Kairei
Stammgast
Hallo,
wenn du das Teil gerade bei Ebay geschossen oder irgendwo aus nem anderen Bach gezogen hast, klemme das Gehäuse rückwärtig in einen Schraubstock (Pappe zwischen die Backen) und nimm nen Stück Dachlatte oder Besenstiel und Stecke das zwischen die Bolzen. Damit hast du mehr als genug Hebel. Der Antrieb sollte sich ruckelfrei und saugend drehen. Wenn da uralter Ölschlamm drin ist kann das schon etwas schwerer gehen. Ich hab das allerdings als Athlet immer auch so gedreht bekommen.
Gruß
Kai
wenn du das Teil gerade bei Ebay geschossen oder irgendwo aus nem anderen Bach gezogen hast, klemme das Gehäuse rückwärtig in einen Schraubstock (Pappe zwischen die Backen) und nimm nen Stück Dachlatte oder Besenstiel und Stecke das zwischen die Bolzen. Damit hast du mehr als genug Hebel. Der Antrieb sollte sich ruckelfrei und saugend drehen. Wenn da uralter Ölschlamm drin ist kann das schon etwas schwerer gehen. Ich hab das allerdings als Athlet immer auch so gedreht bekommen.
Gruß
Kai
restrepode
Aktiv
Getriebeteile sollten sich immer leichtgängig bewegen sonst stimmt was nicht... egal ob Getriebe oder Endantrieb
Kairei
Stammgast
Nee,
mach den Threadstarter nicht nervös!
Aufgrund der Übersetzung und des schlechten "Hebels" ist "leichtgängig" an dieser Stelle wirklich der falsche Ausdruck!
Rechne mal nach wie oft sich der Kardanflansch bei 37/ 11 bei einer Radumdrehung dreht!
So locker mit zwei Finger geht da nichts!
Gruß
Kai
Interessant wäre zu erfahren welche Variante Antrieb das ist.
Frühe G/S und ST haben ein Nadellager als 2. Part der Tellerrad Lagerung.
Das sollte mit alten das heißt gebrauchten Wellendichtringen sehr leicht zu drehen sein.
Die neuere, also 2. Version hat ein Kegelrollenlager als 2. Part der Tellerrad Lagerung und wird "vorgespannt" montiert.
Das dreht auf jedenfall schon mal mit merklichen Wiederstand.
Wenn dann noch die Wedi´s kleben, ist für das erste Losbrechen schon mal Kraft erforderlich.
Frühe G/S und ST haben ein Nadellager als 2. Part der Tellerrad Lagerung.
Das sollte mit alten das heißt gebrauchten Wellendichtringen sehr leicht zu drehen sein.
Die neuere, also 2. Version hat ein Kegelrollenlager als 2. Part der Tellerrad Lagerung und wird "vorgespannt" montiert.
Das dreht auf jedenfall schon mal mit merklichen Wiederstand.
Wenn dann noch die Wedi´s kleben, ist für das erste Losbrechen schon mal Kraft erforderlich.
restrepode
Aktiv
Da er schreibt mit Radbolzen sollte das die Version mit Kegelrollenlager sein
aber wenn es sich da nicht bewegt.. würd ich das auf jeden fall mal prüfen
vlt. mal die schrauben etwas lösen und prüfen ob es dann besser geht auf die Gefahr hin das er dann evtl. undicht wird wenn die Dichtung sich dadurch zerstört
aber wenn es sich da nicht bewegt.. würd ich das auf jeden fall mal prüfen
vlt. mal die schrauben etwas lösen und prüfen ob es dann besser geht auf die Gefahr hin das er dann evtl. undicht wird wenn die Dichtung sich dadurch zerstört
amico motociclista
๋๋࣭🛠 ⭑๋࣭✮⋆˙⭑๋๋࣭⋆✴︎˚｡⋆🏞⭑๋࣭˙⋆✮⭑๋࣭ ๋✧˖°.⋆☆.˚🙂⌖
Hat die ST nicht immer Stehbolzen?
restrepode
Aktiv
Oder vorher mal das Gehäuse etwas mit dem Heissluftfön aufheizen und nochmal auf leichtgängigkeit prüfen
restrepode
Aktiv
Laut Lebmann hast du Recht, da ist ein Nadellager verbaut
die Version mit 3 Schrauben
die Version mit 3 Schrauben
Anhänge
BOT
gesperrt
Das ist wieder so ein Fred mit viel Potential "gefährliches Halbwissen".
Dem TE wäre geholfen, wenn nur Leute antworten würden die wirklich etwas wissen, die Vermuter könnten dann den Fred verfolgen, für sich Rätselraten spielen und am Schluss etwas fürs Leben mitnehmen.
So steht dem TE nur eine sorgenvolle, unruhige Woche bevor.
Dem TE wäre geholfen, wenn nur Leute antworten würden die wirklich etwas wissen, die Vermuter könnten dann den Fred verfolgen, für sich Rätselraten spielen und am Schluss etwas fürs Leben mitnehmen.
So steht dem TE nur eine sorgenvolle, unruhige Woche bevor.
amico motociclista
๋๋࣭🛠 ⭑๋࣭✮⋆˙⭑๋๋࣭⋆✴︎˚｡⋆🏞⭑๋࣭˙⋆✮⭑๋࣭ ๋✧˖°.⋆☆.˚🙂⌖
Wer ist Lebmann? Traust du dem mehr zu als mir?
restrepode
Aktiv
Na das hat ja keiner gesagt 
dann gibt es leider 2 Varianten die eine wird mit 0.05 vorgespannt und die andere sollte leichtgängig sein
dann gibt es leider 2 Varianten die eine wird mit 0.05 vorgespannt und die andere sollte leichtgängig sein
BOT
gesperrt
Rainer,
Du solltest Dir eine 0190er Beratungsnummer zulegen, für die Minute 1,50€ nehmen, dann könnte so manche falsche Dampferfahrt vermieden werden
Bodensee-Rudi
Aktiv
Nachdem die Frage anscheinend so schwer zu beantworten ist, will ich auch noch meinen Senf dazugeben
Der Achsantrieb der G/S ST hatte immer Stiftschrauben.
Die frühe Version, mit Deckel auf der Gegenseite des Rades hatte das Nadellager. Die spätere Version, ohne Deckel hatte das Kegelrollenlager.
Ich habe noch einen neuwertigen Achsantrieb mit Kegelrollenlager liegen, der sich mit zwei Finger wie Butter drehen lässt. Auch an meiner ST (Nadellager) lässt sich das Hinterrad mit zwei Finger an den Muttern drehen.
(Achsantrieb steht nicht zum Verkauf
)
Der Achsantrieb der G/S ST hatte immer Stiftschrauben.
Die frühe Version, mit Deckel auf der Gegenseite des Rades hatte das Nadellager. Die spätere Version, ohne Deckel hatte das Kegelrollenlager.
Ich habe noch einen neuwertigen Achsantrieb mit Kegelrollenlager liegen, der sich mit zwei Finger wie Butter drehen lässt. Auch an meiner ST (Nadellager) lässt sich das Hinterrad mit zwei Finger an den Muttern drehen.
(Achsantrieb steht nicht zum Verkauf
)Anhänge
Zuletzt bearbeitet:
Wenn sich die Version mit dem Kegelrollenlager im kalten Zustand leicht drehen läßt, hast Du im warmen Zustand deutliches Kippspiel im Rad, so wie Radlager kaputt.
Da würde ich dringend raten die Lagervorspannung zu prüfen ggf. einzustellen.
Bei vielen reicht es einfach ein neues Kegelrollenlager zu montieren.
Durch viel Kurzstrecke also selten Betriebswarm walgt sich das schon mal spielfrei ...
Da würde ich dringend raten die Lagervorspannung zu prüfen ggf. einzustellen.
Bei vielen reicht es einfach ein neues Kegelrollenlager zu montieren.
Durch viel Kurzstrecke also selten Betriebswarm walgt sich das schon mal spielfrei ...
Nachdem die Frage anscheinend so schwer zu beantworten ist, will ich auch noch meinen Senf dazugeben
Der Achsantrieb der G/S ST hatte immer Stiftschrauben.
Die frühe Version, mit Deckel auf der Gegenseite des Rades hatte das Nadellager. Die spätere Version, ohne Deckel hatte das Kegelrollenlager.
Ich habe noch einen neuwertigen Achsantrieb mit Kegelrollenlager liegen, der sich mit zwei Finger wie Butter drehen lässt. Auch an meiner ST (Nadellager) lässt sich das Hinterrad mit zwei Finger an den Muttern drehen.
(Achsantrieb steht nicht zum Verkauf
restrepode
Aktiv
Aber das mit Kegelrollenlager sollte etwas vorgespannt sein und sich im zusammengebauten zustand schwergängiger drehen lassen als die Variante mit Nadellager
Laut Kenntnisstand sollte das Kegelrollenlager mit 0,05mm bis 0,1mm vorgespannt sein (Ideal 0,05) damit im Warmen zustand dann das Rad kein Spiel hat...
Laut Kenntnisstand sollte das Kegelrollenlager mit 0,05mm bis 0,1mm vorgespannt sein (Ideal 0,05) damit im Warmen zustand dann das Rad kein Spiel hat...
Nachdem die Frage anscheinend so schwer zu beantworten ist, will ich auch noch meinen Senf dazugeben
Der Achsantrieb der G/S ST hatte immer Stiftschrauben.
Die frühe Version, mit Deckel auf der Gegenseite des Rades hatte das Nadellager. Die spätere Version, ohne Deckel hatte das Kegelrollenlager.
Ich habe noch einen neuwertigen Achsantrieb mit Kegelrollenlager liegen, der sich mit zwei Finger wie Butter drehen lässt. Auch an meiner ST (Nadellager) lässt sich das Hinterrad mit zwei Finger an den Muttern drehen.
(Achsantrieb steht nicht zum Verkauf
Bodensee-Rudi
Aktiv
Hallo Patrick,
das wundert mich aber.
Ich habe den Achsantrieb meiner RT Mono neu gelagert,ausdistanziert und mit digitalem Tiefenmaß die Vorspannung für das Kegelrollenlager nach Reparaturhandbuch eingestellt. Habe eben geschaut, und es dreht sich auch mit zwei Finger.
das wundert mich aber.
Ich habe den Achsantrieb meiner RT Mono neu gelagert,ausdistanziert und mit digitalem Tiefenmaß die Vorspannung für das Kegelrollenlager nach Reparaturhandbuch eingestellt. Habe eben geschaut, und es dreht sich auch mit zwei Finger.
Kairei
Stammgast
Hallo,
das kann ja alles sein. Ich hatte vor zwei Jahren beide Versionen in der Hand gehabt.
Meinen "Alten" mit über 220 000 km mit Kegelrollenlager und leider etwas viel Kippspiel und einen Gebrauchten mit Nadellager.
Beide konnte ich drehen, wobei mein "Alter" sogar etwas leichter ging.
Nachdem ich den Ersatzantrieb mit Nadellagern aufgemacht und gereinigt, den Simmerrring getauscht und wieder zusammengebaut hatte, lief der "trocken" ebenfalls recht leicht.
Man sollte jedoch nicht vergessen, dass man einen mit eventuell uraltem SAE 80 voll gefüllten Antrieb bei niedriger Temperatur nicht so leicht drehen kann. Man schaufelt dabei ja das zähe Öl mit dem Tellerrad durch die Gegend.
Mein Rollengelagerter mit zu viel Spiel hatte zudem noch Synthetiköl drin, das merkt man dann schon.
Im Endeffekt lässt sich nach meiner Meinung aus "gefühlt schwergängig, gar keine Diagnose stellen.
Wenn man auf Nummer sicher gehen will sollte man das Ding öffnen und einfach nachschauen!!!!
Gruß
Kai
das kann ja alles sein. Ich hatte vor zwei Jahren beide Versionen in der Hand gehabt.
Meinen "Alten" mit über 220 000 km mit Kegelrollenlager und leider etwas viel Kippspiel und einen Gebrauchten mit Nadellager.
Beide konnte ich drehen, wobei mein "Alter" sogar etwas leichter ging.
Nachdem ich den Ersatzantrieb mit Nadellagern aufgemacht und gereinigt, den Simmerrring getauscht und wieder zusammengebaut hatte, lief der "trocken" ebenfalls recht leicht.
Man sollte jedoch nicht vergessen, dass man einen mit eventuell uraltem SAE 80 voll gefüllten Antrieb bei niedriger Temperatur nicht so leicht drehen kann. Man schaufelt dabei ja das zähe Öl mit dem Tellerrad durch die Gegend.
Mein Rollengelagerter mit zu viel Spiel hatte zudem noch Synthetiköl drin, das merkt man dann schon.
Im Endeffekt lässt sich nach meiner Meinung aus "gefühlt schwergängig, gar keine Diagnose stellen.
Wenn man auf Nummer sicher gehen will sollte man das Ding öffnen und einfach nachschauen!!!!
Gruß
Kai
Hast Du die Möglichkeit den Antrieb einzuspannen und ein Rad oder ein Hilfsmittel zu montieren um ein evtl. Kippspiel zu prüfen?
Wenn ja, mach das mal im kalten und im ca. 50°C warmen Gehäusezustand.
Wenn ja, mach das mal im kalten und im ca. 50°C warmen Gehäusezustand.
Hallo Patrick,
das wundert mich aber.
Ich habe den Achsantrieb meiner RT Mono neu gelagert,ausdistanziert und mit digitalem Tiefenmaß die Vorspannung für das Kegelrollenlager nach Reparaturhandbuch eingestellt. Habe eben geschaut, und es dreht sich auch mit zwei Finger.
Airline-Tom
Aktiv
Hallo Zusammen,
ich muss das Thema nochmal bemühen ...
Wie viel Kippspiel am Hinterrad darf denn eine G/S mit der frühen Version (Nadellager & Deckel) haben?
Habe da gerade eine 1985 G/S ca. 50tkm Laufleistung besichtigt die deutlich fühlbares Spiel am HR hatte (ca. 3mm an der Felge).
Gruß
Tom
ich muss das Thema nochmal bemühen ...
Wie viel Kippspiel am Hinterrad darf denn eine G/S mit der frühen Version (Nadellager & Deckel) haben?
Habe da gerade eine 1985 G/S ca. 50tkm Laufleistung besichtigt die deutlich fühlbares Spiel am HR hatte (ca. 3mm an der Felge).
Gruß
Tom
Airline-Tom
Aktiv
Hallo Patrick,
das war kalt als deutliches Spiel "gefühlt". Leider nicht gemessen.
Die G/S hat 2 Jahre gestanden.
Gruß
Tom
das war kalt als deutliches Spiel "gefühlt". Leider nicht gemessen.
Die G/S hat 2 Jahre gestanden.
Gruß
Tom
Airline-Tom
Aktiv
Besten Dank für Eure Einschätzung.
Werde das Spiel erstmal an der Felge "messen".
Gruß
Tom
Werde das Spiel erstmal an der Felge "messen".
Gruß
Tom