[Euklid55]

Hallo,

es gibt verschiedene Stellen um ein Gewinde für die Lambdasonde einzuschweißen. Der Einfachheit hatte ich das Gewinde in den Abgang vom vorderen Querrohr eingesetzt. Das Querrohr ist dabei entfallen. Hat einer mittlerweile eine besser Lösung? Kann man das hinter Querrohr nehmen, oder ist es dort zu kalt?

Gruß
Walter

 

[Detlev]

Wenn die Lambdasonde beheizt ist, kannst Du sie auch in den Endtopf setzen.
Bei den 1150er 4-Ventilern sitzt die Sonde mittig im Sammler, also kannst Du ruhig noch ein Stück nach hinten damit...

 

[hubi]

Querrohr geht gar nicht, da dort kein kontinuierlicher Abgasstrom vorhanden ist. Ungeachtet mancher Einbaulage empfiehlt es sich, die Sonde in einem Bereich mit beruhigter Strömung anzubringen, also möglichst auf einem geraden Stück und weit weg von Bögen.

 

[Euklid55]

Original von hubi
Querrohr geht gar nicht, da dort kein kontinuierlicher Abgasstrom vorhanden ist. Ungeachtet mancher Einbaulage empfiehlt es sich, die Sonde in einem Bereich mit beruhigter Strömung anzubringen, also möglichst auf einem geraden Stück und weit weg von Bögen.

Hallo Hubi,

statt Querrohr hatte ich die Lambdasonde dort eingebaut. Zum Messen ging es allemal.

Gruß
Walter

 

[mk66]

Original von detlev
Wenn die Lambdasonde beheizt ist, kannst Du sie auch in den Endtopf setzen.

Ja genau, hatte ich auch bei dem U*dingsda - Sonden-Thread schon geschrieben, dass dann der Einbauort unerheblich ist. Wenn man nicht links/rechts separat messen will, kann man auch den MSD oder den ESD bei 2-1 nehmen.

Ich habe derzeit auch am einen Satz Krümmer dern Einfachheit halber das Interferenzrohr entfernt und die Einschraubhülsen reingeschweißt. Bei Messungen verwende ich diese Krümmer und baue danach wieder den Originalkrümmer an. Die Sonde ragt dann direkt in den Abgasstrom (das I-Rohr wurde komplett entfernt), aber ich würde das heute trotzdem nicht mehr so machen. Wenn ich danach wieder den Serienkrümmer mit Interferenzrohr anbaue, hat der Motor eine deutlich spürbar andere Charakteristik. Das andere Landungswechselverhalten hat u.U. auch Auswirkungen auf die erforderliche Bedüsung haben.

In den technischen Unterlagen der Sondenherstellern ist oft eine Einbaulage der Sonde vorgeschrieben. Z.B. min./max. Abstand vom A-Ventil, wichtig bei unbeheizten Sonden. Und die Einbaulage im Abgasrohr, meist 09:00 Uhr und 03:00 Uhr, meist ist eine nach "unten" hängende Position (06:00 Uhr) verboten, weil sich dann in Kaltlauf Kondensat an der Sonde sammeln und diese beschädigen kann).

Der Gerd hat auf sein Basic die Sondenaufnahmen hinter dem Interferenzrohr eingebaut. Ich verlinke mal die Bilder direkt, Gerd hat auch welche von mir auf seiner Seite

Grüße
Marcus

 

[hubi]

Wenn Du danach wieder Krümmer mit Querrohr ranschraubst, dann passt das wieder nicht, weil eben auch die Zylinderfüllung beeinflusst wird. Besser ist es, unter den selben Bedingungen zu messen, unter denen auch gefahren wird.

 

[Euklid55]

Hallo,

die alten Krümmer stellen den Erkenntnisstand von vor 3 Jahren dar. Jetzt soll es besser gemacht werden. Daher die Nachfrage. Hinter dem Querrohr liegt die Sonde direkt im Schmotter vom Vorderrad. Fand ich auch nicht so optimal. Einen MSD gibt es bei den alten Modellen zum Glück nicht.

Gruß
Walter

 

[Detlev]

Dann gehe doch an Stelle des hinteren Querrohrs rein, das Ding nervt doch sowieso nur!

 

[Gerd]

Original von Euklid55
... Hinter dem Querrohr liegt die Sonde direkt im Schmotter vom Vorderrad. Fand ich auch nicht so optimal. ...

Tja, Walter: da haben gscheite Moppeds eben noch einen Motorschutz davor ...

 

[Euklid55]

Original von detlev
Dann gehe doch an Stelle des hinteren Querrohrs rein, das Ding nervt doch sowieso nur!

Hallo,

ich werde es einmal versuchen hinten einzubauen. Gibt es eine Belegung für eine 5 adrige Breitbandsonde? Bei meiner Sonde ist der Stecker abgeschnitten.

Gruß
Walter

 

[hubi]

Da wendest Du Dich am Besten an den Hersteller oder besorgst Dir nen Schaltplan von der Dose, wo sie eingebaut war. Zwei der Kabel sind die Heizung, zwei die Spannungsversorgung und eines ist das Signal.

 

[mfro]

Original von Gerd

Deine erste Präferenz ist ungünstig. Da wird's der Sonde auf Dauer zu heiß (Betriebstemperatur ca. 500-650°C). Zweitens raten die Hersteller (hat oben schon jemand geschrieben) von hängender Montage dringend ab (Beschädigung durch Kondenswasser und sonstigen Sabber, der aus dem Motor kommt und sich an der Sonde absetzt).

Deine 2. Präferenz wäre meine erste Wahl. Hersteller raten zur Montage der Sonde 20-30cm vom Auslaßventil entfernt. Falls das nicht geht, möchten sie eine "Kühlfahne" an der Sonde sehen.

 

[Gerd]

Original von mfro

Original von Gerd

Deine erste Präferenz ist ungünstig. Da wird's der Sonde auf Dauer zu heiß (Betriebstemperatur ca. 500-650°C). Zweitens raten die Hersteller (hat oben schon jemand geschrieben) von hängender Montage dringend ab (Beschädigung durch Kondenswasser und sonstigen Sabber, der aus dem Motor kommt und sich an der Sonde absetzt).

Deine 2. Präferenz wäre meine erste Wahl. Hersteller raten zur Montage der Sonde 20-30cm vom Auslaßventil entfernt. Falls das nicht geht, möchten sie eine "Kühlfahne" an der Sonde sehen.

Hallo Markus,
auf dem alten Bild aus der frühen Planungsphase hätte ich schon damals statt "Präferenz" besser "Möglichkeit" draufschreiben sollen. Aus den von Dir genannten Gründen kam auch für mich nur (2) in Frage - und so hab ich's dann ja auch gemacht. (Nutzung der Lambdasonde hier.)