Strassenkehrer
Stammgast
Tach cathead,
HPN-Luftfilter, meinst du das runde Filterelement das auf das Unterteil des eckigen Luftfilterkasten kommt.
Das ist das Filterelement des BMW 2000 tii. Laut, schnell verschmutzt und ohne Zulassung, wenn selbst gebaut. Ob HPN eine Zulassung hat weiß ich nicht. Der ist für den Wüstensand gedacht, da er zur täglichen Reinigung gut und leicht zugänglich ist.
Schönen Tach wünscht
....
Ingo
HPN-Luftfilter, meinst du das runde Filterelement das auf das Unterteil des eckigen Luftfilterkasten kommt.
Das ist das Filterelement des BMW 2000 tii. Laut, schnell verschmutzt und ohne Zulassung, wenn selbst gebaut. Ob HPN eine Zulassung hat weiß ich nicht. Der ist für den Wüstensand gedacht, da er zur täglichen Reinigung gut und leicht zugänglich ist.
Schönen Tach wünscht
....Ingo
dreiradbertl
Sehr aktiv
Servus,
der HPN Luftfilter ist unter bestimmten Voraussetzungen (Bj / ...) bei HPN durchaus eintragungsfähig, da muss du dich aber bei den beiden Jungs erkundigen.
Zur Praxistauglichkeit:
1. klingt seeeehr gut
2. du musst zwei Sorten Filter dabei haben; der eine bringt Leistung, aber nur im trockenen Zustand. Wird er nass, macht er zu. Der andere, nässeunempfindliche bringt dir keinen großen Vorteil zu Rund- oder Plattenluftfilter.
3. klingt seeeehr gut
4. wenn es dir beim starten in diesen Filter zurückpatscht haut es den Staub natürlich auch raus, das sieht sehr lustig aus
Nebenbei klingt er auch noch sehr gesund...
Es ist also wie immer: der Unterschied zwischen Theorie und Praxis ist in der Praxis immer größer als in der Theorie... Im wahren Leben bist du mit einem regelmässig gewarteten Plattenluftfilter ganz gut beraten.
Grüße
Herbert
der HPN Luftfilter ist unter bestimmten Voraussetzungen (Bj / ...) bei HPN durchaus eintragungsfähig, da muss du dich aber bei den beiden Jungs erkundigen.
Zur Praxistauglichkeit:
1. klingt seeeehr gut
2. du musst zwei Sorten Filter dabei haben; der eine bringt Leistung, aber nur im trockenen Zustand. Wird er nass, macht er zu. Der andere, nässeunempfindliche bringt dir keinen großen Vorteil zu Rund- oder Plattenluftfilter.
3. klingt seeeehr gut
4. wenn es dir beim starten in diesen Filter zurückpatscht haut es den Staub natürlich auch raus, das sieht sehr lustig aus
Nebenbei klingt er auch noch sehr gesund...
Es ist also wie immer: der Unterschied zwischen Theorie und Praxis ist in der Praxis immer größer als in der Theorie... Im wahren Leben bist du mit einem regelmässig gewarteten Plattenluftfilter ganz gut beraten.
Grüße
Herbert
cathead
Aktiv
Hi,
vielen Dank für die Antworten. War gestern noch kurzfristig beim Gletter, da er meine Teile schon fertig hatte
. (Bilder update gibts zum Wochenende hin)
Hab ihn dann natürlich auch noch über den HPN Filter ausgequetscht.
Er war gar nicht so davon abgeneigt. "Simples System, leicht und wartungsfreundlich.
Wenns sich in der Rallye bewährt hat, warum nicht?"
Werd in also auf jeden Fall verbauen
!
vielen Dank für die Antworten. War gestern noch kurzfristig beim Gletter, da er meine Teile schon fertig hatte
. (Bilder update gibts zum Wochenende hin)Hab ihn dann natürlich auch noch über den HPN Filter ausgequetscht.
Er war gar nicht so davon abgeneigt. "Simples System, leicht und wartungsfreundlich.
Wenns sich in der Rallye bewährt hat, warum nicht?"
Werd in also auf jeden Fall verbauen
!
Zuletzt bearbeitet:
lowtec247
Teilnehmer
Ich hab mir so nen "HPN" Filter sebstgebaut.
Ich nehm da einen Porsche 356 /mahle lx186.
in meinen Papieren steht sowas wie :geänderte Bedüsung und geänderter Luftfilter zur Leistungssteigerung.
Ich sag mal...das kann alles sein.
Aber eigentlich fahr ich mit dem Plattenfilter.Bei uns regnet es doch öfter.
Aber ich steh auf die Optik und der Klang ist schon super.
Ich nehm da einen Porsche 356 /mahle lx186.
in meinen Papieren steht sowas wie :geänderte Bedüsung und geänderter Luftfilter zur Leistungssteigerung.
Ich sag mal...das kann alles sein.
Aber eigentlich fahr ich mit dem Plattenfilter.Bei uns regnet es doch öfter.
Aber ich steh auf die Optik und der Klang ist schon super.
renn-q-treiber
Aktiv
Wer hat den die Lorbeeren auf der Werkbank eingefahren?
Dein Projekt macht einen schicken Eindruck.
Irgendwie gefällt mir die Classic-Lampenmaske zu dem Lc4 Heck.
MfG Maik
Dein Projekt macht einen schicken Eindruck.
Irgendwie gefällt mir die Classic-Lampenmaske zu dem Lc4 Heck.
MfG Maik
cathead
Aktiv
Hi,
dank dir!
Die Lorbeeren sind von meinem Schwiegervater der auf einem NSU TT in den 70er und 80er im Slalomsport unterwegs war (das Auto ist noch im Besitz). Auch mein Schwager und meine Freundin waren auf einem Citroen AX Sport unterwegs und haben ein wenig glänzendes Blech gesammelt.
Meine wenigkeit ist auch eher im Autoslalom zufinden, bin dort mit einem BMW E30 320is unterwegs. Wurden weltweit nur ca.2500 stk. gebaut.
Was den Zweiradsport angeht, der kommt eher von meiner Familie
Die Kunststoffteile hab ich beim Gletter geholt gefallen mir auch super!
PS: entschuldigt die unaufgeräumte Werkstatt, wir sind grad am Umbauen.. Die Gränze hängen normal ander Wand.
dank dir!
Die Lorbeeren sind von meinem Schwiegervater der auf einem NSU TT in den 70er und 80er im Slalomsport unterwegs war (das Auto ist noch im Besitz). Auch mein Schwager und meine Freundin waren auf einem Citroen AX Sport unterwegs und haben ein wenig glänzendes Blech gesammelt.
Meine wenigkeit ist auch eher im Autoslalom zufinden, bin dort mit einem BMW E30 320is unterwegs. Wurden weltweit nur ca.2500 stk. gebaut.
Was den Zweiradsport angeht, der kommt eher von meiner Familie
Die Kunststoffteile hab ich beim Gletter geholt gefallen mir auch super!
PS: entschuldigt die unaufgeräumte Werkstatt, wir sind grad am Umbauen
.. Die Gränze hängen normal ander Wand.Anhänge
renn-q-treiber
Aktiv
Endlich mal normale Leute!!!
So ein E30 würd mir auch noch in der Nase stecken...
MfG Maik
So ein E30 würd mir auch noch in der Nase stecken...
MfG Maik
cathead
Aktiv
Servus Maik,
solch "normale Leute" gibt es noch zu genüge, zumindest bei uns im Südallgäu.
Nur werden "wir" langsam aber sicher von den "grünen" systematisch ausgerottet.
Ich weiß wovon ich rede. Wir (Bin noch hier http://www.wmsc.de und hier http://opel-team.com aktiv) veranstalten jährlich jeweils eine Motorsportveranstaltung... bei uns gehts jedoch noch muss ich zugeben.
solch "normale Leute" gibt es noch zu genüge, zumindest bei uns im Südallgäu.
Nur werden "wir" langsam aber sicher von den "grünen" systematisch ausgerottet.
Ich weiß wovon ich rede. Wir (Bin noch hier http://www.wmsc.de und hier http://opel-team.com aktiv) veranstalten jährlich jeweils eine Motorsportveranstaltung... bei uns gehts jedoch noch muss ich zugeben.
Moin....
Deine BMW ist schon schick... Aber dein Auto doch ein echtes Massenprodukt....
Der hier ist selten, und würde auch in die Erdferkelabteilung passen....
http://www.networksvolvoniacs.org/index.php/Wiederbelebung_TP21_Seite_4
Bitte ganz runterscrolen.
grüße küppi
Deine BMW ist schon schick... Aber dein Auto doch ein echtes Massenprodukt....
Der hier ist selten, und würde auch in die Erdferkelabteilung passen....
http://www.networksvolvoniacs.org/index.php/Wiederbelebung_TP21_Seite_4
Bitte ganz runterscrolen.
grüße küppi
Strassenkehrer
Stammgast
Morgen Marco,
schön, schön wird ja langsam, Lampenmaske gefällt mir sehr
, Tank-Sitzbank-Schutzblechkombination gefällt mir, bis auf das Geradeauslaufen des Schutzbleches. Wer braucht schon einen Maico-Tank.
Wie Peter schon bemerkte etwas Krümmung wäre nicht schlecht.
Viel Spass wieterhin wünscht...
schön, schön wird ja langsam, Lampenmaske gefällt mir sehr
, Tank-Sitzbank-Schutzblechkombination gefällt mir, bis auf das Geradeauslaufen des Schutzbleches. Wer braucht schon einen Maico-Tank.Wie Peter schon bemerkte etwas Krümmung wäre nicht schlecht.
Viel Spass wieterhin wünscht...
cathead
Aktiv
Mahlzeit,
@küppi:
Hmm, respekt da kann ich nicht mehr mithalten, wobei du deinen Stahlhaufen wohl nicht mit meinem Stück Motorsportgeschichte der guten alten DTM vergleichen willst...
Hier ist nämlich der Motor dazu (von der BMW M GmbH ins Leben gerufen):
Ein Traum von einem Motor
!
@Pjotl und Ingo:
Genau das war mein Plan
wollte damit nur noch warten bis ich meine Endtopfhalterung fertig hab, den ab ist ab... Aber genau so wies du gezeichnet hast wirds wohl in etwa werden...
@Werner:
Bilder hab ich grad keine, aber du hast recht! Hab jetzt mal den Kotflügel mit einer Wasserwaage ans Hinterrad angepasst. Wenn ich aber den Kennzeichenhalter mit dazu nehm wird der Kotflügel noch etwas nach hinten wandern!
@küppi:
Hmm, respekt da kann ich nicht mehr mithalten
, wobei du deinen Stahlhaufen wohl nicht mit meinem Stück Motorsportgeschichte der guten alten DTM vergleichen willst... Hier ist nämlich der Motor dazu (von der BMW M GmbH ins Leben gerufen):
Ein Traum von einem Motor
!@Pjotl und Ingo:
Genau das war mein Plan
wollte damit nur noch warten bis ich meine Endtopfhalterung fertig hab, den ab ist ab... Aber genau so wies du gezeichnet hast wirds wohl in etwa werden... @Werner:
Bilder hab ich grad keine, aber du hast recht! Hab jetzt mal den Kotflügel mit einer Wasserwaage ans Hinterrad angepasst. Wenn ich aber den Kennzeichenhalter mit dazu nehm wird der Kotflügel noch etwas nach hinten wandern!
Zuletzt bearbeitet:
Hallo...
Danke und du hast natürlich Recht mit deiner Rennsportgeschichte.
Der Motor ist meines Wissens eine Weiterentwicklung des Motors aus dem BMW 2002, und hat etliche wirklich spannende Siege dieser Zeit eingefahren.
Mein "kleiner" hat da ehr eine technisch und geschichtliche Rolle gespielt.
War ein Spionagefahrzeug der schwedischen Armee, um die Russen abzuhören.Hatte zu seiner Zeit die modernste und aufwendigste Funkanlage , die man bauen konnte. War groß wie eine Gefiertruhe und würde heute in ein Handy passen.
Aber zurück zum Moped.... Hast du in irgend einer weise was am Fahrwerk verändert?
grüße küppi
Danke und du hast natürlich Recht mit deiner Rennsportgeschichte.
Der Motor ist meines Wissens eine Weiterentwicklung des Motors aus dem BMW 2002, und hat etliche wirklich spannende Siege dieser Zeit eingefahren.
Mein "kleiner" hat da ehr eine technisch und geschichtliche Rolle gespielt.
War ein Spionagefahrzeug der schwedischen Armee, um die Russen abzuhören.Hatte zu seiner Zeit die modernste und aufwendigste Funkanlage , die man bauen konnte. War groß wie eine Gefiertruhe und würde heute in ein Handy passen.
Aber zurück zum Moped.... Hast du in irgend einer weise was am Fahrwerk verändert?
grüße küppi
sid09
Aktiv
check nochmal den hinteren Kotflügel - es macht auf mich den Anschein, dass er in der jetzigen Position den Freigang vom Hinterrad einschränkt. Öhlins mal kurz raus, einfedern und dann is klar.
(kann sein, dass dann die Linie Kotflügel - Sitzbank "anders" wirkt -> dann die Sitzbank so 10% kürzen??)
Gruss
Matthias
(kann sein, dass dann die Linie Kotflügel - Sitzbank "anders" wirkt -> dann die Sitzbank so 10% kürzen??)
Gruss
Matthias
cathead
Aktiv
Hi,
@küppi:
VA: Gabel vorne original R100GS neu abgedichtet.
HA: Neuer Öhlins Dämpfer jedoch in original Länge.
(Den Dämpfer kann ich nur empfehlen!!!)
@Matthias:
Du meinst glaub dieses Problem:
Hast glaub recht
! Das kann nicht gut gehen! Aber wie gesagt, der Kotflügel wandert auf jeden Fall noch ein Stück zurück!
@küppi:
VA: Gabel vorne original R100GS neu abgedichtet.
HA: Neuer Öhlins Dämpfer jedoch in original Länge.
(Den Dämpfer kann ich nur empfehlen!!!)
@Matthias:
Du meinst glaub dieses Problem:
Hast glaub recht
! Das kann nicht gut gehen! Aber wie gesagt, der Kotflügel wandert auf jeden Fall noch ein Stück zurück!
sid09
Aktiv
Hi,
@Matthias:
Du meinst glaub dieses Problem:
Anhang anzeigen 68104
Hast glaub recht
vor Mann, er wandert vor
Edith sagt: ich glaube wir meinen eigentlich das Gleiche
Gruss
Matthias
Zuletzt bearbeitet:
cathead
Aktiv
Hi Nico,
ging etwas weiter, aber sehr schleppend
Wir bauen aktuell noch die Werkstatt um, das Wetter wird besser und die Gartenarbeit geht los usw....
Das Jahr hat einfach zu wenig Wochenenden
.
Hier mal ein kurzes Bilderupdate:
Knotenbleche links,
Kabelbaum soweit überholt, gesäubert, geprüft usw.,
Federweg überprüft, alles i.O.,
Sitzbank und Alurahmen weiter gekürzt. Der Alurahmen wird ca. weitere 10mm gekürzt,
Soweit der aktuelle Stand.
Was haltet ihr vom letzten Foto, bzgl. der Position des Kotflügles?
@Matthias weiter VOR oder ZURÜCK?
ging etwas weiter, aber sehr schleppend
Wir bauen aktuell noch die Werkstatt um, das Wetter wird besser und die Gartenarbeit geht los usw....
Das Jahr hat einfach zu wenig Wochenenden
.Hier mal ein kurzes Bilderupdate:
Knotenbleche links,
Kabelbaum soweit überholt, gesäubert, geprüft usw.,
Federweg überprüft, alles i.O.,
Sitzbank und Alurahmen weiter gekürzt. Der Alurahmen wird ca. weitere 10mm gekürzt,
Soweit der aktuelle Stand.
Was haltet ihr vom letzten Foto, bzgl. der Position des Kotflügles?
@Matthias weiter VOR oder ZURÜCK
?
Zuletzt bearbeitet:
Hobbel
Stammgast
Hallo Cathaed,
die nach unten führenden Alu(?)streben des Heckrahmens, sehen nicht besonders vertauenserweckend bzw. stabil aus, zumal sie schon nach außen gebogen sind. Bei zu hohem Gewicht scheint die Sollbruchstelle vorgegeben. Ei ei ei.....
Soll kein Gemecker sein, hier geht´s um deine Sicherheit. Bist du sicher, dass das so hält?
die nach unten führenden Alu(?)streben des Heckrahmens, sehen nicht besonders vertauenserweckend bzw. stabil aus, zumal sie schon nach außen gebogen sind. Bei zu hohem Gewicht scheint die Sollbruchstelle vorgegeben. Ei ei ei.....
Soll kein Gemecker sein, hier geht´s um deine Sicherheit. Bist du sicher, dass das so hält?
cathead
Aktiv
Abend,
der linke Fuß wurde nicht verändert, außer in der Länge, wird also genau so bei der KTM verbaut. Rechts wurde der Rahmen, wie du gesehen hast, an das Federbein angepasst.
Natürlich werden links und rechts Knotenbleche eingeschweißt, die meiner Meinung, sogar stabiler ausfallen, als die originalen von KTM.
Der Knick ansich der um das Federbein geht wird auch noch leicht verstärkt, werde den Rahmen um den Knick innen wie außen leicht verstärken.
Das müsste dann locker halten, der Rahmen muss ja nichts außer die Sitzbank, Kotflügel und mein Körpergewicht tragen Zu 80% steh ich im Gelände sowieso 
10% der Kühe die Verstärkt werden benötigen diese auch, z.B. bei den GS-Hecks ala HPN & Co, da die meisten GSen als Packesel durch die Wüste gescheucht werden.
Dort ist es auch wirklich sinnvoll.
Die anderen 90% brauchen weder ihren verstärkten Hauptrahmen noch ihren verstärkten Heckrahmen...
der linke Fuß wurde nicht verändert, außer in der Länge, wird also genau so bei der KTM verbaut. Rechts wurde der Rahmen, wie du gesehen hast, an das Federbein angepasst.
Natürlich werden links und rechts Knotenbleche eingeschweißt, die meiner Meinung, sogar stabiler ausfallen, als die originalen von KTM.
Der Knick ansich der um das Federbein geht wird auch noch leicht verstärkt, werde den Rahmen um den Knick innen wie außen leicht verstärken.
Das müsste dann locker halten, der Rahmen muss ja nichts außer die Sitzbank, Kotflügel und mein Körpergewicht tragen
Zu 80% steh ich im Gelände sowieso 10% der Kühe die Verstärkt werden benötigen diese auch, z.B. bei den GS-Hecks ala HPN & Co, da die meisten GSen als Packesel durch die Wüste gescheucht werden.
Dort ist es auch wirklich sinnvoll.
Die anderen 90% brauchen weder ihren verstärkten Hauptrahmen noch ihren verstärkten Heckrahmen...
Hobbel
Stammgast
Gimlet
Aktiv
Hallo,
werden die Verstärkungsbleche wie dargestellt eingeschweißt, dann ist das zwar so wie es 99% aller machen weil es "schön" aussieht von der Festigkeitsbetrachtung aber leider falsch.
Das auf Biegung beanspruchte Rohr hat an der Ober- und Unterseite die größten Spannungen. Genau dahin legt man noch ne Schweißnaht die durch Gefügeveränderung das Material schwächt und am Übergang Schweißnaht/Grundmaterial noch ne Kerbwirkung hat. Dazu kommt noch durch die Verstärlung ein Steifigkeitssprung der die Festigkeit noch weiter reduziert. Man baut sich also eine Sollbruchstelle ein!
>>> Die Schweißnaht der Verstärkungsbleche gehört an die neutrale Faser!
werden die Verstärkungsbleche wie dargestellt eingeschweißt, dann ist das zwar so wie es 99% aller machen weil es "schön" aussieht von der Festigkeitsbetrachtung aber leider falsch.
Das auf Biegung beanspruchte Rohr hat an der Ober- und Unterseite die größten Spannungen. Genau dahin legt man noch ne Schweißnaht die durch Gefügeveränderung das Material schwächt und am Übergang Schweißnaht/Grundmaterial noch ne Kerbwirkung hat. Dazu kommt noch durch die Verstärlung ein Steifigkeitssprung der die Festigkeit noch weiter reduziert. Man baut sich also eine Sollbruchstelle ein!
>>> Die Schweißnaht der Verstärkungsbleche gehört an die neutrale Faser!
NicOL
Teilnehmer
Moin Cathead,
Vielen Dank fürs Update!
Bei mir liegt ein solcher Heckrahmen auch schon ein paar Jahre rum und wartet auf die irdgendwann mal geschehende Adaption auf die BMW
Den Knick des Heckrahmens ums Federbein hast du mit Wärme gemacht, oder kann man das Alu-"Rohr" so biegen? Ich traue mich da nicht so richtig ran...
@ Ralf,
kannst du das an dem Bild mit den Knotenblechen mal irgendwie reinmalen, damit man versteht welche Bereiche du wie meinst.
Vielen Dank fürs Update!
Bei mir liegt ein solcher Heckrahmen auch schon ein paar Jahre rum und wartet auf die irdgendwann mal geschehende Adaption auf die BMW
Den Knick des Heckrahmens ums Federbein hast du mit Wärme gemacht, oder kann man das Alu-"Rohr" so biegen? Ich traue mich da nicht so richtig ran...
@ Ralf,
kannst du das an dem Bild mit den Knotenblechen mal irgendwie reinmalen, damit man versteht welche Bereiche du wie meinst.
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