amico motociclista
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Raketentechnik? Serienbauteile an ein Serienmotorrad?
Raketentechnik? Serienbauteile an ein Serienmotorrad?
Euklid55
Urgestein
Hallo,
kann man machen mit der 2 Rippennabe vorn.
Nur für hinten mit Scheibenbremse fehlen mir die Ideen.
Gruß
Walter
dani999
Aktiv
Hallo Walter,
nachdem ich deine Maschine von den Auspuff- Tests kenne stimmt der MKM900 Begriff -> Raketentechnik bei dir ganz genau.
scharfes Teil!
LG, Dani
nachdem ich deine Maschine von den Auspuff- Tests kenne stimmt der MKM900 Begriff -> Raketentechnik bei dir ganz genau.
scharfes Teil!
LG, Dani
Tam92
Sehr aktiv
Es ist tatsächlich eine, steht zumindest hinten drauf.
Entdeckt, nachdem ich die Katzenklohalterung entfernt habe.
Der Vorbesitzer war ein Freund von Schrebergartenengineering.
Heisst, er hat an mehreren Stellen was aus Vollmaterial und Blumendraht gebastelt. Hat sogar gehalten.
Da ich ungerne an Symptomen herumbastel, sind jetzt 10 kleine Schlauchschellen mehr in der Grabbelkiste und die zu grossen Benzinschläuche gegen passende getauscht.
Die recht neue 19Ah Exide war in 2 Wochen auf unter 2 V runtergenuckelt.
Nach ordentlichem Aufladen tut die es wieder, Ursache ist die eingebaute BMW Uhr, welche 0,07A zieht.
Also die Uhr abgeklemmt, werde mir da einen Schalter einbauen.
Da sonst bei ausgeschalteter Zündung nur ein paar Mikroampere genommen werden, ist ein Batterietrennschalter obsolet.
Das komische Tankschutzpad kam gestern auch ab, das ist ja wie ein Schonbezug auf dem Sofa. Darunter die originale Farbe, schöner Kontrast zum ausgeblichenen Tank.
Ansonsten läuft das Ding ganz ordentlich, auch die beste Ehefrau von Allen fährt begeistert mit.
Gruss, Frank
Entdeckt, nachdem ich die Katzenklohalterung entfernt habe.
Der Vorbesitzer war ein Freund von Schrebergartenengineering.
Heisst, er hat an mehreren Stellen was aus Vollmaterial und Blumendraht gebastelt. Hat sogar gehalten.
Da ich ungerne an Symptomen herumbastel, sind jetzt 10 kleine Schlauchschellen mehr in der Grabbelkiste und die zu grossen Benzinschläuche gegen passende getauscht.
Die recht neue 19Ah Exide war in 2 Wochen auf unter 2 V runtergenuckelt.
Nach ordentlichem Aufladen tut die es wieder, Ursache ist die eingebaute BMW Uhr, welche 0,07A zieht.
Also die Uhr abgeklemmt, werde mir da einen Schalter einbauen.
Da sonst bei ausgeschalteter Zündung nur ein paar Mikroampere genommen werden, ist ein Batterietrennschalter obsolet.
Das komische Tankschutzpad kam gestern auch ab, das ist ja wie ein Schonbezug auf dem Sofa. Darunter die originale Farbe, schöner Kontrast zum ausgeblichenen Tank.
Ansonsten läuft das Ding ganz ordentlich, auch die beste Ehefrau von Allen fährt begeistert mit.
Gruss, Frank
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Vix_Noelopan
gesperrt
Hallo Frank,
wen die Orginaluhr tatsächlich 70 mA zieht, ist sie defekt. Die Stromaufnahme einer Uhr liegt normalerweise bei ca. 10 mA.
Beste Grüße, Uwe
wen die Orginaluhr tatsächlich 70 mA zieht, ist sie defekt. Die Stromaufnahme einer Uhr liegt normalerweise bei ca. 10 mA.
Beste Grüße, Uwe
Tam92
Sehr aktiv
Hallo Wed, bei mir auf dem Sozius fahren nur Familienangehörige mit.
Es freut mich aber, dass Du auch eine liebe Frau hast.
Die Uhr spinnt eh‘ ein wenig herum, wie der Kilometerzähler auch.
Die werden dann mal zur Reparatur weggehen.
Irgendwie lande ich immer bei einer „rolling restauration“, bisher ist diese ganz erträglich.
Wobei, an den Bremsschläuchen von 1978 muss ich auch noch mal bei.
Liebe Grüsse
Frank
Es freut mich aber, dass Du auch eine liebe Frau hast.
Die Uhr spinnt eh‘ ein wenig herum, wie der Kilometerzähler auch.
Die werden dann mal zur Reparatur weggehen.
Irgendwie lande ich immer bei einer „rolling restauration“, bisher ist diese ganz erträglich.
Wobei, an den Bremsschläuchen von 1978 muss ich auch noch mal bei.
Liebe Grüsse
Frank
Tam92
Sehr aktiv
Eigentlich sollte es ja eine rollende Restaurierung sein, durch kurzfristige Änderungen in den Urlaubsplänen durfte die RT nach Skandinavien, musste dazu aber vorher mal kurz durchgecheckt werden.
Bis auf furztrockene Radlager und Kontaktabstand kleiner 5/100mm konnte ich nichts auffälliges feststellen.
Ok, der ZZP zappelte ein wenig, ich schrieb das dem schon arg gebrauchten Kontakt zu, packte Ersatz ein und los ging es.
Der anfangs etwas hohe Luftdruck ergab ein unruhiges Fahrverhalten, hatte noch die höheren Werte der Radialreifen auf der 100/7 im Kopf, welche bei den Avon viel zu hoch sind.
Sonst war alles prima, bisschen tanken, ab und an ein Schlückchen Öl und sonst nur fahren.
Nachdem die Gute die Skandinavientour auch mit situationsbedingten, kleinen Änderungen besser als der Fahrer gemeistert hat, wollte ich mich von der RT eigentlich aus ergonomischen Gründen trennen.
Und nach einer bestandenen Reise putzt man sowohl sich als auch das Gefährt.
Die Gute hat also die erste Autosolbehandlung des 45 jährigen Lebens bekommen, auch der mit Teer überall angeklebte schwedische Split wurde rückstandslos entfernt.
Der hat in der Schußlinie ganz schön was am Lack weggestrahlt, glaubt man nicht.
Da mir beim Fahren unter Last schon mal das Geräusch einer leicht klingelnden Verbrennung zu Ohren kam und der Verbrauch mit unter 5 l/100km echt gut vorkam, dachte ich mir, dass es gut wäre, den ZZP mal wieder zu prüfen.
Viel zu früh sagte die Blitzlampe, also mal eben den Kontakt tauschen.
Der alte Kontakt hat einen mächtigen Krater, der NOS neue ist einer der Guten, eben eingebaut, Abstand eingestellt und:
Die Kiste läuft wie ein Sack Muscheln und hat rechts Fehlzündungen ohne Ende.
Klar doch, der ZZP muss ja auch neu, ist viel zu spät.
Korrigiert aber es knallt immer noch und das Standgas ist auch weg.
Nochmal nachgebessert, keine wesentliche Änderung, der ZZP springt auch wie ein Karnickel hin und her bei niedrigen Drehzahlen.
Eigentlich ist so ein Kontakttausch ja keine große Sache, viel falsch kann man auch nicht dabei machen.
Also mal die Kerzen rausgedreht, beide NGK B 6 ES oder so sind an der Elektrode ein bisschen zu weiss für meinen Geschmack.
Schwimmerstand in den Gasern passt, die Membranen sind ok.
Ein bisschen verrückt ist das schon.
Da ich jetzt erst einmal eine mentale Pause einlege und gleich die Enkelkinder kommen, werde ich wohl in den nächsten Tagen in der Reihenfolge Ventilspiel, Zündzeitpunkt, Vergasereinstellung das Problem lösen.
Bess demnähx
Frank
Edith sagt, das Eierfon dreht die Bilder
Bis auf furztrockene Radlager und Kontaktabstand kleiner 5/100mm konnte ich nichts auffälliges feststellen.
Ok, der ZZP zappelte ein wenig, ich schrieb das dem schon arg gebrauchten Kontakt zu, packte Ersatz ein und los ging es.
Der anfangs etwas hohe Luftdruck ergab ein unruhiges Fahrverhalten, hatte noch die höheren Werte der Radialreifen auf der 100/7 im Kopf, welche bei den Avon viel zu hoch sind.
Sonst war alles prima, bisschen tanken, ab und an ein Schlückchen Öl und sonst nur fahren.
Nachdem die Gute die Skandinavientour auch mit situationsbedingten, kleinen Änderungen besser als der Fahrer gemeistert hat, wollte ich mich von der RT eigentlich aus ergonomischen Gründen trennen.
Und nach einer bestandenen Reise putzt man sowohl sich als auch das Gefährt.
Die Gute hat also die erste Autosolbehandlung des 45 jährigen Lebens bekommen, auch der mit Teer überall angeklebte schwedische Split wurde rückstandslos entfernt.
Der hat in der Schußlinie ganz schön was am Lack weggestrahlt, glaubt man nicht.
Da mir beim Fahren unter Last schon mal das Geräusch einer leicht klingelnden Verbrennung zu Ohren kam und der Verbrauch mit unter 5 l/100km echt gut vorkam, dachte ich mir, dass es gut wäre, den ZZP mal wieder zu prüfen.
Viel zu früh sagte die Blitzlampe, also mal eben den Kontakt tauschen.
Der alte Kontakt hat einen mächtigen Krater, der NOS neue ist einer der Guten, eben eingebaut, Abstand eingestellt und:
Die Kiste läuft wie ein Sack Muscheln und hat rechts Fehlzündungen ohne Ende.
Klar doch, der ZZP muss ja auch neu, ist viel zu spät.
Korrigiert aber es knallt immer noch und das Standgas ist auch weg.
Nochmal nachgebessert, keine wesentliche Änderung, der ZZP springt auch wie ein Karnickel hin und her bei niedrigen Drehzahlen.
Eigentlich ist so ein Kontakttausch ja keine große Sache, viel falsch kann man auch nicht dabei machen.
Also mal die Kerzen rausgedreht, beide NGK B 6 ES oder so sind an der Elektrode ein bisschen zu weiss für meinen Geschmack.
Schwimmerstand in den Gasern passt, die Membranen sind ok.
Ein bisschen verrückt ist das schon.
Da ich jetzt erst einmal eine mentale Pause einlege und gleich die Enkelkinder kommen, werde ich wohl in den nächsten Tagen in der Reihenfolge Ventilspiel, Zündzeitpunkt, Vergasereinstellung das Problem lösen.
Bess demnähx
Frank
Edith sagt, das Eierfon dreht die Bilder
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hansen_reloaded
Aktiv
Was paßt denn nicht für dich?
Tam92
Sehr aktiv
Zu warm, zu laut und der Knick in den Handgelenken.
Gegen das zweite hilft die Aufsatzscheibe aka Windabweiser, dann fehlt mir aber die Frischluft.
Und für letzteres bräuchte ich einen geraderen Lenker, ähnlich einem Endurolenker.
Der stösst dann aber an die Verkleidung.
Aber ich grübel noch herum, was ich mache.
Auf jeden Fall muss die Gute erstmal wieder richtig laufen.
Gruss, Frank
Gegen das zweite hilft die Aufsatzscheibe aka Windabweiser, dann fehlt mir aber die Frischluft.
Und für letzteres bräuchte ich einen geraderen Lenker, ähnlich einem Endurolenker.
Der stösst dann aber an die Verkleidung.
Aber ich grübel noch herum, was ich mache.
Auf jeden Fall muss die Gute erstmal wieder richtig laufen.
Gruss, Frank
hansen_reloaded
Aktiv
Frag mal bei Heinz Bals an, m.W. ist der dieses Problem zusammen mit Fehling angegangen und vertreibt einen solchen RT-Lenker. Ich habe auch schon eine RT mit einem alten Z900/Z1-Lenker gesehen, ging offensichtlich auch.
Bei meiner habe ich das Problem vor etwa 30 Jahren mit zwei selbstgedrehten 30-mm-Verlängerungen beseitigt, die ähnlich wie Gewichte geklemmt sind, und die Armaturen entsprechend nach außen versetzt. Dazu habe ich Gaszüge und Kupplungszug von der R100GS verbaut, dann paßte das.
Falls du die MRA-Scheibe noch dran hast, probier mal die niedrige Serienscheibe aus.
Mir ist bei dem Bild in #26 noch was anderes aufgefallen, derjenige, der die Verkleidung nachgerüstet hat, hat den Verlauf der Bremsschläuche nicht angepaßt. Er hat das untere mittlere Verkleidungsteil geteilt, eine Rippe entfernt und die Schläuche zwischen den Teilen durchgeführt statt sie wie vorgesehen eine Etage höher einfach in die dort vorgesehenen Aussparungen einzuhängen.
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Tam92
Sehr aktiv
Danke Dir, ich werde dem Lenker nachgehen, wenn sie bleibt.
Die Bremsschläuche kenne ich von der RS auch nur als feste Leitung vom HBZ unterm Tank bis zur Verkleidung, ab da flexibel zum Tauchrohr.
Der Umbauer wollte sich damals wohl die neuen Leitungen sparen oder hat es erst zu spät beim Umbau gemerkt und dann improvisiert.
Die MRA Scheibe ist noch dran, eine andere habe ich nicht.
Der Standard ist also niedriger?
Dann könnte ich drübergucken und es dröhnt vielleicht nicht so im Helm.
Aber erst mal Zündung und Gaser einstellen, dann sehen wir weiter.
Gruss, Frank
Die Bremsschläuche kenne ich von der RS auch nur als feste Leitung vom HBZ unterm Tank bis zur Verkleidung, ab da flexibel zum Tauchrohr.
Der Umbauer wollte sich damals wohl die neuen Leitungen sparen oder hat es erst zu spät beim Umbau gemerkt und dann improvisiert.
Die MRA Scheibe ist noch dran, eine andere habe ich nicht.
Der Standard ist also niedriger?
Dann könnte ich drübergucken und es dröhnt vielleicht nicht so im Helm.
Aber erst mal Zündung und Gaser einstellen, dann sehen wir weiter.
Gruss, Frank
dreiradbertl
Sehr aktiv
Bin 197, war mit der Arizona auch nicht sonderlich happy. Als mir dann ein Fasan eine neue spendiert hat hab ich mir wieder die Originale geholt.
Später kam dann mal von irgendwoher eine Behördenscheibe zu mir, die hat mir ein Spezl abgeschwatzt. Bin neulich mal mit dem Moped gefahren, das fühlte sich gut an
https://forum.2-ventiler.de/vbboard...-Windschild-RT&p=385902&viewfull=1#post385902
Mit dem Lenker hab ich keine Themen...
Bertl
Später kam dann mal von irgendwoher eine Behördenscheibe zu mir, die hat mir ein Spezl abgeschwatzt. Bin neulich mal mit dem Moped gefahren, das fühlte sich gut an
https://forum.2-ventiler.de/vbboard...-Windschild-RT&p=385902&viewfull=1#post385902
Mit dem Lenker hab ich keine Themen...
Bertl
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Qtreiber66
Stammgast
Meine RT mit originaler Scheibe ist bezogen auf die Windgeräusche das lauteste Motorrad, das ich besitze. Bin 1,88 und fahre einen ansonsten leisen Shoei-Helm.
Wäre die RT mein Haupteinsatzgerät müsste ich die Scheibe ändern. Da sie es aber nicht ist, bleibt die originale Scheibe dran.
Für den seltenen Fall einer "Bahnfahrt" werden Ohrenstöpsel verwendet.
VG
Guido
Wäre die RT mein Haupteinsatzgerät müsste ich die Scheibe ändern. Da sie es aber nicht ist, bleibt die originale Scheibe dran.
Für den seltenen Fall einer "Bahnfahrt" werden Ohrenstöpsel verwendet.
VG
Guido
hansen_reloaded
Aktiv
Mal ein paar Zahlen zu den Höhen der einzelnen Scheiben:
BMW-Serienscheibe 46631452480 -> 485 mm
BMW-Scheibe "hoch" 46631240621, 1987 ausgelaufen -> 550 mm (siehe #49)
BMW-Behördenscheibe 46632304507 -> 520 mm
MRA Arizona -> 620 mm
Für mich (188 cm hoch) war die Behördenscheibe die beste Lösung, für "Bahnfahrten" gibt's dann Gehörschutz in die Ohren.
BMW-Serienscheibe 46631452480 -> 485 mm
BMW-Scheibe "hoch" 46631240621, 1987 ausgelaufen -> 550 mm (siehe #49)
BMW-Behördenscheibe 46632304507 -> 520 mm
MRA Arizona -> 620 mm
Für mich (188 cm hoch) war die Behördenscheibe die beste Lösung, für "Bahnfahrten" gibt's dann Gehörschutz in die Ohren.
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Dazu liegen mir folgende Angaben vor
RT-Scheiben:
ori 2480 48,5cm / 7774 47,5cm
BHörde 4506 ?/4507 52cm
hoch 55cm
Wüdo 62cm
MRA 62cm
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hansen_reloaded
Aktiv
Hab's oben korrigiert.
Die Wüdo Streamline für die RT ist eine MRA Arizona.
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Qtreiber66
Stammgast
Je höher die Scheibe, desto mehr Verwirbelung direkt dahinter. 
Klar spielt auch der Anstellwinkel eine maßgebliche Rolle.
VG
Guido
Klar spielt auch der Anstellwinkel eine maßgebliche Rolle.
VG
Guido
Qtreiber66
Stammgast
Frank, bevor Du für viel Geld weitere Scheiben testet, besorge Dir von MRA den Spoiler, den man nicht oben auf die, sondern vorne vor die Scheibe montiert. Dann ist Ruhe im "Karton".
Würde ich an meiner so machen, wenn die RT nicht nur das Drittmotorrad für die kühlere Jahreszeit wäre. Außerdem möchte ich meine Originalscheibe nicht zerstören.
VG
Guido
Würde ich an meiner so machen, wenn die RT nicht nur das Drittmotorrad für die kühlere Jahreszeit wäre. Außerdem möchte ich meine Originalscheibe nicht zerstören.
VG
Guido
hansen_reloaded
Aktiv
So einfach ist das mit der Aerodynamik leider nicht...Je höher die Scheibe, desto mehr Verwirbelung direkt dahinter.
Qtreiber66
Stammgast
Stimmt! Und dennoch ist meine Aussage nicht verkehrt. Besonders, wenn man meinen Neben / Nachsatz ebenfalls zitiert. 
VG
Guido
VG
Guido
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hansen_reloaded
Aktiv
Nee, so wie du sie formuliert hast, ist sie sogar falsch.
Qtreiber66
Stammgast
Na dann Hans, leg los!
MRA benennt das Phänomen ganz deutlich auf ihrer Homepage.
https://mra.de/support
Siehe Kapitel "Allgemein:Turbulenzen"
VG
Guido
MRA benennt das Phänomen ganz deutlich auf ihrer Homepage.
https://mra.de/support
Siehe Kapitel "Allgemein:Turbulenzen"
VG
Guido
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hansen_reloaded
Aktiv
Dein Nach-/Nebensatz ist bei meiner Antwort berücksichtigt.
Ich habe mich beruflich ein Jahr lang mit diesem Thema beschäftigt und hatte dafür einen Akustik-Windkanal mit allem drum und dran zur Verfügung. Die einzige pauschal richtige Aussage ist, daß es keine pauschal richtige Aussage zur Wechselwirkung zwischen Verkleidungsscheibe und Fahrer gibt. Du kannst gern im Hucho stöbern, zwei der Verfasser waren auch an dieser Untersuchung beteiligt.
Ich habe mich beruflich ein Jahr lang mit diesem Thema beschäftigt und hatte dafür einen Akustik-Windkanal mit allem drum und dran zur Verfügung. Die einzige pauschal richtige Aussage ist, daß es keine pauschal richtige Aussage zur Wechselwirkung zwischen Verkleidungsscheibe und Fahrer gibt. Du kannst gern im Hucho stöbern, zwei der Verfasser waren auch an dieser Untersuchung beteiligt.
Tam92
Sehr aktiv
Guido, Du meinst dieses Meisterstück der angewandten Strömungslehre?
Damit ist absolute Lärm- und Windstille, auch auf der Bahn.
Die einzige Frischluftzufuhr zum Helm kommt von hinten und stinkt nach Abgas.
Da bin ich froh, dass die Gute kein 2-Takter ist.
Lässt aber trotzdem einen pelzigen Geschmack auf der Zunge.
Bei 3 Grad und Schneeregen vielleicht ok, ansonsten aber nicht so mein Ding.
Ausserdem muss ich da immer durchgucken, ist irgendwie komisch.
Ohne den Spoiler gibt es halt die anderen Probleme.
Gruss, Frank
Edith sagt noch, dass die nur geklemmt ist.
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