amico motociclista
๋๋࣭🛠 ⭑๋࣭✮⋆˙⭑๋๋࣭⋆✴︎˚｡⋆🏞⭑๋࣭˙⋆✮⭑๋࣭ ๋✧˖°.⋆☆.˚🙂⌖
Hallo Frank,
ich habe paar Fragen.
Kannst du mal etwas zu den zugeschweissten Luftfilterhälften sagen ?
Welches Material hast du da verwendet ?
Gab es damit Probleme beim Schweissen ?
Wer ist der Hersteller bzw. Verkäufer der weissen Ochsenaugengläser, bzw. der passenden Glühhlampen dazu ?
ich habe paar Fragen.
Kannst du mal etwas zu den zugeschweissten Luftfilterhälften sagen ?
Welches Material hast du da verwendet ?
Gab es damit Probleme beim Schweissen ?
Wer ist der Hersteller bzw. Verkäufer der weissen Ochsenaugengläser, bzw. der passenden Glühhlampen dazu ?
becko
Aktiv
Ich habe das Luftfiltergehäuse so fertig umgeschweißt von nem Bike Kollegen übernommen. Die weißen Blinkergläser habe ich zusammen mit den O-Augen aus der Bucht. Die Sofitten sind mit Blinkerfarbe versehen.
Gruss
becko
Aktiv
Ich benötige mal dringend zu dem bereits bekannten Problem mit der Elektrik (LKL) nun Eure Hilfe.
Nachdem die 60/2 nun endlich eine komplette 21er Neuabnahme bekommen hat, wollte ich heute beim Straßenverkehrsamt die Q zulassen. Dort teilte man mir mit, dass die BMW nicht zugelassen werden kann, da eine 60/2 mit der gleichen FIN und dem dazugehörigen Brief in Süddeutschland rumfahrt.
Folgendes zur Erklärung: Im September ´14 hatte ich den Rahmen ohne Brief von einem älteren Herrn, der seit ca. dreißig Jahren gerade solche Umbauten wie meiner es wurde hobbymäßig durchführt. Er hatte den Rahmen auch mal irgendwo von einem Händler gekauft. Diesen Rahmen hatte ich beim BMW Group Archiv mit der FIN checken lassen. Ich bekam eine Bescheinigung mit der dazugehörigen Briefnummer.
Dann erfolgte der besagte Umbau.
Das nun diese FIN quasi zweimal existiert und der zu meinem Rahmen gehörende Brief auch ein Fahrzeug bescheinigt, lässt darauf schliessen, das in der Vergangenheit die originale BMW sicher einmal auseinander genommen wurde und die Teile einzeln veräußert wurden. Irgend jemand kaufte dann wohl den Motor mit dem dazugehörigen Brief, fand für einen späteren Aufbau einer BMW dann einen 60/2 Rahmen, flexte die Nummer des neuen Rahmens heraus und schlug die FIN aus dem Motorbrief herein, um ein Motorrad mit gleicher Rahmen-/Motornummer zu besitzen. Gestohlen ist der Rahmen selbstverständlich nicht. Das jemand an meinem Rahmen eine andere Nummer eingestanzt hat, schließe ich aus, da er für diese Nummer ja auch keinen Brief gehabt hätte. An einer Verwechslung bei der Zulassungsbehörde des Fahrzeughalters glaube ich auch nicht, da die Briefnummer ja mit der identisch ist, die ich vom BMW Archiv zu der FIN meines Rahmens bekommen habe.
Jetzt gibt es zwei Möglichkeiten. 1. Ich muss versuchen, die Kontaktdaten des Eigentümers in Süddeutschland zu bekommen, welches durch Datenschutz sehr schwierig ist, um dann beweisen zu können, dass sein Rahmen umgeschlagen wurde. Das Ganze ändert gerne mal auf der juristischen Seite. Ich bin in der Beweispflicht und der neue Besitzer hat evtl. das Mopped ja schon so gekauft. Sehr schwierig und teuer.
Die zweite Variante ist, eine zweite Akte, sprich einen zweiten Fahrzeugbrief mit der gleichen Fahrzeugidentnummer erstellen zu lassen, da der Brief ja eine neue Nummer bekommt. Wird aber wohl auch nicht mehr gemacht. Früher war das angeblich möglich. Die dritte Variante wäre, den TÜV-Prüfer anzusprechen, der das Bike komplett abgenommen hat. Der würde dann beim Kraftfahrzeugbundesamt eine neue TPH Nummer beantragen und diese würde dann in meinem Rahmen neu eingeschlagen. Die alte Rahmennummer wird unkenntlich gemacht und die TÜV-Papiere (TÜV-Bericht § 21) wird auf die neue Nummer umgeschrieben. Mit dieser gehe ich dann zur Zulassungsstelle und kann den Bock theoretisch anmelden.
Meine Frage, hat jemand von Euch schon einmal so einen Scheiß erlebt und oder kann mir da weitere Tipps geben, wie ich am besten Vorgehe. Ist echt eine ziemliche Katastrophe. Möchte mir nicht nochmal einen Rahmen mit Brief, oder nur den Brief suchen müssen, um diesen dann nutzen zu können und die Nummer in meinem Rahmen einschlagen.
Werde da auch sicher so schnell nichts finden.
Vielen Dank für Tipps die mir weiterhelfen.
Frank
Nachdem die 60/2 nun endlich eine komplette 21er Neuabnahme bekommen hat, wollte ich heute beim Straßenverkehrsamt die Q zulassen. Dort teilte man mir mit, dass die BMW nicht zugelassen werden kann, da eine 60/2 mit der gleichen FIN und dem dazugehörigen Brief in Süddeutschland rumfahrt.
Folgendes zur Erklärung: Im September ´14 hatte ich den Rahmen ohne Brief von einem älteren Herrn, der seit ca. dreißig Jahren gerade solche Umbauten wie meiner es wurde hobbymäßig durchführt. Er hatte den Rahmen auch mal irgendwo von einem Händler gekauft. Diesen Rahmen hatte ich beim BMW Group Archiv mit der FIN checken lassen. Ich bekam eine Bescheinigung mit der dazugehörigen Briefnummer.
Dann erfolgte der besagte Umbau.
Das nun diese FIN quasi zweimal existiert und der zu meinem Rahmen gehörende Brief auch ein Fahrzeug bescheinigt, lässt darauf schliessen, das in der Vergangenheit die originale BMW sicher einmal auseinander genommen wurde und die Teile einzeln veräußert wurden. Irgend jemand kaufte dann wohl den Motor mit dem dazugehörigen Brief, fand für einen späteren Aufbau einer BMW dann einen 60/2 Rahmen, flexte die Nummer des neuen Rahmens heraus und schlug die FIN aus dem Motorbrief herein, um ein Motorrad mit gleicher Rahmen-/Motornummer zu besitzen. Gestohlen ist der Rahmen selbstverständlich nicht. Das jemand an meinem Rahmen eine andere Nummer eingestanzt hat, schließe ich aus, da er für diese Nummer ja auch keinen Brief gehabt hätte. An einer Verwechslung bei der Zulassungsbehörde des Fahrzeughalters glaube ich auch nicht, da die Briefnummer ja mit der identisch ist, die ich vom BMW Archiv zu der FIN meines Rahmens bekommen habe.
Jetzt gibt es zwei Möglichkeiten. 1. Ich muss versuchen, die Kontaktdaten des Eigentümers in Süddeutschland zu bekommen, welches durch Datenschutz sehr schwierig ist, um dann beweisen zu können, dass sein Rahmen umgeschlagen wurde. Das Ganze ändert gerne mal auf der juristischen Seite. Ich bin in der Beweispflicht und der neue Besitzer hat evtl. das Mopped ja schon so gekauft. Sehr schwierig und teuer.
Die zweite Variante ist, eine zweite Akte, sprich einen zweiten Fahrzeugbrief mit der gleichen Fahrzeugidentnummer erstellen zu lassen, da der Brief ja eine neue Nummer bekommt. Wird aber wohl auch nicht mehr gemacht. Früher war das angeblich möglich. Die dritte Variante wäre, den TÜV-Prüfer anzusprechen, der das Bike komplett abgenommen hat. Der würde dann beim Kraftfahrzeugbundesamt eine neue TPH Nummer beantragen und diese würde dann in meinem Rahmen neu eingeschlagen. Die alte Rahmennummer wird unkenntlich gemacht und die TÜV-Papiere (TÜV-Bericht § 21) wird auf die neue Nummer umgeschrieben. Mit dieser gehe ich dann zur Zulassungsstelle und kann den Bock theoretisch anmelden.
Meine Frage, hat jemand von Euch schon einmal so einen Scheiß erlebt und oder kann mir da weitere Tipps geben, wie ich am besten Vorgehe. Ist echt eine ziemliche Katastrophe. Möchte mir nicht nochmal einen Rahmen mit Brief, oder nur den Brief suchen müssen, um diesen dann nutzen zu können und die Nummer in meinem Rahmen einschlagen.
Werde da auch sicher so schnell nichts finden.
Vielen Dank für Tipps die mir weiterhelfen.
Frank
Hallo Frank,
das ist eine scheiß Situation und ich kenne viele solche.
Es muss gar nicht sein, dass da ein Fahrzeug zerpflückt wurde.
Vielfach wurden solche Nummer-Kopien erstellt um im Sommer mit einem schönen Motorrad und im Winter mit dem Winter-Motorrad rum zufahren, das dann aber nur auf einer Zulassung.
In den 70er war es recht teuer ein 2. Motorrad zu haben.
Das geht so lange gut, wie der " Erzeuger" lebt und damit fährt.
Evt. wurde es dann mal zu heiß, das Wintermotorrad wurde zerlegt und verwertet.
Aber eigentlich hat zu der Zeit niemand wissentlich solch einen Rahmen verkauft, dort wurden dann normal die Nummern entfernt.
Erst nach dem Ableben oder Verkauf des Konvolutes kommt es dann zu solchen Problemen.
Ich würde es auch so machen, Nummer in Absprache mit dem TÜV entfernen, eine TP-Nummer beantragen und beim TÜV anbringen lassen.
So, auch wenn Du beweisen kannst, das Dein Rahmen der mit der richtigen Nummer ist, bekommst Du sie nicht zugelassen.
Du brauchst einen Kaufvertrag für einen Rahmen ohne Nummer, eine Bescheininung von BMW dass das ein R50 oder was weiß ich Rahmen ist und ab wieder zum TÜV.
Gruß
Patrick
becko
Aktiv
Habe heut Morgen im Netz gelesen, dass bei Vergabe einer neuen TP das Fahrzeug anschließend als Neufahrzeug gilt. Das Bike wurde ja gerade erst mit einer §21 mit allen dazugehörigen Prüfungen und Änderungen abgenommen. Ist das dann hinfällig? Dann war es das wohl.
Wenn ich Dich richtig verstehe, muss ich beim BMW Archiv mir dann auch ein zweites Mal eine Bescheinigung mit der neuen TP Nummer erstellen lassen, was es für ein Fahrzeug ist, richtig?
Gruss
Frank
becko
Aktiv
Eben, das meine ich ja. Ich habe Sorge, dass es dann damit Probleme geben wird. Werde ich Morgen aber vom Tüver erfahren.
meister pumpe
Sehr aktiv
was ne Kacke
Drücke Dir die Daumen
Drücke Dir die Daumen
meister pumpe
Sehr aktiv
Elender Perfektionist. Bissi Spalt geht schon 
Irgendwie hasst Du mehr Platz zwischen Anlasserhaube und Rahmen
bei mir ging das grad so rein
Irgendwie hasst Du mehr Platz zwischen Anlasserhaube und Rahmen
bei mir ging das grad so rein
becko
Aktiv
Mach mal Foto. Das würde mich ja jetzt mal interessieren.Elender Perfektionist. Bissi Spalt geht schon
Irgendwie hasst Du mehr Platz zwischen Anlasserhaube und Rahmen
bei mir ging das grad so rein
becko
Aktiv
graubart
Q-Treiber in spe
Geht so gar nich', 
das gehört auf den Index,
...Index für empfindsame Q-Treiber, die noch einen weiten Weg vor sich haben, um jemals so wundervoll handwerklich umgesetztes Mopett auf die Beine stellen zu können...
davon bin ich noch sooooh weit wech....
Sauerstoff...bitte Schwester gebt mir Q-stoff...
Danke für's Teilhaben lassen
das gehört auf den Index, ...Index für empfindsame Q-Treiber, die noch einen weiten Weg vor sich haben, um jemals so wundervoll handwerklich umgesetztes Mopett auf die Beine stellen zu können...davon bin ich noch sooooh weit wech....
Sauerstoff...bitte Schwester gebt mir Q-stoff...
Danke für's Teilhaben lassen
becko
Aktiv
Geht so gar nich',
davon bin ich noch sooooh weit wech....
Sauerstoff...bitte Schwester gebt mir Q-stoff...
Danke für's Teilhaben lassen
Danke für die Blumen. Ist halt alles ne Frage der Geduld.
meister pumpe
Sehr aktiv
Sah nur so aus
hab aber unter dem Sattel noch eine Platte verschweißt ( war schon so )
Dadurch wird es bei Demontage des Anlasserdeckels etwas fummelig
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meister pumpe
Sehr aktiv
Sah nur so aus
hab aber unter dem Sattel noch eine Platte verschweißt ( war schon so )
Dadurch wird es bei Demontage des Anlasserdeckels etwas fummelig
( bitte nicht über kung Long meckern , musste ich einen Abend vor Urlaubsabfahrt provisorisch reinfummeln , weil die Hawker schon wieder abgekackt hatte )
becko
Aktiv
Unter dem Sitz, also quasi am Rahmendreieck muss auch eine Platte sitzen.
Das ist so gewollt. Kauf Dir endlich mal ne Lifepo. Dann hast Du Ruhe, viel mehr Platz und richtig Dampf auf dem Anlasser. Dann noch nen Valeo mit acht Zähnen und du grinst schon beim starten.
Dann noch ne Ignitech und alles ist tutti.Hat Geld gekostet, würde ich aber beim nächsten Umbau wieder so machen.
aircooled
Aktiv
Hallo Frank,
der Thread ist ja schon ein paar Tage alt und laut Profil ist auch Deine letzte Aktivität hier etwas her, trotzdem versuche ich es mal mit der Frage: welchen Seitenständer hast Du denn verbaut?
So etwas fehlt mir noch...
Gruss,
Norbert
der Thread ist ja schon ein paar Tage alt und laut Profil ist auch Deine letzte Aktivität hier etwas her, trotzdem versuche ich es mal mit der Frage: welchen Seitenständer hast Du denn verbaut?
So etwas fehlt mir noch...
Gruss,
Norbert