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Hallo Klaus,
ich habe auch den BT45 als 4.0er drauf - allerdings ist die Abstandshülse nur bei dem 120/90er Pflicht (und im Gutachten beschrieben). Im neuen Zustand hat der Reifen knapp 2mm Platz - nach rund 1000km noch knapp weniger als 1mm. Aber das reicht laut TÜV.
Gruss
Tom
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R100RS
ich habe auch den BT45 als 4.0er drauf - allerdings ist die Abstandshülse nur bei dem 120/90er Pflicht (und im Gutachten beschrieben). Im neuen Zustand hat der Reifen knapp 2mm Platz - nach rund 1000km noch knapp weniger als 1mm. Aber das reicht laut TÜV.
Gruss
Tom
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R100RS
Luft zum Kardan
Ich dachte bei meinem ersten BT 45 in 4.00 auch, dass da genügend Platz ist, jetzt wo ich die Räder ausgebaut hatte habe ich gesehen, dass anm Kardan Lack ab ist und Schleifspuren am Reifen.
Sicherheitshalber habe dank Euch ich die Hülse am richtigen Ort eingebaut.
Beim Einbau waren es bei mir auch ca. 2 mm, aber mit zunehmend abgefahrenen Reifen wurde der Platz wohl ziemlich knapp.
Gruß
Klaus
Ich dachte bei meinem ersten BT 45 in 4.00 auch, dass da genügend Platz ist, jetzt wo ich die Räder ausgebaut hatte habe ich gesehen, dass anm Kardan Lack ab ist und Schleifspuren am Reifen.
Sicherheitshalber habe dank Euch ich die Hülse am richtigen Ort eingebaut.
Beim Einbau waren es bei mir auch ca. 2 mm, aber mit zunehmend abgefahrenen Reifen wurde der Platz wohl ziemlich knapp.
Gruß
Klaus
Superquerulant
Aktiv
RE: Luft zum Kardan
Ist ja merkwürdig: Ich hab an der 90/6 auch den BT 45 in 4.00 Standardausführung montiert, und er hat (nach 2 tkm) noch immer satt 4,5 mm Luft zur Schwinge (mit meiner Fühlerlehre wären es "satt saugend" sogar 5 mm, aber da gibt das Reifengummi schon ein klein wenig nach).
Bei 2 mm wäre mir auch etwas mulmig, aber so? Luftdruck, Achsklemmung und alles ist vollkommen korrekt.
Ist es möglich, dass euer Achsantrieb ein wenig zu sehr versetzt an die Schwinge geschraubt ist? Ich könnte mit vorstellen, dass da vielleicht 1 oder 2 Millimeterchen als Versatz drin ist, je nachdem, wie ich das Ding fixiere, wenn ich die 4 Mütterchen festziehe. Nur so ne Idee.
Gruß
Andreas
Ist ja merkwürdig: Ich hab an der 90/6 auch den BT 45 in 4.00 Standardausführung montiert, und er hat (nach 2 tkm) noch immer satt 4,5 mm Luft zur Schwinge (mit meiner Fühlerlehre wären es "satt saugend" sogar 5 mm, aber da gibt das Reifengummi schon ein klein wenig nach).
Bei 2 mm wäre mir auch etwas mulmig, aber so? Luftdruck, Achsklemmung und alles ist vollkommen korrekt.
Ist es möglich, dass euer Achsantrieb ein wenig zu sehr versetzt an die Schwinge geschraubt ist? Ich könnte mit vorstellen, dass da vielleicht 1 oder 2 Millimeterchen als Versatz drin ist, je nachdem, wie ich das Ding fixiere, wenn ich die 4 Mütterchen festziehe. Nur so ne Idee.
Gruß
Andreas
Hobbel
Stammgast
RE: Luft zum Kardan
Moin Andreas,
bei Originalkonfiguration wird es ab 120mm Reifenbreite eng am Kardan.
Miß doch mal die Breite deines 4.00. Er wird warscheinlich nicht so breit ausgefallen sein.
Die Druckhülse ist auch hauptsächlich bei LM-Rädern anzuwenden, da man die nicht außermittig speichen kann.
Bei Speichenräder würde ich immer auf die längere Druckhülse verzichten, denn die sorgt andererseits dafür, dass dir auf der Antriebsverzahnung auch die 1,5mm fehlen.
Moin Andreas,
bei Originalkonfiguration wird es ab 120mm Reifenbreite eng am Kardan.
Miß doch mal die Breite deines 4.00. Er wird warscheinlich nicht so breit ausgefallen sein.
Die Druckhülse ist auch hauptsächlich bei LM-Rädern anzuwenden, da man die nicht außermittig speichen kann.
Bei Speichenräder würde ich immer auf die längere Druckhülse verzichten, denn die sorgt andererseits dafür, dass dir auf der Antriebsverzahnung auch die 1,5mm fehlen.
daniel78
Aktiv
Fahre auch den BT45 samt der längeren Druckhülse im Endantrieb.
Nach der Montage der längeren Hülse saß die Felge genau mittig in der Schwinge.
Sprich, mit der kurzen Hülse muss sie etwas aussermittig gewesen sein.
Ist da jetzt was schief oder ist euch das auch aufgefallen?
Ein versuchsweiser Rückbau auf die kurze Hülse zum Messen der Abstände zur Schwinge schied damals aus, da die alte gebrochen war.
Nach der Montage der längeren Hülse saß die Felge genau mittig in der Schwinge.
Sprich, mit der kurzen Hülse muss sie etwas aussermittig gewesen sein.
Ist da jetzt was schief oder ist euch das auch aufgefallen?
Ein versuchsweiser Rückbau auf die kurze Hülse zum Messen der Abstände zur Schwinge schied damals aus, da die alte gebrochen war.
