu warm geworden ist...
diese von einigen Menschen bevorzugte Variante nützt aber nichts, wenn man die Abtriebswelle vor der Montage nicht sehr sorgfältig von innen reinigt.
Die Messingspäne stammen von der Buchse des 1-Ganges.
Ganz klar Schmierstoffmangel.
Man beachte, die Messingstücke sind auch schon durch die Zwischenwelle durch geschwommen.
Das Getriebe hat vor dem Unfall schon mächtig um sein Leben gewimmert.
Der Rest macht, noch vor der Endreinigung, keinen so schlechten Eindruck.
Mal sehen wie es weiter geht.
https://www.dropbox.com/s/fihjzcy2vfwi508/VID_20190401_123336.mp4?dl=0
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Mit welchem Drehmoment ziehst Du die Mutter des Abtriebsflanschs fest? Hälst Du Dich an die vorgegebenen 220 Nm oder bleibst Du darunter?
Neugierig,
Florian