KalleWattCux
Sehr aktiv
...........
P.S.
Ich versuch mal übers WE ein paar Fotos aus der Umbauphase raus zu suchen -
bin diesbezüglich allerdings eine Obergefechtsschlampe.
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Euklid55
Urgestein
Hallo,
die Startphase ist nun vergleichbar mit einem Vergasermotor. Bei kaltem Motor 2x den Knopf drücken, bei warmen Motor 1x und der Motor startet sofort.
Der Grund lag am Lufttemperaturgeber im gelochten Luftfilterkasten. Der mißt dort alles nur nix gescheides. +12°C beträgt der Temperaturdifferenz zur Umgebungstemperatur, ist der Motor gefahren und wird abgestellt ist es in dem Kasten +50°C und mehr. Daher magert das Startgemisch um über 10% ab (genau alle 27,3°C um 10%).
Der Temperaturgeber ist nun neben der Batterie unter einem Seitendeckel angebracht.
Gruß
Walter
die Startphase ist nun vergleichbar mit einem Vergasermotor. Bei kaltem Motor 2x den Knopf drücken, bei warmen Motor 1x und der Motor startet sofort.
Der Grund lag am Lufttemperaturgeber im gelochten Luftfilterkasten. Der mißt dort alles nur nix gescheides. +12°C beträgt der Temperaturdifferenz zur Umgebungstemperatur, ist der Motor gefahren und wird abgestellt ist es in dem Kasten +50°C und mehr. Daher magert das Startgemisch um über 10% ab (genau alle 27,3°C um 10%).
Der Temperaturgeber ist nun neben der Batterie unter einem Seitendeckel angebracht.
Gruß
Walter
Zuletzt bearbeitet:
ropi
Aktiv
Hallo,
ich war heute beim TüV wegen HU und Eintragung der Einspritzanlage.
Der Prüfer möchte von meiner Q ein Leistungsgutachten sehen, welches ich natürlich noch nicht habe. Die Leistung darf nicht mehr als 5% zur Serienleistung abweichen, sonst benötigt er auch noch eine Geräuschmessung. Generell sieht er aber keine Probleme wegen der Eintragung.
Für den Prüfstand werde ich sicherheitshalber ab 7000 U/min die Leistung über die Einstellungen begrenzen (Frühzündung zurück nehmen und Gemisch überfetten).
Zurück vom TüV habe ich die Einspritzkörper wieder gegen die Vergaser getauscht. Hingefahren, Plakette geholt und wieder zurück auf Einspritzung umgebaut. So langsam habe ich Übung...
Grüße, Rainer
ich war heute beim TüV wegen HU und Eintragung der Einspritzanlage.
Der Prüfer möchte von meiner Q ein Leistungsgutachten sehen, welches ich natürlich noch nicht habe. Die Leistung darf nicht mehr als 5% zur Serienleistung abweichen, sonst benötigt er auch noch eine Geräuschmessung. Generell sieht er aber keine Probleme wegen der Eintragung.
Für den Prüfstand werde ich sicherheitshalber ab 7000 U/min die Leistung über die Einstellungen begrenzen (Frühzündung zurück nehmen und Gemisch überfetten).
Zurück vom TüV habe ich die Einspritzkörper wieder gegen die Vergaser getauscht. Hingefahren, Plakette geholt und wieder zurück auf Einspritzung umgebaut. So langsam habe ich Übung...
Grüße, Rainer
ratzfatz
Fear sucks™
Eine Version für die 750/800ccm Motoren fehlt noch
Euklid55
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Eine Version für die 750/800ccm Motoren fehlt noch
Hallo,
bei Edelweiss Motorsport gibt es so etwas.
Gruß
Walter
ratzfatz
Fear sucks™
Preislich aber in einer anderen Liga als das, was hier im Strang behandelt wird.
kmueller_gs12
gesperrt
wer sagt das?
leider nicht korrekt, wenn ich es mit dirk in angriff nehme, dann 1000ccm basis
Euklid55
Urgestein
Hallo,
heute war ich mit der RS beim TÜV. Der Herr im Blaukittel war recht freundlich zur meiner BMW. Er hat den großen Segen erteilt für die Einspritzanlage, der K100 Gabel mit den passenden Bremsen, der Vattier Auspuffanlage, den Fournales Federbeinen und der Stahlflex Bremsleitung.
Zufrieden bin ich nach Hause gefahren.
Gruß
Walter
heute war ich mit der RS beim TÜV. Der Herr im Blaukittel war recht freundlich zur meiner BMW. Er hat den großen Segen erteilt für die Einspritzanlage, der K100 Gabel mit den passenden Bremsen, der Vattier Auspuffanlage, den Fournales Federbeinen und der Stahlflex Bremsleitung.
Zufrieden bin ich nach Hause gefahren.
Gruß
Walter
Euklid55
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Hallo Rainer,
nicht Hessen Rheinland Pfalz. Die BMW Teile aus meiner Aufstellung hat er aufgezählt.
Siehe hierzu auch:
http://forum.2-ventiler.de/vbboard/showthread.php?23720-Heute-beim-T%DCV
Gruß
Walter
Zuletzt bearbeitet:
mfro
Vorsicht garstige OranGSe
Gratuliere, Walter! Erste Klasse
Einen "Tilt"- (Neigungskill-) Schalter wollte er nicht sehen? Oder hast Du einen dran?
Falls ja, welchen?
Gruß,
Markus
Euklid55
Urgestein
Hallo,
jetzt hat auch die GS einen eingetragene Einspritzung. Im einem aufwasch mit der Eintragung vom Fournales Federbein. Die Einspritzung muß ich noch etwas zügeln. Bei langsamer Fahrt im 2. Gang und Vollgas geben neigt das Motorrad dazu nur noch auf dem Hinterradreifen zu fahren.
Gruß
Walter
jetzt hat auch die GS einen eingetragene Einspritzung. Im einem aufwasch mit der Eintragung vom Fournales Federbein. Die Einspritzung muß ich noch etwas zügeln. Bei langsamer Fahrt im 2. Gang und Vollgas geben neigt das Motorrad dazu nur noch auf dem Hinterradreifen zu fahren.
Gruß
Walter
Anhänge
ck1
Stammgast
das liegt nicht an der einspritzung, sondern an der einsackenden luftpumpe da am hinterrad.
gruß
claus
Euklid55
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Hallo,
eigentlich langweilig zu berichten über die Vorfälle der letzten Zeit. Der BMW Öltemperaturmesser von der RS in der Nockenwelle hat einen Wackelkontakt. Ansonsten laufen die 3 Motoren (incl. Ropi) ohne Probleme. Die Lima Leistung ist zwar knapp wenn mit Licht gefahren wird, jedoch ausreichend. Es gibt offensichtlich eine Benzinpumpe die 2A weniger verbraucht.
Gruß
Walter
eigentlich langweilig zu berichten über die Vorfälle der letzten Zeit. Der BMW Öltemperaturmesser von der RS in der Nockenwelle hat einen Wackelkontakt. Ansonsten laufen die 3 Motoren (incl. Ropi) ohne Probleme. Die Lima Leistung ist zwar knapp wenn mit Licht gefahren wird, jedoch ausreichend. Es gibt offensichtlich eine Benzinpumpe die 2A weniger verbraucht.
Gruß
Walter