hubi
Urgestein
Nimm die 38er der 90S mit passenden Ansaugstutzen (R 100/7 müsste M42x1,5 im Kopf haben, gibts z.B. bei Israel oder selbermachen). 40er sind mMn für diesen Motor zu gross. Und fahr die Dinger mit Luftfilterkasten, die längsten Trichter, die Du unterbringen kannst, sind 70 mm lang, und die sind viel zu kurz. Besser, Du lässt Dir (falls Du es nicht eh selber machst) Anschlussbuchsen auf die Gewinde am Vergaser drehen, dann kannst Du mit den Rohren für 32er Vergaser (nicht 40er, das gibt nen unnötigen Durchmessersprung) schön an den Kasten anschliessen. Die Bedüsung kannst Du für den Anfang von der 90S übernehmen, damit läuft der Motor auf jeden Fall schon mal brauchbar und Du kannst von dort aus das Optimum ermitteln.
Zeigt die beschriebene Variante an einer G/S.
Zeigt die beschriebene Variante an einer G/S.
FanR69
Aktiv
Hallo,
das klingt ja interessant. Frage: Warum willst Du das machen? Was versprichst Du Dir davon?
Hintergrund meiner Frage: Ich hatte das Thema mit ein paar Leuten diskutiert (unter anderem Motoren Israel) in Bezug auf meine R100S. Jeder hatte mir abgeraten (Aussage der Ratgeber: Bringt angeblich kein Leistungs-Plus, bringt angeblich nur mehr Arbeit bei der Abstimmung der Vergaser).
Würde mich sehr interssieren, warum Du das machen willst.
Gruß,
FanR69S
hubi
Urgestein
Eine Aussage, die ich nicht bestätigen kann. Nur bei der Mehrleistung ist kein grosses Plus zu erwarten, was aber nicht relevant ist. Was für den Dello spricht, ist seine direkte Art, der Motor spricht wesentlich direkter auf Gasbefehle an, man meint einen anderen Motor drin zu haben. Mehr Arbeit bei der Abstimmung ists im Prinzip auch nicht, vor allem nicht dann, wenn man Erfahrungswerte für die Basisbestückung hat, von der man sich normalerweise nicht weit entfernen muss für ein gutes Ergebnis. Eine Breitbandsonde hilft ungemein dabei. Weiterer Vorteil ist, daß man auf weit mehr Parameter Einfluss nehmen kann, beim Bing gibts z.B. nur eine Düsennadel, beim Dello über hundert verschiedene. Hört sich jetzt erstmal kompliziert an, aber wenn man weiss, wie ein Vergaser tickt ist die Auswahl überschaubar.Hallo,
das klingt ja interessant. Frage: Warum willst Du das machen? Was versprichst Du Dir davon?
Hintergrund meiner Frage: Ich hatte das Thema mit ein paar Leuten diskutiert (unter anderem Motoren Israel) in Bezug auf meine R100S. Jeder hatte mir abgeraten (Aussage der Ratgeber: Bringt angeblich kein Leistungs-Plus, bringt angeblich nur mehr Arbeit bei der Abstimmung der Vergaser).
Würde mich sehr interssieren, warum Du das machen willst.
Gruß,
FanR69S
Ganz perfekt wäre der Dello, wenn man die Luftkorrekturdüse auch noch wechseln könnte, aber ich hab auch so bis jetzt alle ans Laufen gebracht, und zwar ohne Sauforgien.
Desmo56
ehemals redb@ron, † 17.06.2022
Hallo,
ich kann mich den geschätzten Vorschreibern da fast rückhaltlos anschließen. Für die 100/7 kann man die R90S Einstellungen und Düsenwerte
für den Anfang gut übernehmen.
Einen gravierenden Nachteil haben die DellOrto's: Sie zeigen mit der Zeit erheblichen Schieberverschleiß und zerstören sich später dadurch selber mit
verschlissener Schieberlaufbahn. Außerdem braucht man meist mehr Gaszugweg als bei den ursprünglichen Bing's, um die Vollgasposition zu erreichen.
Frohes Zerstäuben,
Andreas
ich kann mich den geschätzten Vorschreibern da fast rückhaltlos anschließen. Für die 100/7 kann man die R90S Einstellungen und Düsenwerte
für den Anfang gut übernehmen.
Einen gravierenden Nachteil haben die DellOrto's: Sie zeigen mit der Zeit erheblichen Schieberverschleiß und zerstören sich später dadurch selber mit
verschlissener Schieberlaufbahn. Außerdem braucht man meist mehr Gaszugweg als bei den ursprünglichen Bing's, um die Vollgasposition zu erreichen.
Frohes Zerstäuben,
Andreas
hubi
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Der Nachteil wird aber dadurch aufgewogen, daß ein Paar Vergaser für die 90S verhältnismässig billig zu haben ist. Bei mir derzeit neu für 450 €
Desmo56
ehemals redb@ron, † 17.06.2022
Der Nachteil wird aber dadurch aufgewogen, daß ein Paar Vergaser für die 90S verhältnismässig billig zu haben ist. Bei mir derzeit neu für 450 €
Das ist richtig !
Doch die Qualität der neu gefertigten Dello's lässt je nach Mondphase und Charge oft nach. Weiterhin muss man jetzt FÄLSCHUNGEN aus Fernost im online-Handel fürchten...
Ich habe schon oft Erstgarnituren von R 90 S überholt, trotz Alter und schlimmer "Kindheit" waren diese qualitativ weit über dem jetzigen Niveau.
So long,
Andreas
ck1
Stammgast
habe bei mir letzten winter die 40er dellos von der guzzi (v. stein-dinse) auf nen bbk montiert. das anpassen der ansaugstutzen war ein wenig gefrickel, einen passenden gaszug musste ich auch selbst anfertigen. als ewiger bing -fahrer hatte ich ne menge respekt vor der ersten gaser-einstellung. gut, da ich mit der guzzi-bedüsung anfing und auch die finger von der beschleunigerpumpe gelassen habe, reduzierte sich die einstellerei auf synchronisieren und nebengemischregulierschraube einstellen. das ging alá bing-prozedur völlig easy und seit 7000 km ohne nachjustieren (habe ich bei den bings nie geschafft).
der motor hängt direkter am gas und nebenbei hat sich der spritverbrauch von zuvor günstigen 5,5 auf nun 4,7 l reduziert.
bin mit dem umbau völlig zufrieden.
grüße
claus
der motor hängt direkter am gas und nebenbei hat sich der spritverbrauch von zuvor günstigen 5,5 auf nun 4,7 l reduziert.
bin mit dem umbau völlig zufrieden.
grüße
claus
xbiff
Aktiv
...mit so vielen Antworten in soooo kurzer Zeit hab ich garnicht gerechnet!!
Hört sich ja fast alles recht positiv an, was mich jetzt aber ein wenig stören würde (ist zwar optisch, geht aber def. garnicht!!), wäre der Plattenluftfilter. Bin mit dem Rundfilter sehr zufrieden, die einzige Alternative wäre für mich dann offene Trichter, die ich aber nicht wirkl. alltagstauglich finde!!
Greetz
Roman
Hört sich ja fast alles recht positiv an, was mich jetzt aber ein wenig stören würde (ist zwar optisch, geht aber def. garnicht!!), wäre der Plattenluftfilter. Bin mit dem Rundfilter sehr zufrieden, die einzige Alternative wäre für mich dann offene Trichter, die ich aber nicht wirkl. alltagstauglich finde!!
Greetz
Roman
Euklid55
Urgestein
Hallo,
der Austausch von BING 40 nach Dellorto 40/41 ist einfach. Von der Guzzi 1100 Einspritzer die Gummimuffe und hinten am Vergaser ein Übergangsring 12mm. Dann noch ein Gaszug mit Griff das den Hub schafft. Gibt es bei BMW. Für ganz Ordentliche noch den Chockzug der Guzzi an den Rundluftfilterkasten.
War bei mir nur eine Übergangslösung zur Einspritzung. Die kann alles besser als die Vergaser.
Gruß
Walter
der Austausch von BING 40 nach Dellorto 40/41 ist einfach. Von der Guzzi 1100 Einspritzer die Gummimuffe und hinten am Vergaser ein Übergangsring 12mm. Dann noch ein Gaszug mit Griff das den Hub schafft. Gibt es bei BMW. Für ganz Ordentliche noch den Chockzug der Guzzi an den Rundluftfilterkasten.
War bei mir nur eine Übergangslösung zur Einspritzung. Die kann alles besser als die Vergaser.
Gruß
Walter
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hubi
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Das gibt mMn aber einen unschönen Durchmessersprung
Mit RundLuFi funktioniertdas natürlich auch, aber ich bin nun mal PlattenLuFi-Fetischist
