Ich kenne solche Schäden vermehrt seit Ende der 80er Jahre (Einführung Paralever). Bei früheren Fahrzeugen habe ich sowas eher selten gesehen.
mfro
Vorsicht garstige OranGSe
ich fürchte, da muß ich dich enttäuschen.
Zagato
Aktiv
Auf was basierst du diese Aussage?
BlaueEmma
Stammgast
Haaaalo,
kurzer Zwischenruf
Es gibt hier gerade noch 2 andere Freds, die sich mit den Stösseln beschäftigen. Es wäre prima, wenn ihr dort zum Thema Stössel schreiben würdet. Ich denke dort wären die Beiträge besser aufgehoben.
Das Schwarze Museem ist m.M. ein Gruselkabinett zum anschauen und
Gruß Holger
kurzer Zwischenruf
Es gibt hier gerade noch 2 andere Freds, die sich mit den Stösseln beschäftigen. Es wäre prima, wenn ihr dort zum Thema Stössel schreiben würdet. Ich denke dort wären die Beiträge besser aufgehoben.
Das Schwarze Museem ist m.M. ein Gruselkabinett zum anschauen und
Gruß Holger
mfro
Vorsicht garstige OranGSe
Aus der Tatsache, daß hier irgendwo ein Ausschnitt der Konstruktionszeichnung rumgeistert, der das Material der Stößel als Schalenhartguß ausweist.
Sieht nicht wie die originale Flanschmutter aus. Ist das vielleicht noch die alte Sechskantmutter ohne Flansch? Oder fehlt da die Unterlegscheibe vor dem Dichtring? Oder fehlt da die flüssige Schraubensicherung? Oder ist der Wellendichtring verkehrt verbaut?
Gruß
Wed
Gruß
Wed
Zuletzt bearbeitet:
Das mit der U-Scheibe hatte ich auch gedacht - aber macht die so viel aus? Dein Ansatz mit der falschen Mutter könnte passen.
Hans
Vix_Noelopan
gesperrt
Die Wellscheibe, die unter diese Mutter gehört, ist bestimmt 1 mm stark. Insofern könne das schon passen, dass sie fehlt.
Beste Grüße, Uwe
Beste Grüße, Uwe
Nein, das muss was schlimmeres sein, sonst wäre es nicht hier im Museum.
Gehäuse gebrochen, Welle langezogen, Lager gebrochen.....
Ganz so dramatisch iss es nicht....
Es ist
a. die fehlende Scheibe
b. ich brauchte zusätzlich 1,5 Meter am T-Stück um die Mutter zu lösen
und
c. dafür ging der Flansch dann ohne Abzieher runter
Die Welle dreht immer noch schwer ....
mschenk
Bäschtler & Reiseleiter
Naja: Ich hab die Gegengewichte nicht weggenommen. Ich vermute, dass der Tuner die Welle aus seinem Gebrauchtteileregal genommen hat. Nein, die Radien an den Hubzapfen sind unverdächtig.
Das Einzige, was ich dem Mann ans Bein binden könnte, ist, dass er bei den Kolbenbolzen nicht aufgepasst hat: Unterschiedliche Wandstärke, damit eine Gewichtsdifferenz von 10g.
Aber das ist knapp 20 Jahre her, und solange ging das gute Stück prima.
Ursache war bestimmt das Pitting an den Stösseln, die die Ölbohrungen beeinträchtigt haben und dann die KW überlastet .... oder so ...
Hans
Die originale, wenn auch recht vermurkst..
hubi
Urgestein
Differentialgewinde rein und passenden Bolzen verwenden, dann geht das wieder, isch schwör Alda!
Differentialgewinde rein und passenden Bolzen verwenden, dann geht das wieder, isch schwör Alda!
Das ist das gleiche wie ein Differenzgewinde, oder? Das gehört zu den Dingen, die ich zwar in der Berufsschule gelernt, aber nie, nie, nie in freier Wildbahn angetroffen habe.
Zuletzt bearbeitet:
er90es
Sehr aktiv
Hallo, Michael!
Wollte Dich sowieso mal danach fragen, bis zu Deinem Schaden hatte ich noch nie von einem Bruch der Kurbelwelle gehört.
Ist der Bruch unter Vollast passiert?
Hat der Motor sofort blockiert?
Gruß
Gerd
Spineframe
Profipfuscher
Differenzgewinde gibt es öfter mal in Form von Stehbolzen mit unterschiedlichen Gewinden an beiden Enden. Ist zwar nicht der eigentliche Verwendungszweck von Differenzgewinden, aber schon selbst angefertigt und benutzt.
mfro
Vorsicht garstige OranGSe
Die Herren meinen damit was anderes. Innen- und Aussengewinde mit leicht unterschiedlichen Steigungen, die sich beim Verschrauben gegenseitig selbsthemmend verspannen.
Hirth hat damit (zusammen mit der Hirth-Verzahnung) gebaute Mehrzylinder-Kurbelwellen zusammengeschraubt. Und tut es immer noch, wenn's wahr ist.
FrankR80GS
Dauertester
Die Teile werden in Berlin roh angeliefert, dort bearbeitet, carbonitriert und feinbearbeitet. Hab ich vor 4 Wochen dort selbst gesehen, natürlich keine Stößel, aber Nockenwellen, Kurbelwellen und anderer Kram. Die Fertigungstiefe hat mich selbst erstaunt.
Geht weiter,
es fehlte leider auch die dicke Anlaufscheibe unter dem 5. Gang.
Dieser damit leider hinfällig.
https://www.dropbox.com/s/9j9yrtx8qn8aexm/P1140144.MOV?dl=0
es fehlte leider auch die dicke Anlaufscheibe unter dem 5. Gang.
Dieser damit leider hinfällig.
https://www.dropbox.com/s/9j9yrtx8qn8aexm/P1140144.MOV?dl=0
