Roland
Ex
Hi
ist die Nadel abgebrochen (dann wieder aufkleben) oder mitsamt dem Metallhalter, mit dem sie auf der DZM-Welle sitzt rausgefallen (dann wieder aufstecken)?
Umbau auf elektronisch bedeutet: der /7-DZM hat eine andere Nadel und ein anderes Ziffernblatt, Kombination /6-Tacho und /7-DZM ist also eher für Hartgesottene. Außerdem musst du dann noch mindestens das DZM-Signal, wahrscheinlich auch noch geschaltete 12-Volt und Masse in das Gehäuse führen.
edith: die Nutzung einer kompletten /7-Armatur geht nicht, da der Kombistecker anders belegt ist.
Grüße
Roland
ist die Nadel abgebrochen (dann wieder aufkleben) oder mitsamt dem Metallhalter, mit dem sie auf der DZM-Welle sitzt rausgefallen (dann wieder aufstecken)?
Umbau auf elektronisch bedeutet: der /7-DZM hat eine andere Nadel und ein anderes Ziffernblatt, Kombination /6-Tacho und /7-DZM ist also eher für Hartgesottene. Außerdem musst du dann noch mindestens das DZM-Signal, wahrscheinlich auch noch geschaltete 12-Volt und Masse in das Gehäuse führen.
edith: die Nutzung einer kompletten /7-Armatur geht nicht, da der Kombistecker anders belegt ist.
Grüße
Roland
In der Datenbank gibt es die Umbauanleitung von BMW.
Nadel einfach aufstecken geht nicht. Die mech. haben eine Feder unter dem Zeiger mit einer Vorspannung.
Ich habe vor Jahren den Drehzahlmesser 90/6 auf elekt. umgebaut.
Zifferblatt tauschen. Null Problem.
Da sich die Zeigerfarbe von rot auf rosa geändert hatte habe ich mal auf die schnelle Autofarbe mit Klarlack draufgepinselt und zum abgleich zum Kaja Tachodienst geschickt. Der mußte, weil die Farbe zu schwer war das Ausgleichgewicht an der Nadel erhöhen.
Da war ich dann doch etwas platt.
Manfred