hubi
Urgestein
Hab gerade ein wenig rumüberlegt, so blöd ist die Idee gar nicht, es geht ja nur drum, den Kipphebel am oberen Bock zu halten, damit er da nicht erst geräuschvoll anschlagen muss. Wenn man die Kipphebelböcke etwas auseinanderbringt, könnte man unten zwei Scheiben einlegen, von denen die untere zweimal über Kreuz ganz leicht angekantet wird und somit etwas federnd wird. Wär mal nen Versuch wert.
mfro
Vorsicht garstige OranGSe
Ich finde die Idee bedenkenswert. Das von Dir beschriebene Ding heißt Wellfeder und wird bei Elektromotoren gern als Axialspiel-Ausgleich verwendet. Gibt's leider nicht als fertiges Normteil, aber vielleicht wird ja jemand in seiner Schlagbohrmaschine fündig?
Nur zwei Bedenken dazu:
- die Dinger brechen gern mal und dann hat man die Brösel im Kopf
- was ist mit dem Öldruck? Muß die Kipphebellagerung nicht eigentlich als Drossel wirken? Durch die Wellfeder würde doch erst mal alles rauspfeifen, oder?
hubi
Urgestein
Ich meinte auch, eine Axialspielausgleichsscheibe abzukanten, und das auch ganz sachte, daß sie eben im Zehntelmillimeterbereich federt. Um den Öldruck braucht man sich keine Gedanken zu machen, daß ist nur bei /5 und frühen /6 mit Gleitlagerung der Kipphebel ein Thema. Bei Nadellagern ist die Zufuhr zur Schmierstelle gedrosselt. Bei einem starken Axialspiel würde dann auch alles abpfeifen und da ist ja noch der Klemmschlitz im Bock.
Flensburger
Aktiv
Solche Wellscheiben sind okinool in meiner Ural verbaut.
Da hälts, aber die Drehzahlen sind auch bedeutend geringer.
Lars
Da hälts, aber die Drehzahlen sind auch bedeutend geringer.
Lars
Hallo
Also meine federn schauen halt wie ein teller aus.Am unteren ende des kipphebels wird nun 2 mm abgedreht. Dann 0.5 stahlscheibe dann - wie auch immer ihr die teile nennen wollt - tellerfeder leicht vorgespannt dazwischen .- stahlscheibe. Meine feder variiert von 1.2mm-0.8mm wir also auf 1mm eingebaut. Ist leichtgängig und da der druck immer auf den oberen axiallager anliegt müsste die sache nun ruhig laufen.
Werde im frühling nach ein paar testläufen auf unseren pässen meine erfahrungen weiterleiten.
Gruß Markus
Also meine federn schauen halt wie ein teller aus.Am unteren ende des kipphebels wird nun 2 mm abgedreht. Dann 0.5 stahlscheibe dann - wie auch immer ihr die teile nennen wollt - tellerfeder leicht vorgespannt dazwischen .- stahlscheibe. Meine feder variiert von 1.2mm-0.8mm wir also auf 1mm eingebaut. Ist leichtgängig und da der druck immer auf den oberen axiallager anliegt müsste die sache nun ruhig laufen.
Werde im frühling nach ein paar testläufen auf unseren pässen meine erfahrungen weiterleiten.
Gruß Markus
Euklid55
Urgestein
Hallo,
das Bild entspricht nicht ganz der richtigen Einbaulage. Von unten erst der Federring, dann der Kipphebel und zum Schluß die Distanzhülse. Das System hat sich deshalb nicht bewährt, weil die Feder mit der Zeit sich durchscheuert. Dann ist die Spannung weg. Das ausdistanzieren mit Scheiben ist einfacher.
Gruß
Walter
das Bild entspricht nicht ganz der richtigen Einbaulage. Von unten erst der Federring, dann der Kipphebel und zum Schluß die Distanzhülse. Das System hat sich deshalb nicht bewährt, weil die Feder mit der Zeit sich durchscheuert. Dann ist die Spannung weg. Das ausdistanzieren mit Scheiben ist einfacher.
Gruß
Walter
swreini
Aktiv
Hallo
Fahre schon seit Jahren die Einteiligen, aber eben mit 0,02 Luft.
Und da schebert nix mehr.
Da muß man halt ein wenig ins Detail gehen, sonst werden aus den angestrebten 0,02 leicht 0,05-oder auch mehr.
Und nur Arbeit und keine Verbesserung, wennst wen anders machen läßt, hast schon keine guten Karten mehr.
Oder viel Vertrauen und eine dicke Brieftasche.
Der 2 Ventilfahrer hat gefälligst an seinen Bock zu schrauben
Gruß aus der Südsteiermark
REINI
Fahre schon seit Jahren die Einteiligen, aber eben mit 0,02 Luft.
Und da schebert nix mehr.
Da muß man halt ein wenig ins Detail gehen, sonst werden aus den angestrebten 0,02 leicht 0,05-oder auch mehr.
Und nur Arbeit und keine Verbesserung, wennst wen anders machen läßt, hast schon keine guten Karten mehr.
Oder viel Vertrauen und eine dicke Brieftasche.
Der 2 Ventilfahrer hat gefälligst an seinen Bock zu schrauben
Gruß aus der Südsteiermark
REINI
Patric
Aktiv
Hallo zusammen,
ich hätte da noch was im Angebot:
http://en.wikipedia.org/wiki/Belleville_washer
http://www.bellevillesprings.com/belleville-washers.html
Wir benutzen die im Motorsport als Federelement, dann aber als Paket mit einigen dieser Scheiben. Das in Verbindung mit einem Axiallager? Ich sags gleich, ich hab null Ahnung vom Q-Motor. Ist mir nur so beim Drüberlesen eingefallen.
Gruß
Patric
ich hätte da noch was im Angebot:
http://en.wikipedia.org/wiki/Belleville_washer
http://www.bellevillesprings.com/belleville-washers.html
Wir benutzen die im Motorsport als Federelement, dann aber als Paket mit einigen dieser Scheiben. Das in Verbindung mit einem Axiallager? Ich sags gleich, ich hab null Ahnung vom Q-Motor. Ist mir nur so beim Drüberlesen eingefallen.
Gruß
Patric
T
Tukulti-Ninurta
Gaststatus
hi,
den netten Herrn gibt es noch. Ich habe mir vor einigen Monaten den Kipphebelumbausatz für meine generalüberholte /7 von ihm besorgt. Kosten 298 Euro (202 Euro für den Satz und 96 Euro für 8 neue Kippehebelböcke). Die Kuh ist seitdem deutlich leiser geworden, das Ventilspiel hält auch länger.
Gruß
Wolf-Ingo
den netten Herrn gibt es noch. Ich habe mir vor einigen Monaten den Kipphebelumbausatz für meine generalüberholte /7 von ihm besorgt. Kosten 298 Euro (202 Euro für den Satz und 96 Euro für 8 neue Kippehebelböcke). Die Kuh ist seitdem deutlich leiser geworden, das Ventilspiel hält auch länger.
Gruß
Wolf-Ingo