[mschenk]

ich hatte den Stator ausgebaut und wie von Herrn Heusler beschrieben durchgemessen. Der Stator hatte auf allen drei Phasen UVW Durchgang zur Masse.
Mann kam mit blossem Auge erkennen, dass der Stator eine schadhafte Stelle hat.

Da die drei Wicklungen U/V/W des Stators über den Sternpunt miteinander verbunden sind, langt der Masseschluss einer Wicklung. Das ist ein wirtschaftlicher Totalschaden. Das Angebot von Pjotl ist gut.

 

[becko]

Pjotl schickt mir den Stator zu.

 

[hg_filder]

Das heißt, alle meine bisherigen Motorenaufrüstungen auf /6 Basis (sonst alle Vorgaben aus dem BMW Umrüstkatalog beachtet), wären aus elektrischer Sicht Murks?

Ich verstehe deine Frage nicht, kannst du das nochmal anders erklären?

Hans

 

[amico motociclista]

Ich verstehe deine Frage nicht, kannst du das nochmal anders erklären?

Hans

Es wurde eine 75/6, jeweils nach Angaben aus dem Umrüstkatalog, erst zur 90/6, später dann zur 90S hochgerüstet.

 

[Wolfram2]

Es wurde eine 75/6, jeweils nach Angaben aus dem Umrüstkatalog, erst zur 90/6, später dann zur 90S hochgerüstet.

Könntest Du bitte ergänzen, welchen Durchmesser der verwendete Rotor jeweils hat? Und noch besser, ist das der größere oder der kleinere Durchmesser?

 

[hg_filder]

Es wurde eine 75/6, jeweils nach Angaben aus dem Umrüstkatalog, erst zur 90/6, später dann zur 90S hochgerüstet.

Ok, verstanden. Richtigerweise hätte beim finalen Umbau zur 90S der kleine Rotor eingebaut werden müssen. Würde mich wundern, wenn das irgendwo dokumentiert wurde. Dieses spezielle Wissen dürften nur wenige haben bzw. zur Anwendung gebracht haben.

Dee Feindkontakt dürfte nur bei sehr hoher Motorbelastung auftreten. Heute muss man sich keinen Kopf machen, es gibt nur noch den kleinen Rotor.

Hans

 

[amico motociclista]

Ok, verstanden. Richtigerweise hätte beim finalen Umbau zur 90S der kleine Rotor eingebaut werden müssen. Würde mich wundern, wenn das irgendwo dokumentiert wurde. Dieses spezielle Wissen dürften nur wenige haben bzw. zur Anwendung gebracht haben.

Dee Feindkontakt dürfte nur bei sehr hoher Motorbelastung auftreten. Heute muss man sich keinen Kopf machen, es gibt nur noch den kleinen Rotor.

Hans

Eben, das steht ja nirgends drin. Der Rotor musste 1983 mal erneuert werden. Der Rest der Lima wird dann dieses Jahr 50.

 

[amico motociclista]

Könntest Du bitte ergänzen, welchen Durchmesser der verwendete Rotor jeweils hat? Und noch besser, ist das der größere oder der kleinere Durchmesser?

Das muss ich erst mal zerlegen und messen. Siehe auch Beitrag #37

 

[hg_filder]

Der Rotor musste 1983 mal erneuert werden.

Vermutlich ist dabei ein kleiner eingebaut worden ...