caddytischer

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Moin,
Ich Wechsel gerade alle Öle.
Beim stöbern in der Datenbank bin ich auf folgendes gestossen.

Getriebe: 85W-140 GL5
HAG, Schwingenholm: 80W-90 GL5

Ich bin bis jetzt immer 80W-90 GL5
in Getriebe,HAG und Schwingenholm gefahren. Eine Sorte als Vorrat eben

Ist es wirklich notwendig, dass in das Getriebe das dickflüssigere Öl (85W-140) gefüllt wird?

Für höhere Einsatztemperaturen ist ebenfalls konzipiert
 
Hallo Florian,

Eine Zwischenfrage: Warum nimmst du 85W-140 GL5?

Ich verwende seit vielen Jahren in den Paralever Schaltgetrieben und Endantrieb 75W-140 GL5 (das Castrol MTX oder die Eigenmarke von Louis).

Das einzige Negative, was man im Forum ab und zu mal von derartigen Ölen gelesen hat war ein "Aufschäumen". Das ist bei mir aber nie passiert.

Gruß
Marcus
 
Hallo Marcus,

da war ich wohl etwas zu unexakt. Ich habe das "85W-140" nur als Platzhalter für ein synthetisches Getriebeöl mit einem weit gespreizten Viskositätsindex verstanden.

Gruß
Florian
 
Hallo,

ich merke bei den unterschiedlichen Getriebeölsorten keinen Unterschied in der Handhabung. Die Öltemperaturen steigen nicht so stark an, daß ein erweiterter Viskositätsbereich erforderlich wäre.

Gruß
Walter
 
Hallo Claus,

letzten Endes ist es weiterhin eine "Glaubensfrage". (75W(!)-140 vs. 80W-90)
Nimm das Öl, das Du günstiger bekommst. Tipp: Große Gebinde ab 10 Liter aufwärts kaufen, damit Du keine Apothekenpreise bezahlst.
Such Dir stattdessen jemanden, mit dem Du das Gebinde teilst, falls Dir die Menge zu mächtig sein sollte.

Ich fahre 80W-90 in den 2Vs, ohne dass ich sagen könnte, über inzwischen etliche 100 tkm großartig Verschleiß an den dementsprechenden Teilen vorgefunden zu haben.

VG
Guido
 
Zuletzt bearbeitet:
Ich erinnere mich an eine Situation, dass das 85-140 bei der GS (am hochgelegten Entlüftungsschlauch) rauskam.
Mit 80-90 gabs das nicht.
Obs grundsätzlich an der Viskosität lag oder an der Ölsorte??
 
Habe ebenfalls Kummer mit dem Aufschäumen eines 85w-140 ( Ravenol ) und Austritt aus der Entlüftung am HAG gehabt. Dort benutzte ich seitdem wieder 80w90, 75w140 im Getriebe.
 
Zuletzt bearbeitet:
Moin,
Danke,
gibt also keinen zwingenden Grund etweas zu ändern.
80 W90 GL5, die Tante L. hatte es nicht im Laden. Also nix mit save your local dealer, somit im Netz bestellt.
 
mk66 schrieb:
Hallo Florian,

Eine Zwischenfrage: Warum nimmst du 85W-140 GL5?

Ich verwende seit vielen Jahren in den Paralever Schaltgetrieben und Endantrieb 75W-140 GL5 (das Castrol MTX oder die Eigenmarke von Louis).

Das einzige Negative, was man im Forum ab und zu mal von derartigen Ölen gelesen hat war ein "Aufschäumen". Das ist bei mir aber nie passiert.

Gruß
Marcus
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Ich bin auf der Suche nach dem 85W-140 fürs R80 Getriebe, weil ich der Empfehlung aus der Datenbankblatt 'Betriebsmittel" des von mir hochgeschätzten 2-Ventiler-Forums gern folgen möchte.

Doch fand ich dieses Produkt nicht im örtlichen Baustoffhandel, nicht in der Baumarktkette und nicht bei Tante Louise und Onkel Polo.

Wenndann nur als 75W-140.
Nach Lektüre dieses Freds werde ich dann wohl fürs Getriebe darauf zurückgreifen und nochmal meine Aufzeichnungen fleppen, ob ich nicht auch vormals schon das 75W-140 statt des 85W-140 verwendet hatte.
 
GL5 -80/90 Getriebeöl sollte jeder Raiffeisen und Landhandel führen .....
Dat pascht auch in Trecker ...... ;)
Gruss Jörg
 
boxerliebe schrieb:
GL5 -80/90 Getriebeöl sollte jeder Raiffeisen und Landhandel führen .....
Dat pascht auch in Trecker ...... ;)
Gruss Jörg
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Dachte ich auch, fand aber bei den mineralischen nur GL4 oder andere Viskositäten.
Mir ging es jetzt hier aber um die Diskrepanz beim synthetischen, dem erhältlichen 75W-140 vs. dem hier in der Datenbank empfohlen en 85W-140
 
Hallo,

Mein Profi-Schrauber empfiehlt:
- Getriebe 75W140
- HAG 75W90

Als Marke bevorzugt er Fuchs Sintopoid LS
 
Danke Euch!

Und, nö. Kann ich in diesem Falle nicht erkennen. Sei nicht so hart mit den Ratschlägern 😉
da sind für mich ganz klare Tendenzen, die mir geholfen haben mich zu entscheiden.

Das mir erhältliche 75W140 von Castrol kippe ich ins Getriebe mit der Gewißheit, daß es das ehedem empfohlene 85er W-140 nicht unbedingt sein braucht.
Und ins HAG kommt das 80W90, wie es auch von BMW selbst aufgeführt ist.

Und weenn ich die alte Brühe ablasse und evtl. Überraschendes darin finde, dann ist die Visko.Frage das geringste Problem beim -wieder-zurück-auf-die-Straße bringen 😊.
Da bin ich aber guter Dinge.

5L wären für mich Vorrat auf gut eine Dekade. Da wirds schwer, daß mich der Mengenrabatt einholt😅
 
duneseeker schrieb:
Die Ratschläger wissen es, und für einige stille Mitleser hier ergänzend: nicht für 2V-Kühe mit Mono UND Drehmomentabstützung, gen. PARALEVER, wie meine R80GS; deren Kardan läuft nicht in Öl
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Die Differenzierung zwischen Monolever und Paralever ist aussagekräftig genug, die verkopfte Beschreibung "Monolever und Drehmomentabstützung" weder gebräuchlich noch notwendig.
 
@caddytischer
Servus,
das anspruchsvollste Getriebe an der BMW ist das HAG, weil hier Scherspannungen usw. auftreten. Kannst Du Alles im großen Netz finden. liegt einfach am Kardan.
Wenn Du also nur noch ein Öl haben willst, solltest Du Dich am schwächsten Glied der Kette orientieren. Also auf jeden Fall GL5.
Wegen der Viskosität gehen die Meinungen auseinander, ich fahre aber auch ein xyW-140 GL5, "LS" stört hier nicht.
Lege einfach nach einer längeren Fahrt Deine Hand auf da HAG, dann weißt Du welche Belastungen hier auftreten.
Servus
Schoß
 
Dirk schrieb:
Die Differenzierung zwischen Monolever und Paralever ist aussagekräftig genug, die verkopfte Beschreibung "Monolever und Drehmomentabstützung" weder gebräuchlich noch notwendig.
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Klingt schwer legislativ. Ich hab hier nocch mehr Beiträge im Forum, die auf Ungebräuchlichkeiten und Nichtnotwendigkeiten sowie Verkopfungen zu überprüfen wären. Aber wir haben ja zwei Feiertage vor uns.
Das heißt "Mono" umfaßt ausschließlich die Einarmschwingen ohne Parallelogrammabstützung. Ich hatte "Mono" als Inbegriff für die Einarmscchwinge als solches gedeutet.
Wieder was dazugelernt.

@ Schoß: Jau, Danke! Beim HAG habe ich stets auf GL5 gesetzt.
 
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