JIMCAT
Urgestein
Nix Topkäs, aber hilft bei meiner ST gegen das steigende Vorderrad und Überschlag beim heftigen Beschleunigen.Aber das Topkäs ist doch als Ausgleichsgewicht zur Tacho und Drehzahlmessereinheit notwendig
gespanntreiber0
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Klappcase
gespanntreiber0
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Ich habe auch so ein TC an der ST.
Die Streben sind schon drin, ist superpraktisch und ich sehe es ja nicht.
Du mußt ja nicht hinterherfahren
Q-treiber
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Frei nach Karl Lagerfeld:
Wer mit Topcase fährt, hat die Kontrolle über sein Leben verloren.
Nichtraucher
Urgestein
Moin,
selbst vom Roller, bei dem es mich nicht behinderte, musste es aus optischen Gründen weg.
Werds nachher mal inserieren.....
Gruß
Willy
selbst vom Roller, bei dem es mich nicht behinderte, musste es aus optischen Gründen weg.
Werds nachher mal inserieren.....
Gruß
Willy
Das Mopped hatte über 20 Jahre gestanden.
Ich würde sagen, verbraucht, endgültig.
Die Buchse vom 2. Gang ist üblicherweise 31,96 mm im Durchmesser.
Durch die Zwischenwelle bin ich nicht mehr mit einer Flaschenbürste gekommen, da musste ich erst "bohren".
Die Buchse vom 2. Gang ist üblicherweise 31,96 mm im Durchmesser.
Durch die Zwischenwelle bin ich nicht mehr mit einer Flaschenbürste gekommen, da musste ich erst "bohren".
gespanntreiber0
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Winterbetrieb?
Sehr Wenig. Bin im Studium selten bei Salz gefahren, wenn unbedingt notwendig. Danach immer gut gespült. Der Sattel sieht noch top aus, die eine Schraube sieht noch richtig gut aus, die andere leichte Gammelansätze.
Schlingel
Beweglich Mit Wonne
Moin,
zu lange feucht gestanden. Die FE-Anteile des Belags bilden quellenden Rost, der Belag zersetzt sich und wird durch das 6-7-fache Volumen des Rosts in Einzelteilen abgesprengt.
Ich kann nur jedem empfehlen, der seine Maschine länger als 1 Winter - womöglich in feuchter Umgebung -abgestellt hat, unbedingt vor der 1. Ausfahrt die Bremsbeläge zu checken. Bei Trommelbremsen passiert das nicht. Immer bei Scheibenbremsbelägen.
LG
Martin
zu lange feucht gestanden. Die FE-Anteile des Belags bilden quellenden Rost, der Belag zersetzt sich und wird durch das 6-7-fache Volumen des Rosts in Einzelteilen abgesprengt.
Ich kann nur jedem empfehlen, der seine Maschine länger als 1 Winter - womöglich in feuchter Umgebung -abgestellt hat, unbedingt vor der 1. Ausfahrt die Bremsbeläge zu checken. Bei Trommelbremsen passiert das nicht. Immer bei Scheibenbremsbelägen.
LG
Martin
Klar!
An der G/S sahen sie nach vielen Jahren des Stehens auch so aus.
Von außen noch gut, bremsten beim Schieben auch noch gut.
Aber schon beim Rausziehen zeigte sich der Beginn des Blätterteigs. Nach dem Demontieren bröselten sie dann auseinander.
So liegen sie bis jetzt in der Ecke unter der Werkbank.
Die Maschine stand aber immer in einer trockenen Garage. Die Scheibe blieb völlig rostfrei.
Von außen noch gut, bremsten beim Schieben auch noch gut.
Aber schon beim Rausziehen zeigte sich der Beginn des Blätterteigs. Nach dem Demontieren bröselten sie dann auseinander.
So liegen sie bis jetzt in der Ecke unter der Werkbank.
Die Maschine stand aber immer in einer trockenen Garage. Die Scheibe blieb völlig rostfrei.
Wenn das gelegentliche Erhitzen durch Betrieb fehlt, geht die Feuchtigkeit nie mehr raus.
Im Gegenteil glaube ich, dass Rostnester gering hygroskopisch sind.
Warst Du der Gewalttäter?Wenn man merkt, dass beim Einschrauben der Ölwannenschraube Widerstand zu spüren ist, aber die Schraube doch irgendwie da rein muss....
trybear
Machen was geht, solange es geht 😉
Nein, so hier im Forum als Shortblock gekauft
Ist auch nicht weiter schlimm, das Rohr kommt sowieso raus. Ich möchte die Selbstschrauber nur damit sensibilisieren, wenn etwas nicht gleich flutscht, doch nachzusehen und zu überlegen was der Grund sein könnte und nicht mit " das muss doch reingehen..!! " weiterzumachen
