Guter Ansatz, aber wenn Du den Ursprungsbeitrag aufmerksam gelesen hast: Ulf hatte kurz vorher getankt und die Sprithähne waren geöffnet.Spritmangel??
Trotzdem: Recht warm...
Der Stift hatte mit dem Schaden gar nix zu tun, ihr habt ihn nur durch Zufall gefunden.
Jepp!
Und warum die Q stehen blieb? Ganz einfach, keinen Sprit mehr
Siehe Antwort auf Gimpels Beitrag.
Ein paar weitere Hinweise:
Nachdem wir den Lagerdeckel mit dem wieder eingesetzten und verstemmten Stift wieder montiert haben, haben wir alle anderen mechanischen Bauteile, Pleuellager, Kolben mit Ringen, Zylinderlaufbahnen, Ventile und Ventilsitze sowie Führungen, Nockenwelle samt Stößel (einer hatte beginnedes Pitting (ausgetauscht), Kipphebel samt Nadellager (wurden bei der Gelegenheit auf einteilige "Granadaböcke" umgerüstet) überprüft und für gut befunden. Mechanisch sollte der Motor nach der Montage also kerngesund sein, trotzdem wollte er nicht starten.
Bei der Aktion haben wir auch den Sprit aus dem Tank abgelassen, die Benzinhähne samt Benzinfiltersieben gereinigt, die Hähne wieder angebaut und den Sprit wieder in den Tank gefüllt.
Nachdem wir den Lagerdeckel mit dem wieder eingesetzten und verstemmten Stift wieder montiert haben, haben wir alle anderen mechanischen Bauteile, Pleuellager, Kolben mit Ringen, Zylinderlaufbahnen, Ventile und Ventilsitze sowie Führungen, Nockenwelle samt Stößel (einer hatte beginnedes Pitting (ausgetauscht), Kipphebel samt Nadellager (wurden bei der Gelegenheit auf einteilige "Granadaböcke" umgerüstet) überprüft und für gut befunden. Mechanisch sollte der Motor nach der Montage also kerngesund sein, trotzdem wollte er nicht starten.
Bei der Aktion haben wir auch den Sprit aus dem Tank abgelassen, die Benzinhähne samt Benzinfiltersieben gereinigt, die Hähne wieder angebaut und den Sprit wieder in den Tank gefüllt.
Hat er vielleicht Diesel getankt???
Dann hätten sie nach dem Filter wieder Diesel im Tank
Nee, glaub ich nich
Bliebt noch die Zündung
Nö. Zündfunken auf allen 4 Kerzen wie Hulle, ließ sich mittels Blitzlampe schon bei Anlasserdrehzahl auf die "S" Markierung einstellen.
Die Frage hatte ich Ulf auch gestellt, man hätte es aber beim zerlegen der Vergaser gerochen.Hat er vielleicht Diesel getankt???
Die Vergaser wurden übrigens gestern auch gründlichst mittels Ultraschall gereinigt und mit neuen Dichtungen und O-Ringen korrekt! wieder zusammen gebaut.
Nö, siehe oben: Zündzeitpunkt korrekt.
Nein, mechanisch alles OK, Zündung OK, Vergaser OK.Dann lautet die nächste Schweinderl-Frage: "es war etwas defekt?"
thomas1301
Aktiv
ööha, etz werds aber eng!
Hat er offene Vergaser? Dann ist vielleicht hinten ne Ratte rein, vorne gegrillt wieder raus und hat dann den Krümmer verstopft?
jan der böse
Stammgast
juchu ich kann wieder hier schreiben!ging nämlich ne zeit nicht.
ich glaub ulf ist einfach mit dem lenker an den tankrucksack und hat den killschalter betätigt
ist mir auch schon passiert und habs erst ne halbe stunde später bemerkt
netten gruß
jan
ich glaub ulf ist einfach mit dem lenker an den tankrucksack und hat den killschalter betätigt
ist mir auch schon passiert und habs erst ne halbe stunde später bemerkt
netten gruß
jan
Mauli
ÜberzeugunGSfahrer
Es ist etwas kaputtgegangen, war aber nichts mechanisches, nichts von der Zündung und nicht der Vergaser > was elektrisches
Zuletzt bearbeitet:
thomas1301
Aktiv
nö, Zündfunke kommt ja! 
jan der böse
Stammgast
als hobbypsychologe bin ich mir sicher, daß wenn keiner mehr hier was reinschreibt und was ratet,wird es detlef selber nicht mehr aushalten und es dann doch rausrücken!!!
schorsch3
Sehr aktiv
S- Markierung 180° versetzt ?????