[Guru]

Hallo,
der Gasgriff meiner erworbenen R90S geht relativ schwer.
Nun war ich auf Fehlersuche.
Drehgriff geht leicht.
Züge sind neu.
Schieber gehen leichtgängig.

Ich kann mir nur erklären, dass bei der Überholung der Vergaser ev. Die Federn langgezogen wurden…..?!

Hat jemand Erfahrungen oder so ein Problem schon gehabt?

Grüße aus dem Odenwald
Wolfgang

 

[Birzelbub]

Schau dir erst mal die Schieber und die Betätigung der Beschleunigerpumpe an, es gibt auch verschiedene Federn bei Stein Dinse im Katalog.

 

[mz-henni]

Züge sind neu.

Der eine oder andere kanns vmtl. nimmer hören, aber: Vernünftige, seidig gleitende, am besten originale neue Züge?
Oder Zubehörmurks?

Gruss, Hendrik

 

[Guru]

Sind neue Originalzüge.

 

[Guru]

Schau dir erst mal die Schieber und die Betätigung der Beschleunigerpumpe an, es gibt auch verschiedene Federn bei Stein Dinse im Katalog.

Das mit der Betätigung der Beschleunigerpumpe ist ein guter Hinweis!

Federn schaue ich mal bei der angegebenen Quelle!

Danke, alles sehr hilfreich!

 

[Zimmi]

Der eine oder andere kanns vmtl. nimmer hören, aber:

Der italienische Vergaserhersteller heißt Dell'Orto...

 

[Guru]

Die Vergasermarke war mir bekannt!!!

 

[Dirk]

Die Vergasermarke war mir bekannt!!!

Schön, jetzt ist es auch orthographisch korrekt.

 

[teileklaus]

davon geht der Gasgriff auch nicht leichter.. Zimmi

Wie ist die Betätigung mit versuchsweise ausgehängten Federn?
Sprich doch mal mit einem der die Repariert ob es da weichere oder kürzere Druck Federn gibt.

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Da sehe ich ZB auch welche mit 1,5 KG.

 

[trybear]

Hallo,

Drehgriff geht leicht.

Grüße aus dem Odenwald
Wolfgang

Hast Du Dir die Verzahnung des Griffes und des Kettenteils mal genau angesehen?
Oft liegt hier das Problem.
Den Verschleiss siehst Du am Besten bei einem Vergleich mit einem Neuteil.
Stell mal ein Bild ein

 

[Zimmi]

davon geht der Gasgriff auch nicht leichter.. Zimmi

Stimmt, aber die Suchfunktion freut sich, wenn keine Schreibfehler vorhanden sind.

 

[Guru]

Hast Du Dir die Verzahnung des Griffes und des Kettenteils mal genau angesehen?
Oft liegt hier das Problem.
Den Verschleiss siehst Du am Besten bei einem Vergleich mit einem Neuteil.
Stell mal ein Bild ein

Verzahnung scheint top zu sein!
Danke für den Hinweis!

 

[teileklaus]

Um einen Vergleich zu haben was schwer und leicht ist, könnte man mit einer Federwage am Seil ziehen. Werte vergleichen. ?
Die Haltekraft wäre dann die Federkraft (auch der Beschleunigerpumpe ? )
Die Losbrechkraft = Feder und Restreibung zusammen.. Differenz ??

Oder Versuch und Irrtum andere Feder rein und vergleichen.
Ich hatte mir mal einen Hebel an den Gasgriff gemacht und dort die Hebelkraft eleminiert mit gegengewicht, dann auf der Zugseite Gewichte angehängt, so kann man sehen was an Kraft notwendig ist..

Damals und auch heute verwende ich dünne Teflon Folien unter den Griff am Lenkerrohr, das die Betätigung deutlich erleichtert.
Da habe ich verschiedene Stärken am Lager zum Ausgleich des Griffspiels auf dem Lenker.
2 Fliegen mit einer Klatsche..